Meine SV

[daniel]

Na toll, dann wird Dir alle Nase lang dat Ding abgebrochen und Du hast evtl sogar noch Schäden an Lack etc.! Dass mit dem nicht einfach bei sich führen kenn wir ja von den AmpelUmweltPlaketten u "KasernenberechtigungsAufklebern"!

Danke für Deine Erläuterung

[Drifter76]

Hab da mal wieder was am Bike geschraubt.
Da die unterschiedliche Länge der Hashirukrümmer zu einem Leistungsverlust führten, hab ich den Auspuff an den Orginalkrümmer geschraubt. Da der Auspuffhalter nun auch nicht mehr passte, musste ein Universalhalter her.
Der wurde auf wie folgt befestigt:

100808_004.JPG

Und nun schaut das Bike so aus:

100808_008.JPG

100808_007.JPG

[Sid]

Ist der Topf jetzt einfach aufgesteckt und festgehakt?
Oder bin ich zu doof das richtig zu sehen...

Sry für die Frage, aber ich hab halt

[cba]

Ist der Topf jetzt einfach aufgesteckt und festgehakt?

Nennt man dann auch Slip-On

[ALF]

...................................

[oolo]

Aber der Halter

Stimmt

[Martin]

Der Halter ist halt CUSTOM

[theGrinch]

Der Halter wird völlig überbewertet.

infusionshalter.jpg

[Drifter76]

Jaja, der Halter...
Hatte mir ja auch was besseres vorgestellt.Leider hab ich keinen Schweißer in der Nähe. Hatte mir 2-3 schöne Streben vorgestellt, welche in einem Dreieck angeordnet sind und am Ende schöne Hülsen/Ösen befinden. Nur leider besitze ich kein Schweißgerät bzw habe Ahnung davon.

Zum Thema Slip On:
Der Hashiru wird mit Krümmerrohren ausgeliefert, amit nix gesägt werden muss. Nur sind die Krümmerrohre unterschiedlich lang. Der orginale hintere Krümmer führt nochmal in einer extra Schleife nach vorne, ist mit einem Inteferenzrohr mit dem anderen Rohr verbunden, um eine gleiche Krümmerlänge zu erreichen und die Abgasströme gut zu nutzen. Der Hashiru krümmer hat einen kurzen hinteren krümmer, welche aus dem Motor kommend direkt nach hinten Richtung Endtopf führt. Gut auf diesem älteren Bild zu sehen(unterhalb des Fußbremshebels)...

Daher hab ich wieder auf Orginalkrümmer umgebaut, dan Hasho dort angepflanzt.

[BW]

Bin für Halterhaftung bei häßlichen Haltern!

[Drifter76]

Jaja... Ist ja gut!
Beim Halter lass ich mir nochmal was einfallen!

[Drifter76]

Bin heute mal dazu gekommen, neue Bilder zu machen.
Habe jetzt auf die Übersetzung der N (15/45) gewechselt und im gleichen Zug die Kettenspannerbleche getauscht.

IMG_4374.jpg

IMG_4379.jpg

IMG_4373.jpg

IMG_4377.jpg

[tesechs]

Hmhh,die Kettenspannerbleche hab ich schonmal irgendwo gesehen.
Naja,ich hab ja zum Glück noch halbwegs praktikable Kettenspanner,die sich nicht verdrehen...

Hast du bei der anderen Übersetzung schon nen Unterschied gemerkt?
Bringt das was?

[Tomato]

HeHe, die Spanner hab ich auch hier liegen und warten darauf eingebaut zu werden

[papamopps]

gibts die SV eigentlich auch mit GANZER VVK

nicht nur mit so nem Kopfstück

[Alex]

klar schau dir doch mal die von tomato an

Aber schicke Kettenspanner

[papamopps]

klar schau dir doch mal die von tomato an

Aber schicke Kettenspanner

stimmt

hatte gerade nur seine gs vor augen...

[Drifter76]

Hast du bei der anderen Übersetzung schon nen Unterschied gemerkt?
Bringt das was?

Oh ja, der Unterschied ist schon gut spürbar. Die Beschleunigung und vor allem der Durchzug sind spürbar besser.

Nur mal zum Vergleich:
SV650S 0-100km/h : 3,7sek
SV650N 0-100km/h : 3,5sek

Ach ja, wenn du allzu heftig am Kabel ziehst, geht sie im 1. und 2. Gang aufs Hinterrad...

Die Endgeschwindigkeit liegt bei ca 223km/h. Da liegen jedenfalls 11000U/min an und der rote Bereich beginnt. Aber so schnell war ich vorher bislang nicht auf 200.

Gruß Andreas

[BW]

Ich würde niemals eine kürzere Übersetzung fahren!

[Tomato]

Musstest du groß was ändern oder einfach nur Ritzel, Kettenrad und Kette tauschen? Und musst du das eintragen lassen/lässt du das eintragen?

Wenn das so einfach wär wärs auf jedenfall ne Überlegung wert beim nächsten Kettenwechsel... Endgeschwindigkeit brauch ich eh nicht oft.