Eiertanz im Regen

[cba]

Moin,
willsch nu auch ma nen kleines Problem beschreiben bzw. mal nach'n paar Meinungen fragen.

Mit meiner GS machen Regenfahrten momentan garkeinen spass. Schon bei relativ leichten Schaeglagen merke ich vom Hinterreifen eine Art Ruehren. Teilweise fuehlt es sich sogar so an, als wenn die GS hinten oefters (ein klein bischen) wegrutscht. Am Reifen wirds nicht liegen, is nen PiPo und der gript sehr gut.

Hab bis jetzt die Vermutung, dass es evtl. an ner Unwucht der hinteren Felge liegen koennte. Radlager wurden ausserdem erst nach Reifenmontage/Wuchten eingebaut und vlt. hab ich die auch nicht 100%ig gerade eingesetzt. Das zusammen mit nem schlechten Federbein koennte vielleicht die Ursache sein.
Und die Tatsache dass ichs nur im Regen merke liegt vielleicht daran, dass der PiPo das im Trockenem zu gut wegsteckt, so dass man da nix merkt?!

Ist mein Denkansatz so richtig und koennte das hinhauen, oder hat jemand von euch vielleicht noch weitere Ideen?!
PS: Der 1. der wegen dem Titel nen dummen Spruch macht muss 5 euro inne Forumskasse spenden

[cba]

Achja mir faellt gerad ein...
Nach nen paar Km sehr zuegiger fahrt kein Strassen-Tempo mehr fuehlt es sich dann aehnlich 'unsicher' an beim Fahren. Also wenn das Federbein so richtig schoen warm is und auch das letzte bischen Daempfung verloren hat ...

[PEOPLES]

also am reifen kanns nciht liegen, der ist nach wie vor die referenz im regen unter den "normalen" reifen. das hab ich selbst schon angetestet.

was aber oft auffällt: viele fahrer schalten bei regen auf den "glatteismodus" und eiern vor sich hin, nicht zuletzt, weil sie sich zu sehr am lenker festklammern, dazu kommt, dass die reifen eben keine temperatur aufbauen, bzw. ja nur sehr schwer, weil die kühlung hervorragend ist, und wenns regnet ist es meistens eh etwas kühler.

naja, zu 2.: die GS ist keine rennmaschine, dementsprechend ist auch das fahrwerk ausgelegt, aber bevor ich wieder eine auf die omme bekommen halte ich mal lieber die klappe

[cba]

was aber oft auffällt: viele fahrer schalten bei regen auf den "glatteismodus" und eiern vor sich hin

Mitm Exedra und BT39 (also beides Reifen die Naesse ueberhaupt nicht moegen) hat es sich auch bei kaelteren Temperaturen und hoeherer Geschwindigkeit definitiv nicht so schlecht angefuehlt. War dann ja auch noch ohne SV Umbau drinne.

Denke mal daran liegt es nicht

[PEOPLES]

also eine unwucht, die die ursache in nicht gewuchteten reifen hat, würde ich ausschliessen. es gibt leute, die wuchten ihre reifen nicht und ballern so über die renne.
radlager würde ich auch ausschliessen.
mal was anderes: wenn die im trockenen funktionieren und im regen nicht: sind die richtig rum montiert? beim MPP sehen vorder und hinterreifen "gegensätzlich" montiert aus, bzw. der vordere sieht falsch montiert aus, obwohl er laut kennzeichnung richtig läuft.

ansonsten komisches phänomen, muss ich auch zugeben dass ich bisher keinerlei fahrwerksprobleme hatte und infolge dessen da wohl weniger ahnung habe.

[cba]

Jap, Reifen sind richtig rum montiert.

[Ritchie]

felgen auch richtig rum eingebaut ?

[cba]

Ach deswegen is die so sch***** im Anzug, das runde Kettenblatt taugt einfach nix. Und die gezackte Bremsscheibe tut auch nich

[Ritchie]

tja wer weis ..

du bist schließlich auch anderstrum

[hoss]

Der war nicht schlecht.
Aber war auch scheiß frage .
Der Pipo ist ein optimaler Rennreifen wenn es trocken ist trifft aber auch auf seine grenzen wenn es Regnet .
Ist klar jeder Reifen hat einen Bestimmten Bereich wofür er endwickelt worden ist.
Ja ja da werden jetzt welche rumschreien gibt nix besseres.
Dazu kann ich nur sagen sch**** ist.
Die Reifen des Valentino Rossi ist auch kein pipo
Also immer abwägen sage ich.
Die Reifen die für "uns" sind sind keine Rennreifen die bei jedem Wetter gleichen Gripp haben.
Die gibt es nicht !!!!!!
Grenzen ausprobieren und bis dort hin .
Grenze kann man weiter rauszögern durch Fahrwerkoptimierung .
Nur da ist auch irgenwann schluß .

