Small Blind

[ALF]

.......................

[Sacre]

Problem ist, dass ich die Federvorspannung geändert habe, damit das Heck
höher kommt.

Oo ?
nicht wirklich....

naja, sei froh dass du es nicht richtig angezogen hast, sonst wärst du wohl in der kurve ziemlich schnell rausgeflogen

[ALF]

.......................................

[Sprigga]

so extrem habe ich sie auch nicht verstellt,...
nicht so gemein zu mir sein
Hab da schon eine Idee, womit alle Probleme
beseitigt wären. Dann brauche ich von Alf nix. Dann
er erstmal Ruhe, bis zur nächsten Auspuffanlage

[ALF]

.................................

[Sacre]

nix da......vorher komm ich dran.
will doch alf was richtig innovatives zu tun geben.... (hat chris schon was erwähnt ?)

@alf
evtl. rufe ich dich mal am WE an, falls du zeit hast.

[Goose]

Jap hatte ich...

[Sprigga]

Meine Anlage hat, wenn alles hinhaut noch Zeit.
Muss dann erstmal Geld + nen Topf bekommen.

Und Alf freut sich doch immer wieder, wenn ich
ihn was machen lasse

[Sacre]

Und Alf freut sich doch immer wieder, wenn ich
ihn was machen lasse

das glaubst DU!

[Sprigga]

Cleane grade den Heckrahmen.
Umlenkung von einer Gs ist wieder drin, die kommt gegen den Unterzug aber
erst, wenn der Reifen etwas abstand vom Boden hat. Die Federbein fühlt sich
aber wesentlich besser an. Jetzt muss ich natürlich gucken, wie das alles ist.

An die Fahrwerkexperten:
Umlenkung der GSf1200(baugleich zur Gs nur ein Arm kürzer):
-Maschine taucht sofort ein. Richtig weich.
Umlenkung Gs500e:
-Maschine taucht nicht mehr so extrem ein. Man hat einen staffen Druckpunkt.

Bin noch nicht mit der Gs500e Umlenkung gefahren. Nur mit der der Gsf1200.
Wie kann das zustande kommen? Und wie muss das Federbein eingestellt werden?

Also wie stark sollte das Federbein eintauchen, wenn man sich draufsetz.

[Krambambulli]

Cleane grade den Heckrahmen.
Umlenkung von einer Gs ist wieder drin, die kommt gegen den Unterzug aber
erst, wenn der Reifen etwas abstand vom Boden hat. Die Federbein fühlt sich
aber wesentlich besser an. Jetzt muss ich natürlich gucken, wie das alles ist.

An die Fahrwerkexperten:
Umlenkung der GSf1200(baugleich zur Gs nur ein Arm kürzer):
-Maschine taucht sofort ein. Richtig weich.
Umlenkung Gs500e:
-Maschine taucht nicht mehr so extrem ein. Man hat einen staffen Druckpunkt.

Bin noch nicht mit der Gs500e Umlenkung gefahren. Nur mit der der Gsf1200.
Wie kann das zustande kommen? Und wie muss das Federbein eingestellt werden?

Also wie stark sollte das Federbein eintauchen, wenn man sich draufsetz.

Die Feder des 1200 federbeins ist wohl um vieles härter, als die der GS!

EIn druckpunkt sollte es aber beim Federbein nicht geben! zumindest nicht bis kurz vor dem anschlag

Normaler Negativ federweg hald. 30-40mm

[Sprigga]

Du hast mich falsch verstanden.
Die Umlenkung ist von der B12, das Federbein ist eins für die Gs

[verbali]

Aber die Umlenkung ist eine Andere, und damit andere Hebelwege. Und da machen schon minimale Unterschiede eine ganz andere Kraftanlenkung aus.

[Sprigga]

Aber die Umlenkung ist eine Andere, und damit andere Hebelwege. Und da machen schon minimale Unterschiede eine ganz andere Kraftanlenkung aus.

Gut danke! Also kann es sein, dass die Gsf1200 Umlenkung mit einem Wilbers Ecoline 300mm humbug ist?

Würde so einiges erklären und lösen.

[verbali]

Türlich.
Darum sind ja auch die B6 Federbeine in der GS so hart.

[Sprigga]

ich weiss es jetzt nicht genau, aber hat die B6 nicht eine baugleiche Umlenkung
wie die Gs?

[daniel]

Ja, aber die B6 ist schwerer als die GS, daher ist die Feder härter!
Zudem müssen neben der Umlenkung ja auch alle Halterungen beider Maschienen gleich sein um sie wirklich vergleichen zu können!
Da das B6-Bein länger ist, haste höchstwahrscheinlich schon ne Differenz! mann ,üsste halt alle Winkel einbeziehen und hätte trotzdem nix gewonnen...
...denn länger bleibt numal länger

Wenn Du sagst, die Umlenkhebel berühren den Unterzug, würde mich das beunruhigen

[Goose]

Die Umlenkungen sind nicht gleich.

B6 ist einen Tick kürzer als GS.

IMG_7428klein.jpg

IMG_7426klein.jpg

Der Lilalaunebär fährt mit B6 Umlenkung und Schwinge sowie dem Wilbers Bein und den Hebeln der B6 Pop(174 mm Lochabstand statt 180 mm) perfekt.

Also die mm die die B6 Umlenkung kürzer ist, die können so viel nicht machen.

[Sprigga]

So um das ganze mal zu klären:

1.Ich hatte eine B12 Umlenkung drin.
Das ist die ganz Linke auf dem Bild.
Die ist einfach nur sch***** für das Gs Bein.

2. Die Umlenkung hämmert nicht bei jedem Kieselstein gegen den Unterzug.
Die Umlenkung beruhrt nur ganz leicht den Unterzug, wenn die Maschine auf dem
Hauptständer ist. Ergo bei der Fahrt wird das wohl eher seltenner bis nie passieren.
Der Unterzug ist daher auch schon wohl von Jim bearbeitet worden.(Vermutung)

Also ist die Aktion jetzt nicht nix wildes.

[Krambambulli]

2. Die Umlenkung hämmert nicht bei jedem Kieselstein gegen den Unterzug.
Die Umlenkung beruhrt nur ganz leicht den Unterzug, wenn die Maschine auf dem
Hauptständer ist. Ergo bei der Fahrt wird das wohl eher seltenner bis nie passieren.
Der Unterzug ist daher auch schon wohl von Jim bearbeitet worden.(Vermutung)

Starke Bremsung? Also wenn ich mal heftiger bremsen muss, is da nimma viel druck am Hinterrad