Auspuff kuerzen

[kasapv]

Ich wuerde gerne meinen Auspuff kuerzen. Die rote Linie auf dem Bild (angehaengt) sollte die Schnittstelle sein. So kommt das Logo mittig.

Auspuff.pdf

Natuerlich habe ich keine Ahnung und somit Fragen.

1. Kann man den einfach gerade absaegen (lassen), die Nieten der unteren Kappe aufbohren, um die Kappe dann am nun kuerzeren Auspuff wieder annieten?

2. Haette ich Leistungseinbussen und wenn ja, wieviel ungefaehr?

3. Wie veraendert sich der Klang? Nur lauter oder auch weniger Bass, weil weniger Hohlraum und damit ein eher kreischender Sound?

[tesechs]

1.Wenns eine Absorptionsdämpfer ist,sollte das recht einfach gehen,vom Gefummel mit der Wolle mal abgesehen.
2.Dürfte sich nicht wirklich stark ändern,Luftpumpe bleibt Luftpumpe
Naja ,ich fahr nen Auspuff,den es in Längen von 450-300mm gibt,alles diesselbe ABE,die Änderung in der Leistung dürfte minimal sein
3.so wirds wohl sein

achja, keine Saison,kein Tüv :

[cba]

Ich sach erstma nix zu ... machs mir aber mitm Popcorn bequem

smilie (138).gif

[kasapv]

Goose oder Alf wissen bestimmt mehr. Mal warten, ob sie was schreiben.

[oolo]

Ich sach erstma nix zu ... machs mir aber mitm Popcorn bequem

Du hast soooooo recht

[BW]

Luftpumpe bleibt Luftpumpe

1. Kann man auch schief absägen und schief wieder annieten!
2. Auf jeden Fall! Fühlt sich dann an wie 600 ccm weniger!
3. Macht weiterhin nur pffffft, pffffft, pffffft, pffffft, ...

[kasapv]

Luftpumpe bleibt Luftpumpe

3. Macht weiterhin nur pffffft, pffffft, pffffft, pffffft, ...

Du bist ja auf'm voellig falschen Dampfer. Dir ist wohl kurz entfallen, dass hier weder TUEV noch ASU gibt und den Beamten (korrupt oder nicht) Lautstaerke voellig egal ist.

Ich schmeiss mich weg. Pffft, pffffft. Koennte nicht weiter von der Realitaet entfernt sein.

Das Tuetchen schreit schon recht gut, speziell ueber 10,000 U/ min. Aber selbst wenn ich langsam ueber's Kopfsteinpflaster nach Hause hoppel, dann weiss meine Liebste schon 3 Bloecke vorher, dass ich nach Hause komme. Ist echt keine Uebertreibung.

Nix fuer ungut, der war echt klasse. Pfffffft, pfffffft, pffffffft.

Just made my day.

[Goose]

Ich denke nicht das was dagegen spricht den Dämpfer zu kürzen, also rein technisch nicht, du musst halt sauber arbeiten, CFK schneidet sich übrigens nicht mal eben mit der Stichsäge, das Zeug ist so hart das dir da selbst gute HSS Sägeblätter verrecken.

Wie sich das auf die Leistung und die Laufkultur deines Motors auswirkt, weiß ich nicht, aber in der Regel sind solche Auspuffmanipulationen meist Leistungsminderung, da reicht es Teilweise schon das du den DB Killer raus machst.

Und was ich viel wichtiger finde, hast du ne geregelte Einspritzung? Wird da eventuell was gemessen wo du mit so einem Eingriff eine Manipulation der Messwerte erzielst?

[verbali]

Wenn das teil,jetzt schon sooo Laut ist würde ich mir das überlegen.
Nicht nur deine Freundin hört dich schon 3 Blöcke vorher, sondern auch all deine Nachbarn.

Und bedenke das bei dir fast alle Nachbarn Schusswaffen besitzen

[ZRX-Man]

Ui ja, würde mich echt interessieren, was ALF dazu sagt....

[kay73]

CFK schneidet sich übrigens nicht mal eben mit der Stichsäge, das Zeug ist so hart das dir da selbst gute HSS Sägeblätter verrecken.

Und das gilt ebenso für die Bohrlöcher (für die neuen Nieten). Während ein "Ausfransen" der Schnittstelle beim Sägen relativ egal ist, weil dort ja sowieso eine Abdeckung drüber sitzt, so ist das bei den Nietenlöchern ....nicht so gut.

