Einfachster Bremsflüssigkeitswechsel

[kasapv]

was fürn konstruktiver Humbug....

Ne is kein Humbug, sonst kann der durch die Außentemperatur und die Ausdehnung der Flüssigkeit bedingte Druck nicht ausgeglichen werden. Der Benzintank zischt im Sommer auch regelmäßig.

Zischen geht ja noch,

Ich habe Pfingsten in Mooghausen, beim Öffnen den Tankdeckels, reichlich Benzin ins Gesicht bekommen.
Okay, Mopped stand in der Sonne und der Belüftungsschlauch war abgeknickt + voller Tank

Zum Glueck haste nicht geraucht.

[daniel]

die erstbefüllung geht am schnellsten mit der spritze von unten bzw. oder langem schlau mit trichter der über dem sammelbehälter-niveau liegt...

kann aber Lufteinschluss im Bremssattel hervorrufen, da die Entlüftung oberhalb des Anschlusses liegt. Und somit Luft in jenem Bereich zurückbleiben kann. In jedem Fall sollte danach dann noch einmal auf "althergebrachte" Art und Weise entlüftet werden.

Um das Entlüften kommt man doch eh net herum, wär mir zumindest zu unsicher!
Wegen dem Lufteinschluss im Sattel dachte ich mir ja das...

...Ich würde nun erstmal versuchen den Sattel mit BF zu füllen/befeuchten, damit net im inneren Lufteinschlüsse/ Bläschen aufkommen...

...bei mir könnt ich ja die Sättel vorm Anschrauben vlt sogar Kopf über füllen und dann nach Anbringung mit der Spritze Arbeiten!

In jedem Fall wär mir, glaube ich, ne direkte Entlüftung im Anschluss an das Befüllen und ne zweite, ein paar Tage später, ganz recht!

[Magno]

Ich pump die ganze Schose raus und füll von unten mit der dicken Spritze wieder auf.

Also erstmal Luft rein, damit sich das endlüften auch richtig lohnt

[TW]

Hallo,

ich habe endlich Zeit gefunden / mir genommen und meine beiden Stahlbus-Entlüfterschrauben ( vorne und hinten ) für meine CB 500 ( siehe Sammelbestellung ) endlich eingebaut.

Nie zuvor gemacht - aber mit der Bedienungsanleitung von Stahlbus und den Erfahrungsberichten der "Testpiloten" aus dem Forum CB-500.de war es auch für mich kein Problem - eher ein Vergnügen.

Die Stahlbus-Entlüfterschraube in Verbindung mit der "Stahlbus-Vakuum-Befüll- und Entlüftungshilfe" ( Was für ein Wort? ) hat mich wirklich überzeugt.

Gruß

TW

[Herby]

Also wenn ich das richtig verstehe leerst Du erst die komplette Anlage um dann langsam mit neuer zu füllen, hast dann ohne Ende Luft im System und mit dem Überlauf / Rücklaufschlauch sparst Du Dir doch lediglich das Nachkippen???

Wieso nimmst Du denn nicht die bevorzugte Methode "oben nachkippen und die alte Flüssigkeit mit der neuen rausdrücken"?

[overfloh]

weil dann in der neuen bremsflüssigkeit direkt dat wasser aus der alten drin ist.

[oolo]

weil dann in der neuen bremsflüssigkeit direkt dat wasser aus der alten drin ist.

Nee iss klar

Er drückt die alte nach unten raus und kippt oben neue rein, natürlich muss auch ein bischen der neuen weichen!

[Herby]

weil dann in der neuen bremsflüssigkeit direkt dat wasser aus der alten drin ist.

Ich denke das hält ich in Grenzen...

[acid]

Wie geschrieben, sind die Bilder vom Entlüften, nicht vom Wechsel.

[Herby]

Und wieso ist oben dann SO WENIG Bremsflüssigkeit im Behälter? Ist das nicht eher kontraproduktiv...

[acid]

Den Schlauch hab ich nur kurz fürs Foto dran getüddelt. So kannste lang entlüften

Nochmal in Worten: Schlauch an Sattel und Behälter befestigen, Flüssigkeit rauspumpen (ohne den Behälter leer zu pumpen), nach Bedarf oben nachfüllen. Irgendwann stellt sich im Behälter ein guter Pegel ein und man kann entlüften.

[Herby]