Mal ne Frage....

[Martin]

... an die Profis.

was haltet ihr von Reihenzweizylindern mit 1000cm³ ??

ich stell das einfach mal in den raum und warte mal was eure meinung ist.

martin

[Goose]

Vieleicht solltest du mal sagen welches Bike du meinst....

Und nein einen GS 500 E Motor kannste nicht auf 1000 ccm bringen.

[ZRX-Man]

Tscha, wat soll man dazu sagen....

Soooo viele sind das ja nu auch nicht (zumindest aktuell...)

Fällt mir ja spontan nur MZ ein, und die war nicht schlecht (Aussage eines mir bekannten Fotografen von Reisemotorrad - Ride On!)....

[Martin]

Fällt mir ja spontan nur MZ ein, und die war nicht schlecht

[ZRX-Man]

Jaja, ich weiß doch, dass das nur eine verkappte Ossi-Frage war, Maddin....

[Martin]

Jaja, ich weiß doch, dass das nur eine verkappte Ossi-Frage war, Maddin....

ne im ernst, mir gehts halt um die haltbarkeit des motors, da ja nur 2 zylinder. die wartungsintervalle sind ja auch lang mit 10000km.

ist sowas haltbar oder sollte man lieber die finger davon lassen?

die testberichte die ich gefunden hab hab ich mir auch schon durchgelesn und im dauertest mit 50tkm hat sie ja auch nicht schlecht abgeschnitten.
es geht um die MZ 1000SF

[theGrinch]

Warum sollte das ein Problem sein?
Es gibt doch Eintöpfe mit 650ccm.

[verbali]

Ist nen gutes Mopped, ich find nur die Lampenmaske hässlich.

[Krambambulli]

Naja, aber warum reihe...in der Vform gibts auch was jans wat feines!

[Martin]

wenn schon, denn schon.

nen V hat doch jeder

[Krambambulli]

Aber ne SuperDuke nicht

[daniel]

Warum sollte das ein Problem sein?
Es gibt doch Eintöpfe mit 650ccm.

Suzuki DR650SE zum Beispiel:

DR650Topf.JPG

DR650Topf2.JPG

[theGrinch]

@krambambulli: das Heck is zu lang sorry, konnt mich grad nich zusammenreißen

@Daniel: Ohne Hintergrundinfo (Pflegezustand und so) findsch so'n Foto nicht aussagekräftig. Abgesehen davon, dass ich sowas irgendwo acuh schonmal von ner GS gesehen hab. Heisst ja nicht, dass das ein bauartbedingtes Problem ist.

[oolo]

@Daniel: Ohne Hintergrundinfo (Pflegezustand und so) findsch so'n Foto nicht aussagekräftig. Abgesehen davon, dass ich sowas irgendwo acuh schonmal von ner GS gesehen hab. Heisst ja nicht, dass das ein bauartbedingtes Problem ist.

[BW]

Der geht doch noch! Der is doch noch gut!
Mach den mal sauber und tu den zu die andern!

[Drifter76]

Also ich finde die MZ1000SF richtig geil!
Von der Haltbarkeit her sind die Bikes richtig gut!
Und da ich mich auch schon für das Bike interessiert habe, bin ich sie auch schon probegefahren.

Den Motor muss mann immer über 3000U/min halten, dann läuft die richtig gut. Aber das bin ich ja von meinem V2 schon gewohnt. Ungewohnt war eher die ungewohnt hohe Sitzposition. Du hockst eher auf dem Bike, als in ihm.
Der Motor dreht bullig hoch und hat mächtig Bumms. Es macht Megalaune!!!
Aus dem Luftfilterkasten und aus den Auspuffrohren brüllt dich die Karre an, klingt wie ein alter Porschemotor.
Dazu noch ein super Fahrwerk, welches alles mögliche gut wegbügelt, aber doch recht straff ist.

Mir hat die Probefahrt sehr gut gefallen! Nur leider habe ich das passende Kleingeld nicht. Sonst stünde ein solches Bike schon in meiner Garage...

Gruß Andreas

[PEOPLES]

die MZ haben wir letzten freitag auch am kesselberg gesehen. die optik ist geschmackssache, vorallem der rahmen, aber der sound war spitze

ansonsten kann ich auch nur den 50tkm test anführen, bei dem die karre wohl ganz gut abgeschnitten hat.

Warum sollte das ein Problem sein?
Es gibt doch Eintöpfe mit 650ccm.

sind aber tendenziell nicht ganz so langlebig, die dicken und/oder kleinen einzylinder, dafür aber lohnt sich die überholung bei den eintöpfen.
also bei der MZ mach ich mir aber keine sorgen.

gruss michi

[Martin]

bei dem 50tkm Test, hat sie wirklich nicht schlecht abgeschnitten.
Das Design, find ich gar nicht so schlecht, es ist auch eine Maschine, die rar ist in D.
Es gibt zu Zeit wiedermal nen Sondermodell mi einer Auflage von 25 Stück, bei welchem Hersteller gibt es sowas noch in D??
Man kann sich sein Bike auch ab Werk in jeder Farbe bestellen, die es gibt. Die wollen nur den Farbcode wissen. (das nennt man Kundenservice )
Also ich finde, MZ hat sich gemacht.


Danke Drifter, sowas wollt ich hören.
Die Probleme bei unter 3000 U/min lassen sich aber beheben, bei MZ Faber. Der müßte eh gleich bei euch in der Gegend sein.

[theGrinch]

Binsch auch mal ne MZ probegefahren - mit Seitenwagen. Abgesehen davon, dass der Gasgriff durchgedreht hat und die Voderradbremse nicht wirklich ging war's super!

[daniel]

@Daniel: Ohne Hintergrundinfo (Pflegezustand und so) findsch so'n Foto nicht aussagekräftig. Abgesehen davon, dass ich sowas irgendwo auch schonmal von ner GS gesehen hab. Heisst ja nicht, dass das ein bauartbedingtes Problem ist.

Der Zustand war, bis mein Onkel die DR in die Finger bekam, Einwandfrei!
Gewohnt Fireblades zu treiben, kannte er nur Vollgas, tägl. über die Bahn zur Arbeit
Als ich nach Ersatzmotoren gestöbert hab, fand ich net viel, außer die Info (in nem DR-Forum): Motor/ Kolben sind der Hauptgrund No.1 für Schlachtungen bei der DR!