Kellerkind

[ZRX-Man]

Die 07er Nummern waren aber dauerhafte Kennzeichen.....

http://07er-nummer.de/

[daniel]

Ganz ehrlich daniel, mir reichts! Pack´die Anlage wieder ein, schick´sie her und ich überweise Dir Dein Geld zurück!!!
Und geh´mir bitte nie wieder auf den Sack, dass Du einen Auspuff für Dein Bikee haben willst!!!

Ich scheine Dich mit meinen Fragen arg geärgert zu haben, war so net gewollt, im Gegenteil, ich dachte nur das Du mir als AuspuffGott die Fragen am ehesten beantworten kannst! Wollt Dich mit meiner Unsicherheit net verärgern!

Ich bin nach wie vor total begeistert und dankbar Deine Anlage bekommen zu haben und würd sie auch gern behalten!

[daniel]

Nach mehr als einem halben Jahr wurde das Kellerkind erstmals wieder ans Tageslicht gelassen, vorsichtshalber vererst im heimischen Wohnzimmer:

Wohnzimmerkind.JPG

[verbali]

Der Lenker ist zu weit nach vorne gedreht.

In der Haltung bekommt man Handgelenksschmerzen.

Wenn der dir in der richtigen Position ( Griffe Parallel zur Stasse ) zu Tourig ist musst du dir ne Streetbar holen.













Gruß
Verbali

[krafti]

Sieht, doch schon gut aus.



ich hoffe ja auch, dass ich mit meiner 93er in den nächsten 3 Wochen weiterkomme. Eigentlich wollte ich ja im April damit fertig sein....

[daniel]

Der Lenker ist zu weit nach vorne gedreht.

In der Haltung bekommt man Handgelenksschmerzen.

Ja, der steht noch viel zu weit nach vorn, is eigentlich auch nur schon dran, da wir, vorm Aufsetzen der oberen Gabelbrücke, die Klemmböcke gerade ausrichten und fixieren wollten! Der klemmt also proforma drin und wird erst noch in seine Position gebracht!

Ach ja: Hab´sch wirklich vorher nie mit nem Tüver gesprochen

[daniel]

Sieht, doch schon gut aus...

Sieht aber auch nur so aus

Dat Ventielspiel mich an!
Leider war nix mit kurz abchecken und zusammenpacken

Vorab, dat Spezialwerkzeug von Tante L. find´sch nun net so prickelnd, ne bessere Führung würde wahrscheinlich das unweigerliche Abrutschen vom Shim einschränken und somit dat zurückschlagen dessen auf den Nocken unterbinden Mit viel Gedult, Gefühl, Konzentration, und ruhig führenden Händen liegt dat Aufhebeln trotzdem net in der eigenen Macht. und zusätzlich kratzt sich bei jedem Mal die Beschichtung des weichen Spezialwerkzeuges ab, was die passgenauigkeit weiter dämmt!

Ich habe also dat Ventilspiel gemessen, vorm Tauschen, nach tauschen der Shims und wieder im Urzustand!
Ich benenne mal die Ventile nach den Markierungen der NW-Markierungen: A=vl, B=vr, C=hr, D=hl; dessen Shims im Urzustand: A=2.80, B=2.80, C=2.60, D=2.00

Gemessen wird jeweils, wenn die Spitze des Nocken senkrecht von der Ventilfläche wegzeigt! Die Fühlerlehre muss sich "saugend" zwischen Shim u Nockenboden führen lassen. Werte von 0,03-0,08, wobei net alle gleich seinen müssen, sind akzeptabel!

Ventilspiel1.JPG

1.
A=<0,04/2.80(A scheint mehr Verschleiß aufzuweisen als B)
B=<0,04/2.80
C=0,08-0,09/2.60
D=<0,04/2.00
2.
A=>0,20/2.60(C)
B=0,06/2.00(D)
C=<0,04/2.80(B)
D=da schon beim Kleinsten kein Spiel, ausgelassen
3.!
A=<0,04/2.80
B=<0,04/2.80
C=0,06/2.60
D=<0,04/2.00

A u B scheinen nach dem Hin-/Hertauschen ihr Spiel erweitert zu haben, zwar immer noch net Messbar aber scheint mir so!
C gibt zum Schluss keine 0,07 mehr her

Bevor ich nun die Shims wieder herausnehme u entscheide welche ich bei Suzuki tauschen und welche ich behalten werde, leg ich mich mal auf´s Ohr!
Ich tendiere eher zu höheren Maßen (0,05-0,08) um auf der sichereren Seite zu seinen!

Wenn schon wer puzzlen will, welcher Shim bleibt u wo plaziert wird, und welche Maße an Shims, für welches Ventil geholt werden sollten, NUR ZU
Ich hol mir vorher mal ne Mütze schlaf

Für die Einführung und Erläuterungen zum Ventilspiel schonmal nen riesen Dank an Goose und BW

[Goose]

ist da wirklich in D ein 2.00er drin? das lässt darauf schließen das dieser Ventilsitz schon einmal nach geschnitten wurde.

Das du zwischen 0,05 und 0,08 liegen willst, das passt schon. Aber ich glaube du wirst bei D ein Problem bekommen weil die Shims nur bis 2,00 zu bekommen sind.

[Krambambulli]

Kauf dir nie nen 4zylinder wenn dich schon 4 ventile ankotzen!

[Sprigga]

Rein technisch vom Zusammenbauen her würd ich sagen kann es klappen, auch wenn es spätestens mit Bremsleitungen legen, Digitacho etc bestimmt noch ne Menge zu tun gibt!
Und ich brauch ne Rampe oder genug starke Hände um die GS aus meiner WohnzimmerFensterTür heben zu können!

