problem bei der ventilspiel kontrolle :roll:

[overfloh]

z.b. thx

[verbali]

Musste mal bei Louis gucken. Die haben zwei verschiedene Fühlerlehrensets. einmal das normale, und einmal eines mit ganz feinen.












Gruß
Verbali

[kay73]

Da ist das dünnste Blatt auch schon zu dick für das GS-Ventilspiel. Geht "erst" bei 0,04mm los. (0,04mm-0,08mm)
Louise
Im Grunde braucht man zum "Lehren" doch nur das 0,03er und das 0,09er? Das erste muß druntergehen, das andere darf nicht.
In welchen Stufen gibts die Shims nochmal?

[verbali]

0.05
















Gruß
Verbali

[kay73]

dat is echt nen verdammt dünnet Fenster!
Dann reichen ein 0,03er Blatt und ein 0,09er.

[BW]

Bei luftgekühlten Motoren sollte man sich allgemein und speziell auslaßseitig eher an der oberen Grenze orientieren.
Und etwas zu viel schadet nicht!

Es gibt da einen schönen Spruch: "Was klappert geht nicht fest!"
Das gilt ganz besonders für das Ventilspiel!

[kay73]

hmm, denk mal, bei mir ist das Spiel schon fast nicht mehr vorhande. Aber bei zuviel Spiel wird doch das Ventil weniger bewegt? Ist also nicht weniger Spiel dann besser? Vor allem auch auf den freigegebenen Querschnitt zwecks Gaswechsel?

[BW]

Bei einem luftgekühlten Motor verzichte ich in diesem Punkt gerne auf die letzten 0,03 PS!

[kay73]

bin ja auch nur zu faul, den aufzumachen. Zumal sie gut läuft.

[BW]

Nullspiel bei heißem Motor klappert nicht und läuft gut, ist aber nahe dran am leicht geöffneten Ventil und damit nicht ohne Risiko für Ventile und Sitze!