R1: RN12 vs. RN19

[kasapv]

"Who's your daddy smurf?"

Stell ich mir gerade bildlich vor.

[kasapv]

Sie bremst nun. Hab mir doch glatt noch die Finger geklemmt, auf dem Weg zum Mechaniker. Und das Beste:

Er entlüftet mal oben genau 1x und fettich. Weil ich schon mal da war, hat er gleich das Öl gewechselt. Er musste nur eben Öl holen. Der Yamahahändler ist ja nur 2 Block weiter. Ja, wir haben schon immer das semisynthetische 20W50 von Yamaha für alle meine Moppeds genommen. Fragt er mal, ob die nicht vor Kurzem die R1 vom Bundespolizisten (Vorbesitzer meiner Maschine) da hatten. "Joa, die war hier, vor 2 Wochen. Wir haben die Bremse entlüftet." "Mann, Mann, Mann. Ihr macht aber auch einen Mist." Haben die doch tatsächlich unten entlüftet. Bei denen sinken wohl die schweren Luftbläschen immer ab. Das ist die gleiche Vertragswerkstatt, wo ich mal nach Kettenreiniger fragte.

Verkäufer: "Hier. Bitte."
Ich: "Nö, das ist zwar Fettentferner, aber nicht so gut für die Kette."
Verkäufer: "Ah, für die Kette haben wir kein Produkt."
Ich: "Womit entfetten denn eure Mechaniker die Ketten in der Werkstatt?"
Verkäufer: "Äh." Ruft nach einem Mechaniker und fragt: "Womit macht ihr eigentlich die Ketten sauber?"
Mechaniker: "Mit Benzin."
Ich: "Du weisst schon, dass das nicht so dolle ist für die O-Ringe?"
Mechaniker: "Nö, da passiert nichts. Geht ja schnell. Abwischen und fetten und gut."
Da war mir dann klar, dass ich im Leben keine neue Maschine bei dem kaufe, wenn ich dann wegen Garantie an die Werkstatt gebunden bin. Nach der Episode mit der Bremse noch weniger. Stell mir gerade vor, dass ich mir eine niegelnagelneue R1 kaufe. Dann waschen die meine Kette mit Benzin und schicken mich ohne Bremse wieder heim. Zum Glück ist's ja nur ein Mofa.

Jetzt erklärt sich aber auch, warum der ladeninhaber BMW fährt. Scheint seine Werkstatt gut zu kennen.

[Goose]

Ketten werden hier immer mit Benzin gereinigt..... Klappt seit Jahren, selbst bei Rennstreckenbelastung.....

[kasapv]

Dachte immer Diesel und Pertoleum wär ok, aber Benzin würde die O-Ringe austrocknen.

Werden für die Renne nicht eh Ketten ohne O-Ringe genommen?

[rocky]

Dachte immer Diesel und Pertoleum wär ok, aber Benzin würde die O-Ringe austrocknen.

in Benzin können die O-Ringe aufquellen wenn du die Kette darin einlegst

Werden für die Renne nicht eh Ketten ohne O-Ringe genommen?

klar , O-ringe fressen Leistung

[Goose]

Von einlegen war auch nie die Rede, man pinselt die die Kette einfach sauber, und sprüht dann mit Bremsenreiniger nach.

Dabei quillt auch kein Dichtringe mehr auf.

O-Ring Ketten sind eh Out, X-Ring ist in. Und in den kleinen Serien fährt keiner eine Dichtring freie Kette, die sind ziemlich teuer.....

[Ska]

Alles schön und gut, aber ist ja schon ein Unterschied ob knapp 50 oder knapp 200 PS an der Kette reissen.
Ich hätte keine Lust darauf, dass mir ne Kette bei nem Superbike wegen so einer sch***** reißt. Kenne jemanden, dem das mal bei ner 1200er Bandit passiert ist.

[kasapv]

Soweit ich weiss sind die Ketten ohne Dichtringe billiger, verschleissen aber auch schneller.

