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cHa0s hat geschrieben:Das Möpp wird einen Firmenwagen weichen.

Frittenfett!

BW hat geschrieben:Frittenfett!

Das wird der Leasinggeber wohl nicht so witzig finden

Nach über 3 Monaten Standzeit weigerte sich das Möpp heute anzuspringen. Alle Dichtungen im Vergaser waren ok. Auf den Schwimmernadeln hat sich ein weißlicher Belag gebildet, der die Nadeln im Sitz blockierte. Ich habe das zuerst für Korrosion gehalten, das Zeugs lies sich aber leicht abwischen. Man sollte die Kammern über den Winter vllt doch leerlaufen lassen.


Und hier ein paar Ablagerungen im Kammerdeckel. Vermutlich ausgeharzte Rückstände. Das weitliche Zeug war bröselig und lies sich mit den Fingern zu einer knetgummiartigen Masse zusammendrücken. Wie es die roten Lacksplitter vom Tank am Filter vorbei in die Kammer geschafft haben, ist mir ein Rätsel.

Das Möpp wurde schon lange nicht mehr bewegt. Der Motor stand seit dem letzten Beitrag still und gefahren wurde davor auch nicht. Da das Möpp bald in eine andere Garage verlegt wird, musste ich es heute doch mal wieder fahrbereit machen.

Wie zu erwarten war, sprang das Möpp ohne Startpilot nicht an. Als der Motor dann mal kurz lief, tropfte es ganz schnell aus einem der Gaser. Die Ursache war schnell gefunden, doch seht selbst



Ich weiß zwar nicht, wie man Trockenspiritus herstellt, eine Möglichkeit ist aber, e85 in die Gaser zu füllen und dann das Möpp einfach stehen lassen




Das Zeugs hat zum Glück nicht die Pilotdüsen oder Luftkanäle zugesetzt. Nach Abwischen der Teile und Zusammensetzen der Gaser lief alles wieder wie am Schnürchen.
Die Dichtungen sind übrigens alle noch in Ordnung. Und dann soll mal einer sagen, E10 macht Dichtungen kaputt...