Bikers-Corner.net

Hab die Gladius jetzt ein paar Mal hier rumfahren sehen und ich muss sagen, sooooo schlecht sieht die gar nicht aus. Und zu dem Preis wäre das eine gute Wahl für ein Alltagsmopped.

aber ne zweite triple hinstellen macht doch prinzipiell wenig sinn wenn du tiggas ab und an fahren darfst. da würde ich persönlich mich nach was anderem umsehen

Da stimme ich zu. So kann man untereinander mal wechseln, was bestimmt mehr Spass bringt.

wenn ich an die ursprüngliche Frage denke- ich werde langsam anfangen, meine GS in Ersatzteilen zu erneuern.
Mir macht sie dank der Wendigkeit und der recht entspanten Sitzposition immer noch Spaß.

Irgendwie fand ich in letzter Zeit die Sitzposition nicht mehr so entspannt... besonders der Kniewinkel machte mir auf längeren Strecken zu schaffen

Wie groß bist du denn?

schnubbi hat geschrieben:Wie groß bist du denn?

Setzen 6!


So ganz nebenbei, bin bei der Diskussion ned auf dem laufenden, aber hast du dich bei Yamaha auch umgeguckt? FZ 800 und so in die Richtung?


@kasa: Die Gladius fährt sich auch schick! Wie ein Fahrrad mit Motor war das Wobei der Originalpott sch***** aussieht und mir das Fahrwerk zu schwammig war, aber Preis-Leistungs war absolut ok. Sehr handlich und der kastrierte SV-Motor tut gute Dienste.


Grüssle Sid

Interessantes Alltagmopped:

Die NC700 hat nur den Haken das die Sitzhöhe mit 83cm schon recht hoch ist (mein Tiger ist in niedrigster Sitzposition bei 84cm)

hat die nc700s nicht ne niedrigere sitzhöhe ~800
im vergleich zur "X" Variante

laut Internet hat sie 79 cm Sitzhöhe, aber als ich draufsass, kam ich so gerade auf den Boden - also zu hoch

saßst du wirklich auf der s version oder auf der x

mercilessreaper hat geschrieben:saßst du wirklich auf der s version oder auf der x

kein Plan

Ein Kollege von mir hat die Honda ... echt schickes Ding. Für den Alltag ist das Teil Ideal, zumal du den Helm nicht mit dir rumschleppen musst, der passt in den "Kofferraum"

Einzige Wehrmutstropfen sind die 50PS ... da könnt's bisserl mehr sein

erkennt man eigentlich gut:
X Version
http://0.tqn.com/d/motorcycles/1/0/w/c/0/-/Honda-NC700X-studio.jpg

S-Version:
http://blog.motorcycle.com/wp-content/uploads/2011/11/112311-2012-honda-nc700s-1.jpg

Jule hat geschrieben:Einzige Wehrmutstropfen sind die 50PS ... da könnt's bisserl mehr sein

Könnte es das nicht eh immer?

Also wenn ich mich richtig erinner war es die X Version. Aber spätestens wenn es zur 650er GS Probefahrt geht, lässt sich das recht einfach überprüfen ^^ Online hat der Händler die komplette Modellpalette drinn, aber natürlich nicht alle Modelle im Laden wirklich verfügbar

die s müsste wie gesagt tiefer sein.

also ich fahr ja die f650gs (einzylinder modell) seit etwas mehr als 1000km und bin sehr begeistert.
ihr schaut wahrscheinlich das neuere zweizylinder modell an oder? soll auch gut sein, mich stört da nurn bisschen das der motor nicht mehr von rotax gefertigt wird. gleiches gilt für die neueren einzylindermodelle.
solang es kein sprintrennen auf der autobahn sein soll sind die dinger einfach genial

Wenn die Leistung net wirklich steigt, würde ich bei der GS bleiben, da wirst du dann vom Geld her mehr haben.
Und wenn du dann eh ab und an Tigger Triple fahren kannst

auch bei 50PS gibts himmelweite Unterschiede...

Stimmt. Bei 50PS geht nichts über eine GM51B.