[Ska]

Richtig. Aber die entscheidenden Rollen spielen Belastung und Pflege

[oolo]

Alles schön und gut, aber ist ja schon ein Unterschied ob knapp 50 oder knapp 200 PS an der Kette reissen.
Ich hätte keine Lust darauf, dass mir ne Kette bei nem Superbike wegen so einer sch***** reißt. Kenne jemanden, dem das mal bei ner 1200er Bandit passiert ist.

Naja wenn die O oder X ringe platt sind reisst die kette nicht, sondern die klappert!



Bremsenreiniger und Gummiringe würde ich komplett lassen, hab letzte Woche einen ORing mit bremsenreiniger und nem Lappen, nur sauber gemacht, er wurde grösser! Musste dann einen neuen nehmen, weil er nicht mehr in die Dichtfläche gepasst hat und sich immer wieder raus gedrückt hat.

Und er hatte einen Querschnitt von 6 mm!!!

So jetzt kann jeder selber entscheiden!

Ich nehme am Moped so wie gar keinen mehr, zu reinigen nehme ich nur noch WD 40 oder Ballistol

[PEOPLES]

Haben die doch tatsächlich unten entlüftet. Bei denen sinken wohl die schweren Luftbläschen immer ab.

Naja, ich mach das auch immer so und bisher hat sich noch keiner beschwert. Man kann zwar auch oben entlüften, aber dann besteht auch die Gefahr, das ungewollt unten Luft mit eingeschleppt wird, weil die normalen Nippel ohnehin nicht dicht sind und auch bei den Stahlbus-Nippeln was durch kann.
Wenn die Bremse gar nicht geht, dann liegt es wahrscheinlich an den Fähigkeiten des Mechs allgemein, nicht an der Wahl des Nippels. Hauptsache die Bremse tut nun

Ach ja, herzlichen Glückwunsch und "keep the shiny side up" .

[rocky]

am besten macht man die Kette gar nicht sauber , dann macht man auch nichts falsch

bei mir schleudert das Teil sowieso alles ab was man nicht dran festnietet - also auch Staub Sand und Dreck

dass man nach einem Offroadeinsatz (gewollt oder ungewollt) die Kette von Schlammresten und Efeuranken befreit bevor man sie neu fettet ist einzusehen , und wenn man einem Showbike mit der Zahnbüste den letzten Schliff verpasst kann ich das auch noch akzeptieren

aber ansonsten ist es schon ziemlich übertrieben etwas was man sowieso 30 sekunden nach dem Reinigen wieder mit Altöl einschmiert , mit mehr als mit einem alten Lappen abzuwischen

[kasapv]

Richtig. Aber die entscheidenden Rollen spielen Belastung und Pflege

Ketten ohne Dichtringe werden hauptsächlich auf der Renne benutzt, wo Langlebigkeit nicht die Priorität ist. Für normale O-, X- oder Z-Ring-Ketten stimme ich dir völlig zu. Da macht die Pflege einen entscheidenden Unterschied. Ein weiterer wichtiger Punkt ist dann die Fahrweise. Wer grobmotorisch den Gashahn bewegt, der längt seine Kette wesentlich schneller und ungleichmässiger. Dann hackt's immer so schön schauerlich beim Anfahren und Gangwechsel.

[kasapv]

So, gerade das Xenon rausgeschmissen, jetzt passt auch die Kanzelunterverkleidung. Seit wir gestern die Drosslklappenschrauben weiter geöffnet haben, gibt's auch keine Warmstarprobleme mehr. Nebeneffekt scheint zu sein, dass sie rabiater ans Gas geht. Kam mir gerade so vor, als würde dich die Gute nun doch meinen Respekt verdienen. Kann aber auch daran liegen, dass ich nur in T-Shirt und Jeans kurz unterwegs war. Emblem fürS Heck am heute und ist schon draufgepappt. Bobbins müssten jetzt auch im Büro sein. Bremse hat vorhin verdammt iel Biss bewiesen. Langsam scheint sich die Diva zu fügen. Wenn die Tage der Reinigungskit da ist, wird der K&N Luftfilter gereinigt. Saugeil das Brummeln der Yoshimurakomplettanlage. Nicht zu laut, aber motivierend.