Dat Auto zickt ....

[Flör]

Ich hatte mal was ähnliches, da hatte ich erst auf Zündspulen getippt, war aber dann doch das Steuergerät für die Einspritzung.

Bei mir war es ruckeln, erst in bestimmten Bereichen dann immer mehr und dann hatte ich keine Leistung mehr. Lief nachher mit Vollgas ca. 70 kmh und verbrauchte das doppelte, weil wohl die Einspritzung in zwei Zylindern dauerhaft offen war und die geflutet hat.

Ist aber ein Fiat Punto Bj 2002, weiß nicht in wiefern das übertragbar ist.

[Taifun]

Ich kann von sowas ähnlichem bei einem Opel Astra Bj 1994 berichten.

Das Autochen ist im Stand, wenn man Gas gegeben hat und das Problem da war, fast abgesoffen. Nach 2 Sekunden hat er sich dann wieder berappelt und ist ganz normal gelaufen, solange man Gas gegeben hat. Beim Schalten ging dann immer ein ordentlicher Ruck durchs Auto, weil man ausgekuppelt, geschaltet hat und bei einkumpeln der Motor scheinbar nicht normal weiterlaufen wollte, sondern gebremmst hat. Das war ein kurzer Ruck und dann lief er wieder ganz normal, zumidnest bis man wieder schalten musste.
Anfahren an Ampel war besonderst schlimm, da wenn man die Kumplung zu schnell kommen lies, das Ding einfach abgesoffen ist. Angesprungen ist er danach auch nciht so einfach, was ja auch dein Prob zu seinscheint cba.
Das Anlassen ging, nach dem abwürgen, aber mit Gas recht gut. Also Handbremse ziehen, Halbgas geben und Motor anlassen. Nach kurzem orgeln (ca. 10 sek.) kam meiner dann auch wieder.

Die Vermutung meines Mechanikers war ein Ventil, dass das Leerlauf- bzw. Normalgasgemisch regelt. Das Problem hatte sich dann aber erledigt, dank Abwrackprämie.

[cba]

So wie es aussieht ist das Rätsel gelöst.

Anscheinend is der Temperatursensor fürs Kühlwasser futsch... Steuergerät denkt der is eiskalt und fettet ordentlich an.

[BW]

Ist doch total toll für ein Winterauto:

Wenn er beschissen läuft ist es warm genug für die GS!

[PEOPLES]

man(n) muss das nur positiv sehen

[cba]

Hm, also so ganz einfach war dat dann doch noch nicht.

Da ich keine Lust hatte nur wegen der Aussage der Werkstatt nen (immerhin 65 Euro) Teil einzubauen, habsch neuen und alten Sensor mal durchgemessen und verglichen. Ergebnis: ob heiß oder kalt, beide liefern die selben Werte.

Dann der Gedanke, dass der evtl. erst nach längerer Wärmewirkung ausfällt, also den alten nochmal eingebaut und ne Runde gefahren, wollte das Ding nochmal durchmessen, währen die Stotterer da sind. Kamen aber keine mehr

Hab letztendlich nochmal nen bissl Kontaktspray auf den Stecker gesprüht und mitm Kompressor ausgepustet, seitdem ca. 80km gefahren. Auf der letzten fahrt traten die Stotterer für ca. 10 Sekunden auf. Aber sonst war nichts vom Fehler zu spüren.

Mal abwarten und beobachten...

[cba]

So, eine erste vorsichtige Hochrechnung vom Spritverbrauch nach 70km sagt mir ... aktuell: 9,3 L/100km
Da der Verbrauch vorher bis auf 13,6L gestiegen ist, sieht das soweit erstmal ganz gut aus.

http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/369513.html