Und was ich viel wichtiger finde, hast du ne geregelte Einspritzung? Wird da eventuell was gemessen wo du mit so einem Eingriff eine Manipulation der Messwerte erzielst?

Im Normalfall nicht, die Lambdasonde (wenn vorhanden), dürfte ziemlich weit unten/vorne kurz hinter dem Sammler zu finden sein. Solange der Auspuff keine Umgebungsluft durch den ESD bis zur Sonde zieht (was ein zu mageres Gemisch simulieren würde), kann da nix passieren.

[verbali]

Ui ja, würde mich echt interessieren, was ALF dazu sagt....

Was soll ALF dazu sagen.
Technisch möglich (ein wenig Begabung und ne verdammt gute Popnietenzange vorausgesetzt)
Klanglich ein Wagnis, da eher unangenehmeres Geräusch zu erwarten ist
Leistungstechnisch ziemlich egal, das der Aktuelle Auspuff schon nicht auf den Motor abgestimmt ist (bzw anders herum)

[ZRX-Man]

Was soll ALF dazu sagen...

Dat war'n Insider, er wird schon wissen, was ich meine.......

[Goose]

ich könnte mir vorstellen das der Rückstau schon ziemlich gering ist, wenn du ihn noch mehr verringerst, dann kann das auch zu falschen Messwerten führen.

Viele Motoren laufen z.B. ohne Auspuff gar nicht gut bis gar nicht

[overfloh]

das mit dem rückstau gilt nur für 2takter.

4 takter wollen eher wenig bis gar keinen gegendruck.

Außerdem: der größte Widerstand wird im Krümmer erzeugt.

[Goose]

das mit dem rückstau gilt nur für 2takter.

4 takter wollen eher wenig bis gar keinen gegendruck

Klar, und weil die GS ein Viertakter ist, läuft sie auch super ohne Endtopf, oder mit Töpfen die zuwenig Rückstau haben........ meine FJ läuft ohne Topf nur im Stand, ziehst du den Hahn auf, geht Sie sofort aus.

Also auch Viertakter benötigen einen gewissen Rückstau.

Übrigens gab es vor ein paar Monaten einen tollen Bericht im Fernsehen, da haben Sie getestet wie sich Sportauspuff anlagen auf die Leistung von Motorrädern auswirkt, super fand ich das dir ein Sportauspuff in der Serienabstimmung Leistung nimmt, je weniger Staudruck um so weniger Leistung hast du.

Edit: bei der CBR hatte das entnehmen des DB Killers einen Leistungseinbruch von 13 PS auf dem Prüfstand aufgezeigt...... ziemlich krass.

Sportauspuffanlagen bringen Ihre wirkliche Leistungssteigerung nur dann wenn du die Vergaser bzw. die Einspritzung drauf abstimmst.

[oolo]

Warum willste den überhaupt kürzen?? Nur der Optik wegen oder was??

[oolo]

Abgasgegendruck
aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Die Auslegung des Auspuffs ist dadurch auch sehr von der vorgesehenen Motoranwendung abhängig. Eine längere Laufstrecke der Druckwelle bis zur Reflektionsfläche verschiebt den optimalen Betriebspunkt des Motors in Richtung höhere Drehzahlen. Sportmotoren mit einer Auslegung für hohe Leistung bei hoher Drehzahl haben eine längere Laufstrecke, Nutzmotoren mit einer Auslegung für Drehmoment eine kürzere Laufstrecke. Eine entsprechende sachgerechte Änderung der Auspuffgeometrie kann zu einer merklichen Leistungssteigerung führen. Unsachgemäße Änderungen führen in den meisten Fällen zu erheblichem Leistungsverlust und Mehrverbrauch, unter Umständen auch zu Motorschäden. Bei Änderungen an der Auspuffanlage erlischt bei straßenzugelassenen Fahrzeugen wie Kleinkrafträdern (Motorrollern etc.) die Betriebserlaubnis, sofern keine geprüften und für das Fahrzeug genehmigten Bauteile verwendet werden, und dürfen nicht mehr am öffentlichen Straßenverkehr teilnehmen.

[kay73]

@oolo
Die Kawa ist kein Zweitakter!

[oolo]

@oolo
Die Kawa ist kein Zweitakter!

Und du kannst nicht lesen

Hab den Text mal gekürzt