Soviel zum Reifen .

Wie steht es mit dem hinteren Dämpfer(n) voll intakt /einstellung ?
Wenn nicht springt der Reifen , übertrieben beschrieben,und bekommt keinen richtigen Gripp.
Dies merkt man extrem bei Nässe da der Reifen ja eh nicht soviel Gripp hat .

[verbali]

...
Der Pipo ist ein optimaler Rennreifen wenn es trocke...

Nö. das wären dann Slicks, oder vielleicht noch sowas wie der Pilot Race.

..
Ist klar jeder Reifen hat einen Bestimmten Bereich wofür er endwickelt worden ist....

Der Pilot Power ist für den Bereich Strasse alltag entwickelt, und der umfasst nun mal unterschiedliche Wetterbedingungen. Un da versucht er ( und das gelingt ihm sehr gut ) einen möglichst breiten Bereich abzudecken.

..
Die Reifen des Valentino Rossi ist auch kein pipo ..

Der fährt ja auch Bridgestone


Gruß
Verbali

[PEOPLES]

@hoss:
sorry, aber nen kommentar spar ich mir lieber mal


passt den der luftdruck? könnte ja sein, dass der reifen bei nässe nicht auf temp kommt und deswegen nciht funktioniert?

[hoss]

was soll uns das sagen ?

Kurz und bündig auch für PIPO beschwörer :

Er ist nicht die Optimale Lösung für jedes Mopped und jede Lage !

Ist so und dies gilt für jeden Reifen.

[PEOPLES]

wird leider schon wieder nen reifen-fred

es mag moppeds/fahrer geben, die damit nicht zurecht kommen, aber im allgemeinen kann man durchaus sagen, dass es die eierlegende wollmilchsau ist.
wie schon gesagt, im nassen unter den strassenzugelassenen reifen sicherlich der beste (obwohl ich die neuen tourer noch nicht gefahren bin). klar ist auch, das der grip im nassen abnimmt, aber selbst bei moderater schräglage kann man dann immernoch einiges ans hinterrad schicken, ohne das der reifen aufgibt.
is ja klar, das regenrennreifen andere geschwindigkeiten zulassen, aber davon hattens wir nciht und auch nicht von rossis slicks ect. pp.

cba schreibt ja auch nciht, das der grip ein wenig nachlässt, sondern das die karre im regen ja fast macht, was sie will. hätte er jetzt nen dunlop drauf oder nen supercorsa oder oder dann würde ich sagen -> klarer fall, falscher reifen, aber so.

[Alex]

was soll uns das sagen ?

Kurz und bündig auch für PIPO beschwörer :

Er ist nicht die Optimale Lösung für jedes Mopped und jede Lage !

Ist so und dies gilt für jeden Reifen.

Komisch nur, dass die Fachpresse einschlägig den PiPo im Trockenen lobt ( Da ist er nicht immer der erste, aber dann meist der zweit Beste)
Aber vor allem wird der PiPo für seinen Nassgrip gelobt, wo er deutlich besser als die Konkurrenz ist!

Vielleicht nicht der perfekte Reifen aber immernoch so ziemlich der beste Reifen auf dem Markt für sportlich ambitionierte Motorradfahrer im Straßenbereich.

[cba]

cba schreibt ja auch nciht, das der grip ein wenig nachlässt, sondern das die karre im regen ja fast macht, was sie will.

Das macht die Karre nun auch nicht, es fuehlt sich nur so an

Den Reifen schliesse ich aber mal definitiv als Grund aus. Der PiPo gript schon ganz gut und man merkts wie gesagt auch schon bei recht wenig Schaeglage.

Wie steht es mit dem hinteren Dämpfer(n) voll intakt /einstellung ?

Welche Einstellung am org. Federbein?
Intakt? Naja so intakt wie ein org. Federbein sein kann, funzt jedenfalls besser als die RGV und Kult Federbeine die ich bis jetzt gefahren bin.

[BW]

Kurz und bündig auch für PIPO beschwörer :

Er ist nicht die Optimale Lösung für jedes Mopped und jede Lage !

Stimmt, unter anderem Eisspeedway, Motocross, FMX, Dirt Track, Paris Dakar und Trial wurde ich auch ausschließen!

Ich lehne mich jetzt mal ganz weit aus dem Fenster und behaupte kackfrech, daß die GS den Pilot Power auch im Regen nicht wirklich überfordern kann!
Wenn sie das doch könnte würde ich die TL in Zukunft nur noch bei absolut blauem Himmel bewegen!

@Chris
Schau dir alle Lager und das Federbein an!

[cba]

@Chris
Schau dir alle Lager und das Federbein an!

Wann wolltest du das naechste mal zu dir inne Garage?

[BW]

Nächste Woche definitiv nicht!

[cba]