Vergaserabstimmung

[oolo]

Stimmt!! Gefahr in Verzug!!

Herby+Benzin+Strom= Grosse Gefahr

[Herby]

:muah

[BW]

Das meine ich ernst!

Und wie genau?

Sehr ernst!

[Herby]

Das meine ich ernst!

Und wie genau?

Sehr ernst!

Na dann bin ich beruhigt!

[Goose]

Den Durchmesser solltest du natürlich nicht kleiner machen, aber du kannst es ja mal mit dem Benzinhahn der F versuchen.

[rocky]

Das Problem ist ja nicht, das sie zu mager lief, sondern zu fett. Mit der kleineren Düse läuft die ja schon wesentlich besser!

Aber gerade auf der Dosenbahn habe ich immer wieder die Schwimmerkammer leer gefahren (bei knapp 180km/h)...

K&N RU2970 .jpg

Ich benutze diesen Flter (also ohne Airbox) und ne 140er Hauptdüse ,weiterhin die originalen Nadeln und hab weder an der Leerlaufgemischschraube noch den Nadelclips irgendetwas verändert

Auch den Schwimmer hab ich nicht angetastet und auch keine Bohrungen im Schieber verjüngt oder zugestopft

( und vom Dynojet Kit hat mir glücklicherweise ein Kumpel abgeraten der Motocross und Enduroteile verkauft )

...gut bei dir ist das Kind nun im Brunnen

also wenn sie wirklich nicht zu mager läuft gib ihr doch einfach mehr Luft

du verwendest doch ne Zubehör Anlage (Auspuff) das heißt hinten sollte sie offen genug sein um ihr komplett freies Atmen zu ermöglichen in GSTwin.com verwenden sie in Verbindung mit der Lunchbox (RU 2970) und nem Performance Exhaust sogar 150er Hauptdüsen

ich verstehe nicht ganz warum du die Kiste auf diesen Austausch Filter-Einsatz umrüsten willst

Ich hab in der originalen Airbox über 10 Jahre lang gar keine Luftreinigung benutzt (original Lufi Einsatz mit Reduzierring aber ausgebrannt - also nur Gitter ohne Zellulose ) dadurch bekam sie in der Praxis aber nicht mehr Luft
(1a beiges Kerzenbild )


...um der Gs freies Atmen zu ermöglichen , muß zuerst mal die Airbox raus



und das mit der leergelaufenen Schwimmerkammer
wenn sie auch auf priming nicht will , liegt es vermutlich an einem falsch eingestelltem Schwimmer oder an einem nicht sauber funktionierendem Nadel Ventil

....so schnell wie der Tank leerläuft wenn du den Schlauch abziehst kannst du mit der GS gar nicht fahren
( und Benzinfilter benutzt man normalerweise nur für Mofas , weil die so winzige Düsen benutzen )

[Herby]

Naja, inzwischen läuft sie mit den 128er Düsen etwas zu mager. Am Donnerstag sollen meine 130er Düsen da sein und dann baue ich die ein und werde mal sehen wie sie dann läuft.

Laufen tut sie ja ganz ordentlich, das Problem ist jetzt eher, dass sie nicht genug Sprit bekommt, also erst mal schnellclips und benzinfilter wieder raus aus der leitung...

[rocky]

Naja, inzwischen läuft sie mit den 128er Düsen etwas zu mager. Am Donnerstag sollen meine 130er Düsen da sein und dann baue ich die ein und werde mal sehen wie sie dann läuft.

Laufen tut sie ja ganz ordentlich, das Problem ist jetzt eher, dass sie nicht genug Sprit bekommt, also erst mal schnellclips und benzinfilter wieder raus aus der leitung...

mit 130er läuft sie natürlich ordentlich bei Verwendung des Luftfiltereinsatzes , ist aber eigentlich die Abstimmung der gedrosselten Version

[Herby]

ICH HABE DAS DYNOJET KIT!

Eine 130er Dynojet Düse hat überhaupt nichts mit einer 130er Seriendüse zu tun! Und eine offener K&N Luftfilter ohne Reduzierring ist auch nicht mit dem Serienfilter vergleichbar!

[verbali]

ich muss mal ganz doof fragen:

Die Dynojet Nadeln hast du auch verbaut, oder?

[Goose]

Gs gedrosselt hat 135er Düse

[Herby]

ich muss mal ganz doof fragen:

Die Dynojet Nadeln hast du auch verbaut, oder?

Ja... ; )

[rocky]

ich muss mal ganz doof fragen:

Die Dynojet Nadeln hast du auch verbaut, oder?

das hat alles Erbse gemacht...

aber ich hab ihm zugeschaut und er hat definitiv die spitzen kurzen nadeln verbaut