Vergaser - endlich mal wieder

[theGrinch]

Die schwatte GS hat ja seit jeher Probleme unter 3-4k U/Min gemacht wenn sie kalt war. Habe jetzt vor'm TÜV alle Düsen gereinigt (Ultraschall) und dann ging gar nix mehr.

Grundeinstellung: 120er Hauptdüsen, 3. Clip, 2,5 Umdrehungen

Mit 3 Umdrehungen hab ich sie jetzt einigermaßen fahrbar, allerdings darf man zwischen 2 und 4k nicht zu viel Gas geben, dann bockt sie.
Hinzukommt, das alphatec Drosselblenden verbaut sind, das Problem bestand in der schwachen Form aber auch ohne diese.

Nebenluft ist auch schon abgecheckt. Standgas hält sie sauber.

Was schlagen die Vergasergötter vor? Clip ändern? Regulierschraube weiter rausdrehen?

Mit einem CO von 0,14% kann man wohl sagen, dass sie im Stand zu magwer lüppt...

[Goose]

eigentlich nehme ich immer 2umdrehungen... hast du den Versager mal durchgeblasen

[rocky]

ich hab nach der Umbedüsung auf 140er auch verschiedene Vergasereinstellungen ausprobiert

ich hatte dabei ähnliche Symptome wie die von dir beschriebenen nur wenn die Nadel zu hoch hing


das Leerlaufgemisch hab ich nach Gehör eingestellt ( bei ordentlich warmgefahrenem Motor )

[theGrinch]

@ goose: Törlich.
@ rocky: werdsch mal antesten wennsh dazu komme.

[Herby]

Nur so als Hinweis, zu fett und zu mager haben ähnliche symptome und der unterschied ist kaum merkbar. ich würde auch mit dem clip bzw mit dem hauptdüsen spielen. haste das kerzenbild schon kontrolliert?

[theGrinch]

Kerzenbild ist relativ sinnfrei, da sie über 4k ja gut läuft. Außerdem ab ich ja CO2 vom TÜV, 0,14%. denke mal zu mager. Wenn's Wetter SO passt komm ich hoffentlich dazu dran rumzufummeln...

[theGrinch]

So, Clip von 3 auf 2 (also Nadel tiefer) führte dazu, dass sie nicht mehr über 5500 gedreht hat.
Mit Clip auf 4 und 3 Umdrehungen der Gemischregulierschraube klingt der Motor besser und sie stirbt beim Aufziehen des Hahns nicht mehr ab. Kleiner Huster noch, aber der ist ja fast GS-typisch...
Bisher noch keine Probefahrt außer 2 Runden auf'm Hof, morgen große Runde.

[theGrinch]

M3 0, GS 1.
Echte 140 zu 2. mit Gegenwind.

Ergo: Alles tutti

Auf der Probefahrt auch gleich die bestellten Teile beim SUZUKI Dealer abgeholt, hoffe immer noch das es an der G² nur die eine Dichtung ist waum der Motor an der DZM-Welle Öl pisst, aber ich hab auch den Satz zum Verschließen der DZM Welle mitgekooft - ergo sollte ich hoffentlich bald 2 funktionstüchtige GSen in der Garage haben

Ich frag mich nur noch, warum ich den Vergaser nicht vor SCO gemacht habe, selbst mit 34PS Drosselblende deutlich mehr Durchzug jetzt... Achja, Regen und keine Garage, das mag es gewesen sein.

[Goose]

Hat unser Telefonat dein Problem also lösen können?

[theGrinch]

Hat unser Telefonat dein Problem also lösen können?

Nö. Du hast es mir falschrum erklärt:

Clip von 3 auf 2 (also Nadel tiefer) führte dazu, dass sie nicht mehr über 5500 gedreht hat.

Und das mit dem Ring war nur Anwenderdoofheit... Das passte im anderen Vergaser schon.

[Goose]

ich hab nicht gesagt du sollst sie auf die zweite machen, ich hab dir doch nur erklärt das du anders rum denken musst.

Hattest du die Kunststoffscheiben auf beiden gleich, oder waren die unterschiedlich in der schwarzen? Das würde einiges erklären.

[theGrinch]

Nee, Kunststoffscheiben waren okay, war nur ich zu doof.
Da du den Vergaser gemacht hattest, hätte mcih das auch sehr gewundert.

Du hattest gesagt wenn die Nadel weiter runter soll um mehr Luft auszusperren muss der Clip eins höher.

Warum die mit 0,14% CO2 nicht richtig lief und jetzt mit noch mehr Luft besser läuft wissen die Götter, ist mir aber auch Latte.

[Goose]

Du hattest gesagt wenn die Nadel weiter runter soll um mehr Luft auszusperren muss der Clip eins höher.

wenn du mehr streichst und weniger setzt, dann passt das wieder. Aber schön das sie lüppt, nu kannste ja wieder süchtig sein...