Bikers-Corner.net

Beim Kauf dachte ich letzten Monat noch:
"Ach, die ist doch nur mal zum Schauen, ob es überhaupt wieder Spaß macht und mehr nicht." Aber seitdem sie das erstemal in der Garage stand, überlegte ich schon, was man nicht alles an dem Bike ändern könnte.

Vorab wird die Farbe sicher noch eine ganze Weile bleiben, auch wenn es wohl kaum einer nachvollziehen kann. Es bleibt halt erstmal eine GayS Vermutlich wird auch eine ganze Weile dauern, bis sich große Dinge verändern werden, weil dafür einfach das Geld fehlt im Moment.

Einen Tag nach dem Kauf wurde erstmal der Bugspoiler montiert, der mit dabei war:


Danach habe ich vor ein paar Tagen den Tacho auf grünes Licht umgerüstet und alle Lampen bis auf die vom Blinker gegen ihre Pendants in farbigen LEDs getauscht.

Da die Maschine leider mehr als einmal den Boden in der Horizontalen gesehen hat, sahen die Lenkerenden dementsprechend aus. Aus der Schraube vom rechten Lenkerende habe ich vorhin eine Wand an Verputz rausgeholt. Da war wohl mal eine Durchfahrt enger als erwartet. Leider hat es die Schraube nicht wirklich überlebt rausgedreht zu werden. Daher schonmal eine Frage:
Gibt es die Schrauben für die originalen Lenderenden einzeln zu kaufen?

Nachdem ich nun die Enden mit Schmiergelpapier ausgebiebig behandelt hatte, gab es ein kleines Tauchbad in Hammerite (Schwarz/Hammerschlag). Ich bin mal gespannt, wie sich die Enden machen, wenn sie getrocknet sind. Hoffe die Hammerschlagoptik kommt bei einem Tauchbad überhaupt raus Sonst muss ich nochmal drüberpinseln. Beim Abtropfen und Trocknen machte sich der (noch häßlich weiße) Gepäckträger das erste Mal nützlich.






Ein Foto von der ganzen Maschine wird leider noch etwas auf sich warten lassen, da ich noch eine passende Location suche. Wollte das Bild schon etwas inszenieren Solange gibt es erstmal Details mit dem Handy aufgenommen.

zappience hat geschrieben:Ein Foto von der ganzen Maschine wird leider noch etwas auf sich warten lassen, da ich noch eine passende Location suche. Wollte das Bild schon etwas inszenieren

Setz doch Sammy auf dein Möp. Vielleicht kannst du ihm dann seine Rollerleidenschaft abgewöhnen

Viele Grüße
Gerhard

Ein bisschen aufwendiger sollte es schon sein

Das hier ist Sammy, leidenschaftlicher Roller(bei)fahrer:

Viele Grüße
Gerhard

Hat der denn auch nen Helm!

Die Schrauben gibts einzeln zu kaufen. (DIN965 bzw. DIN7991, je nachdem, ob Du lieber Innensechskant oder Kreuzschlitz haben willst)

siehe http://www.online-schrauben.de/ (da hab ich die aber auch nur in Edelstahl A2 gefunden)

Super! Danke!

Dann besorge ich mir mal passende neue, nachdem ich gestern eh den Lack wieder runtergekratz habe und es diesmal pinseln werde

Meinst du nicht du investierst lieber mal ein paar Euro bei den großen drein und kaufst dir nen Satz schöne?

Steht doch so langsam in keinem Zusammenhang mehr dein Arbeitsaufwand.

Goose hat geschrieben:Meinst du nicht du investierst lieber mal ein paar Euro bei den großen drein und kaufst dir nen Satz schöne?

Steht doch so langsam in keinem Zusammenhang mehr dein Arbeitsaufwand.

Und neue Schrauben sind dann auch gleich dabei

ach einfach mal schauen, wie die werden. Wenn es bescheiden aussieht, kann ich immer noch welche kaufen

So komme ich auch mal vom Rechner weg. Durchaus eine sinnvolle Sache.

Der Weg is das Ziel und so lang es Dir Spaß macht isset richtig

Muh-kuh-chickie hat geschrieben:Hat der denn auch nen Helm!

Nee, der bellt nur wütend, wenn sein Herrchen anhält!

So, es gibt zwar immer noch kein Foto vom ganzen Motorrad, aber es geht trotzdem in kleinen Schritten voran

Mittlerweile sind vorne und hinten kleinere Blinker dran. Die richtig billigen von Louis sind mal echter Murks, wer sich so eine Art der Befestigung ausdenkt.
Naja, wer billig kauft, kauft zweimal. Wieso sollte das hier ander sein. Mit einer Mutter auf jeder Seite halten sie nun aber vorne, das Gewinde war eh zu lang und stieß ans Gehäuse vom Scheinwerfer an. Hinten sind nun die billigen von Polo drauf, die doch eine Ecke besser sind.
Hinten musste ich dann die Kabel ein Stück verlängern, aber zum Glück gibt es die Steckverbinder ja zu kaufen und das Lautsprecherkabel, das ist noch hier hatte, hatte den passenden Querschnitt.

