Bikers-Corner.net

Samstag durfte meine GS mal zeigen was sie noch her gibt.
Auf der Sternfahrt in Kulmbach wurde sie bis ca. 10.500 gedreht ^^



Ergab 29,335 KW bei 8863 U/min und 41,1 NM am Hinterrad

Laufleistung 53.000 km BJ 1992



Muss mal gucken wie die Nadel im Vergaser hängen, da das typische Leistungsloch da ist. Oder ich sollte mal wieder den Luftfilter wechseln der ist schließlich schon seit 10.000km drin, aber auf der AB läuft sie gemütlich ihre 180.

In irgend einem der beiden Foren hab ich auch mal nen Leistungsdiagramm von meiner gepostet, finds nur gerad ned mehr.

War mit 39,8 PS am HR aber recht identisch zu deiner Spitzenleistung

Etz mit Diagramm ;-)

Nur die Drehzahl im Diagramm passt net so ganz

etz muss nur noch die Leistungsloch raus kriegen bei 4.000 U/min blubberte se d.h. zu mager

wobei dann brauch se weniger ^^

Zum Thema Prüfstand:

http://www.vtr1000.de/forum/showthread.php?t=62955

oolo hat geschrieben:Zum Thema Prüfstand:

http://www.vtr1000.de/forum/showthread.php?t=62955

das Video ist ja geil

http://www.gaskrank.tv/tv/motorrad-fun/ ... -10130.htm

oolo hat geschrieben:Zum Thema Prüfstand:

http://www.vtr1000.de/forum/showthread.php?t=62955

Da fällt mir ein ... die TL wollt ich ja auch endlich mal aufn Prüfstand stellen.

Multiman hat geschrieben:


Muss mal gucken wie die Nadel im Vergaser hängen, da das typische Leistungsloch da ist. Oder ich sollte mal wieder den Luftfilter wechseln der ist schließlich schon seit 10.000km drin, aber auf der AB läuft sie gemütlich ihre 180.

deine Kurve entspricht ja eigentlich der klassischen Leistungscharakteristik der GS



denke mal da brauchst du nichts zu verändern

Multiman hat geschrieben:Muss mal gucken wie die Nadel im Vergaser hängen, da das typische Leistungsloch da ist. Oder ich sollte mal wieder den Luftfilter wechseln der ist schließlich schon seit 10.000km drin, aber auf der AB läuft sie gemütlich ihre 180.

Irre ich mich oder fährt der nicht Vollgas im Video? Dann hat die Nadel doch keinen Einfluss mehr, sondern nur die Größe der Hauptdüse. An der Drehmomentdelle bei "6000" müsste daher allein mit der Nadelhöhe nix zu holen sein.

edit: Grad nochmal nachgeschaut... die Nadel bleibt natürlich im Stock stehen. Dann könntest doch mal probieren die höher zu hängen. Aber ich meine, als Du bei mir warst hab ich die eh auf Kerbe 4 gehängt, oder?

acid hat geschrieben:
edit: Grad nochmal nachgeschaut... die Nadel bleibt natürlich im Stock stehen.

In dieser Position behindert sie aber nicht mehr die Benzinzufuhr aus der Hauptdüse

acid hat geschrieben:Dann könntest doch mal probieren die höher zu hängen. Aber ich meine, als Du bei mir warst hab ich die eh auf Kerbe 4 gehängt, oder?

die beste Nadelposition lässt sich relativ leicht ermitteln

die richtige Position ist die bei der sie bergauf am gleichmäßigsten beschleunigt

glaub wir haben die Nadel blos eins höher gehängt, also eine kerbe geht noch,

aber selbst wenn sie in dem Bereich mager läuft ist net schlimm
spart se aweng sprit ^^
stören tuts mich net
kann auch im 6ten bei 3.000 mit Freundin hinten (zusammen ca. 140kg) drauf durch beschleunigen