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Auch wenn ich die Antwort schon weiss, geh ich mal auf Nummer sicher und frag mal nach Bestaetigung.

Kette hatte nun schon eine zeitlang so geruckelt und nachziehen hatte nur kurz Abhilfe geschaffen. Heute hatte es dann hin und wieder schonmal geknackt und als ich zu Hause war, hab ich dann mal hinten aufgebockt und in Ruhe nachgesehen. Siehe da, an einer Stelle ist die Kette komplett stramm, so dass wenn man ganz langsam am Rad dreht, einen Widerstand spuert. Man sieht sogar wie ein Kettenglied nur versetzt ins Kettenblatt geht, sozusagen etwas forciert.

Kettenblatt und Ritzel sehen eigentlich ok aus, keine Haifischzaehne und so. Kann ich davon ausgehen, dass ich den Verschleiss deutlicher sehen wuerde, wenn ich ein neues Ritzel/ Kettenblatt zum Vergleich haette? Also auf jeden Fall kompletten Satz statt nur Kette erneuern?

Meine Maschine hat nun 26k km runter. Ich hab sie mit knapp 15k km genommen und gehe mal stark davon aus, dass es noch die Originalkette ist. Man sieht noch schoen 520 und Made in Japan auf den Kettengliedern.

Ich würde auf jeden Fall alles zusammen wechseln. Sonst sind in ein paar tausend Kilometern Ritzel und Kettenrad fertig und verursachen einen hohen Verschleiß der Kette. Außerdem bietet sich dann jetzt die Gelegenheit mal eine andere Übersetzung zu probieren.

Uebersetzung will ich original belassen. Steh nicht auf Mogelpackungen.

Schonmal mit fetten versucht?
Wenn die Kette durch ist und die Ritzel nicht, dann koennt es auch daran liegen das der Vorbesitzer nur die Kette getauscht hat und nicht den kompletten Kettensatz.

Ich bin eher der uebertreibende Fetter, was man auf der Innenseite meiner Verkleidung erkennen kann.

Bei 26k km bin ich schon bei gutem Durchschnitt, was die Lebensdauer der Kette anbelangt. Wie gesagt, Ritzel und Kettenblatt sehen noch gut aus, aber Verschleiss ist ja auch langsam und ohne direkten Vergleich wohl nicht unbedingt zu erkennen. Wenn ich nun nur die Kette wechsel, koennte es doch sein, dass ich in ein paar tausend km dann die Zahnraeder wechseln kann, oder? Und eine neue Kette auf gebrauchten Zahnraedern ist wohl suboptimal, nicht? Wenn ich dann nachher die Zahnraeder tausche, habe ich dann neue auf gebrauchter Kette. Ist doch auch nicht der Hit, oder?

Deshalb ja meine Empfehlung von weiter oben: Komplett tauschen. Soviel kosten ein Ritzel und ein Kettenrad jetzt auch wieder nicht....

Hab nun einen Regina Kettensatz bestellt. Kommt nun mit Z-Ring. Musste mich doch erstmal einlesen von wegen O-, X- und Z-Ring. Uebersetzung lasse ich original, 16/43.

Daich nun eh schon mal am Bestellen war, hab ich gleich alles bestellt, was ich zukuenftig fuer Reifenwechsel brauche und hier nicht finde. Nun fehlt nur noch der Reifenabzieher und das Wuchtgestell. Hab sogar einen Flickenkit bestellt mit diesen weichen Pfropfen, die sich selbst mit dem Reifen vervulkanisieren. So bin ich auf groesseren Touren schonmal sicherer unterwegs.

Früher hat man wohl gesagt, keine Kettensätze von Herstellern mit Frauennamen. Aber ob das immer noch stimmt, weiß ich nicht.

Regina scheint auf dem amerikanischen Kontinent der Gelaeufigste zu sein. Enuma ist hier nicht zu finden.

Zumindest mit den farbigen ENUMA hab ich auch nicht die besten Erfahrungen gemacht....

schnubbi hat geschrieben:Früher hat man wohl gesagt, keine Kettensätze von Herstellern mit Frauennamen. Aber ob das immer noch stimmt, weiß ich nicht.

Man sollte schon schauen, welchen Belastungen eine Kette ausgesetzt ist. Für die Lebensdauer einer Kette spielen viele Faktoren eine Rolle: Trockenheit, Nässe, Pflege und vernünftige Kettenspannung. Des Weiteren spielt der Fahrstil eine große Rolle. Wenn ich z. B. nur immer am Kabel ziehe und ruckartig beschleunige, wirkt sich das natürlich nachhaltig auf das Kettenleben aus. Ich habe zwar auch schon von Ketten mit Frauennamen gehört, die sich von endlos in offen verwandelt haben, aber wenn man nicht den letzten Nonameschrott kauft ist man wohl meist auf der sicheren Seite. Selbstverständlich gibt es in der Verarbeitung der Ketten noch Unterschiede in Materialien usw.
Die Abnutzung einer Kette hängt jedoch meiner Meinung nach eher mit menschlichen Faktoren zusammen als mit bestimmten Herstellern. Ich bin mit DID bis jetzt allerdings immer zufrieden gewesen

Ska hat geschrieben:Ich bin mit DID bis jetzt allerdings immer zufrieden gewesen

ich auch.
Halten bei mir zwischen 30tkm - 32tkm

ZRX-Man hat geschrieben:Zumindest mit den farbigen ENUMA hab ich auch nicht die besten Erfahrungen gemacht....

Die originale auf der ZRX (ich glaub, RK) hat 45000 gehalten, die Enuma 17000....
Jetzt is wieder 'ne RK drauf.....

meine Enuma hat die originale überlebt und nach Laufgeräuschen und Längung zur urteilen wird sie deren Lebensdauer sehr deutlich übertreffen
Die originale war bei ~24000 so ungleichmäßig gelängt, dass es wehtat

Meine originale ist nach >26k km ungleichmaessig gelaengt. An einer Stelle ist die so stramm, dass ein Kettenglied etwas gewaltsam in's Kettenblatt gezogen wird. Danach hat der Rest das normale Spiel. Knackt und springt so sehr, dass ich dieses WE auf Fahren verzichtet habe und lieber auf den neuen Satz warte.