Als nächste wird nun der Kennzeichenhalter abgedremelt und durch einen neuen ersetzt, der heute angekommen ist. Auf das Schnäppchen bin ich bei Bike-Teile gestoßen. Eigentlich ist der für eine Kawa Z750, aber der wird sich schon an die GS bauen lassen. Inklusive Anbaumaterial und Versand hat mich das Teil nun 15,90€ gekostet, ist sauber verarbeitet. Bin mal gespannt, wie das an der GS aussehen wird.

Hier mal ein Bild vom Halter:


Gut, das K passt nicht wirklich zur GS, aber bei dem Preis kann ich damit leben und vielleicht schraube ich noch eine schwarz lackierte Platte hinters Kennzeichen, wenn man es eh nicht als Spritzschutz missbrauchen darf

Wenn ich damit fertig bin, kommt vorne noch ein Windschild dran, welches ich allerdings noch lackieren muss. Ich hoffe, das gekaufte Lila-Metallic kommt dem originalen Farbton nahe, weil es doch etwas extrem teuer ist, sich den richtigen Farbton auf Dose ziehen zu lassen.
Vielleicht setze ich auch noch einen Streifen Grün-Metallic dazwischen, da überlege ich noch, ob es wirklich passt.

Warum auch immer alle Welt Geld für andere Kennzeichenhalter ausgibt


Bei modernen Moppeds ala R6 & co, die hinten son riesen Ausleger dran haben kann ich das ja noch einsehen, aber bei der GS kann man den ohne Geld einfach numbauen...

Dafür bin ich zu grobmotorisch veranlagt, um den hübsch zu schneiden und so ein bisschen Metall macht sich da auch nicht schlecht. Ich denke, die Blinker werden da auch besser dran aussehen. Aber naja, das ist meine erste Maschine, da wird noch ausprobiert, was so geht
Außerdem habe ich für jedes Teil, an dem ich mich versuche, ein Backup hier liegen, um notfalls den Ausgangszustand wieder herstellen zu können.
Außer für die eine originale Schraube am Scheinwerfer. Die liegt nun irgendwo auf der Autobahn zwischen Gent und Dortmund.

Direkt mal das schöne Wetter heute genutzt und die Hinterradabdeckung ein Stück kürzer gemacht und diesmal so gut es geht mit dem Handy dokumentiert.

Erstmal alles runter und Rücklicht und Blinker abgebaut. Vermutlich hat das hier eh schon jeder gesehen, aber ich stelle es hier trotzdem mal rein. Dient ja auch der Dokumentation meiner Umbauten


Nachdem ich überprüft hatte, ob die Kennzeichenhalterung auch wirklich passen wird, kurzerhand die Abdeckung einen Zentimeter unter den Schrauben abgesägt und ein bisschen grob abgeschmiergelt, damit die Kanten nicht so brutal aussehen. Mit einer Pfeile wäre es vielleicht leichter gegangen, aber das fiel mir ein als ich fast fertig war.


Der Halter passte nicht auf Anhieb, da die Bohrungen etwas zu weit auseinander lagen, aber das lies sich mit einem Bohrer schnell in den Griff bekommen und nach einiger Zeit war der Halter samt Blinkern wieder am Bike. Die Kabel musste ich wieder verlängern, weil die Blinker nun noch weiter hinten sitzen.


Danach fix das Rücklicht wieder angeschlossen und alles festgeschraubt.


Ich hätte das Kennzeichen gerne höher angeschraubt, aber aufgrund der dezenten Größe wäre von den Blinker nur noch die Hälfe zu sehen gewesen. So bleibt nun der Platz für die Kennzeichenbeleuchtung frei und ich werde da den Reflektor ankleben, damit ich vorm TÜV nicht dran denken muss, irgendwo einen dran zu fummeln


Ich werde mir wohl noch Moosgummi besorgen, weil im Moment leidet das Kennzeichen unter Schnarren bei grob 2500-3000 upm. Erinnert mich dann doch etwas an meinen alten Kadett von früher, wenn das Radio an war *G*

Es folgen noch kleines Windschild und eine Radabdeckung einer 400er Bandit hinten. Windschild muss noch lackiert werden und auf die Radabdeckung hatte ich dann vorhin keinen Bock mehr

ich hörte gerade von einer süßen lauten Stimme neben mir : DOOF!
Konnt ja niemand ahnen, daß ich hier nicht alleine durch die Umbaustory scrolle. Aber für das kennzeichen hast nix extra bezahlt, oder?

Doch, das Kennzeichen ist Absicht. Ich habe am Auto die 242 und meine Freundin fährt auch mit so einem rum

Ich finds lustig, wobei das am Motorrad wohl nicht soviele wahrnehmen werden wie am Auto.

Ab heute läuft die gute wieder mit 46PS.

Dafür hat es dann auf der Rückfahrt vom Umbauen so sehr geregnet, dass ich aber auch mit gar nichts Trockenem mehr angekommen bin. 60km Autobahn reichen dann doch bei strömenden Regen. Dann mal zum TÜV und Amt und den Kram eintragen lassen, wenn wieder genug Geld in der Kasse ist.

Falls jemand einen Drosselsatz für eine 1992er und kompatibel braucht, sagt Bescheid

Gückwunsch


Eagel suchte doch unter umständen nen Drosselsatz für ´93, würd doch passen!?