Aber was den Tüv angeht seh ich grad ROT

TÜV in Essen sagt:

Ersatzrahmen kann umgeschrieben werden (bis 50€ für´s Umschalgen der Nummer beim TÜV) oder Motorrad neu anmelden (Wiederinbetriebnahme von Martins Rahmen)!
Möp benötigt zwingend TÜV u AU
Preise zur Eintragungen (Drossel, Schwinge, Digitacho, etc) werden net genannt, muss vor Ort geschaut werden und:
Briefkopieen bringen garnix mehr, dürfen nicht verwendet werden, Unbedenklichkeitsbestätigungen der Hersteller seien notwendig!

Wie soll ich dat bitte mit dem B6-Kit auf der GS machen

Termin gibbet auch net, bräuchte ne Doppelkarte und/oder nen Umschreibeauftrag der Zulassungsstelle und könne dann mit dem Möp dort hinfahren. Probleme mit der Rennleitung könne es dann trotzdem geben

Kann mir da Jemand flux helfen???
Wollte Donnerstag nutzen um zum Tüv u Zulassungsstelle zu fahren!

Zu meinem TÜV fahren, B12 und so keine Probleme. Nur mit dem Topf solltes du mal mit dem bereden. Vllt brauchst du da einen lauf auf der Rolle.
Polocenter in D.Dorf 15€ hätte dem glaube ich auch gereicht.

[Tyler D.]

Das du zwischen 0,05 und 0,08 liegen willst, das passt schon. Aber ich glaube du wirst bei D ein Problem bekommen weil die Shims nur bis 2,00 zu bekommen sind.

Ich kenne mich da nicht aus. muss der shim jetzt dicker oder dünner werden?
Wenn dünner könnte ich Daniel den shim im Labor vielleicht dünner gummieren. Oder was auflöten (Auf wunschstärke)? Würde das gehen?

[theGrinch]

Ich kenne mich da nicht aus. muss der shim jetzt dicker oder dünner werden?
Wenn dünner könnte ich Daniel den shim im Labor vielleicht dünner gummieren. Oder was auflöten (Auf wunschstärke)? Würde das gehen?

Die Shims müssen dünner werden, damit mehr Spiel da ist. Weiß zwar nicht genau aus was für nem Material die sind, aber da da die Nocken drüberlaufen muss es extrem, hart sein, d.h. "bearbeiten" dürfte sich sehr schwierig gestalten.

[Tyler D.]

Einen Versuch ist es aber wert oder? Die dinger werden schon nicht aus Mars-gestein sein Edelstahl, Cobalt-Chrom, Titan, Gold, Platin z.b. geht

[Magno]

Das du zwischen 0,05 und 0,08 liegen willst, das passt schon. Aber ich glaube du wirst bei D ein Problem bekommen weil die Shims nur bis 2,00 zu bekommen sind.

Ich kenne mich da nicht aus. muss der shim jetzt dicker oder dünner werden?
Wenn dünner könnte ich Daniel den shim im Labor vielleicht dünner gummieren. Oder was auflöten (Auf wunschstärke)? Würde das gehen?

Weisst du was ein Shim ist??

[Krambambulli]

also bevor ich da irgend nen gummi rübber mach, zahl ich lieber 2€ fürn tausch beim freundlichen! man kann einfach nich an allem sparen!

[Goose]

Ich denke die sind gehärtet, kannst du im wirklich in den Bereichen schleifen?

er müsste einen Shim bekommen mit ca. 195 aber der muss auch passen, und danach wieder gehärtet werden.

[theGrinch]

Hmmm... was würde das kosten wenn du mir meine Shims vergoldest? So Thema Eisdielenfaktor

Nee, binsch da mit'm krambambulli - Das ist ein für den Motor sehr wichtiges Teil, da sollte man wirklich nciht an der falschen Stelle sparen. Auf die Bremsscheibe lötest du ja (hoffentlich) auch nix drauf sondern kaufst ne neue.

[Tyler D.]

Das du zwischen 0,05 und 0,08 liegen willst, das passt schon. Aber ich glaube du wirst bei D ein Problem bekommen weil die Shims nur bis 2,00 zu bekommen sind.

Ich kenne mich da nicht aus. muss der shim jetzt dicker oder dünner werden?
Wenn dünner könnte ich Daniel den shim im Labor vielleicht dünner gummieren. Oder was auflöten (Auf wunschstärke)? Würde das gehen?

Weisst du was ein Shim ist??

Ja eine runde Platte aus metall die unter der nockenwelle klemmt.
@Krambambulli. Es geht hier nicht ums sparen Meine gummierer kosten um einiges mehr als ein blöder shim. lies mal was goose geschrieben hat!!!
Den gibts wohl nur bis 2,0 und muss noch Dünner werden.
Entweder ihr schreibt was zur Lösüng des Problems oder lasst die Dummen Komentare.

[Goose]

Grinchy, denk an die Aktion bei dir und dem Shim. Er wird keinen bekommen bei Suzuki der kleiner als 200 ist.

Beim nachschneiden des Ventilsitzes, sind die Ventile abzudrehen!

Also wenn du die Möglichkeit hast den wirklich Plan abzuschleifen in den 100er mm Bereich, dann ist das eine legitime Lösung, am geilsten wenn du die Oberfläche wieder härten könntest.

[Tyler D.]

Könnten wir nicht die Rückseite bearbeiten? Dann Bleibt der gehärtete Bereich unberührt. Schlimmstenfalls geht ein shim drauf (habe grad erfahren die sind spottbillig ) Vorm zumachen wird das Ventilspiel eh gemessen.