Kupplungsrutschen,Öl oder was?

[tesechs]

Im Moment ärgert mich meine SV so ein wenig.
In letzter Zeit fällt mir immer häufiger auf,das meine Kupplung im ersten und zweiten Gang oft ein wenig rutscht bei stärkerem Beschleunigen.

Nun gibts dafür ja eigentlich nicht soviele Gründe:

1.einfach Verschleiß,aber nach nichtmal 27000km?
2.Öl,ich fahre nun seit fast 15000km mineralisches 20W50.Laut einhelliger Meinung sollte es daran ja nicht liegen,oder?
3.nicht vollständig "fassende" Kupplung durch falsch/nicht eingestelles Spiel:Eigentlich immer ausreichendes Spiel eingestellt,heute auch noch mal die Druckstange plus Betätigung angeschaut(und saubergemacht ),aber die Schnecke fährt vollständig aus,von daher müsste das passen.

Werd wohl die nächsten Tage mir mal die Lamellen angucken,ob man denen eventuell übermäßigen Verschleiß/Verglasung oder sowas ansieht.
Beim nächsten Ölwechsel,nach dem Kyff-Wochenende fällig, werd denn mal testweise auf 15er Öl wechseln.
Wobei ich das Öl ja eigentlich schon länger fahre und mir das Rutschen zB. im letzten Jahr nicht sonderlich aufgefallen ist.

Was kann man den in so einem Fall noch machen?
Problem unterdrücken durch stärkere Kupplungsfedern,hoffen dass das andere Öl hilft oder was noch?

[verbali]

Das Öl würde ich ( wenn es kein Autoöl ist ) ausschließen

[tesechs]

Ist Motorradöl.

Steht zwar nicht Castrol oder sowas drauf,sondern Cartechnik,aber naja...

[verbali]

Ist Motorradöl.


.. Cartechnik,.....

[tesechs]

Hausmarke von Matthies,seh aber gerade dass es Cartechnic heißt.

[knoXxi]

du kannst es mal mit stärkeren Kupplungsfedern versuchen. Erhöht zwar die Handkraft, hilft aber sehr.

[Ritchie]

Kann Benzin im Öl zu Kupplungsrutschen beitragen/verursachen ?

[verbali]

nicht wirklich

[Ritchie]

gut

[knoXxi]

kommt auf die Menge an bezin an, je nach dem bewegt sich nichts mehr.

[tesechs]

Also Öl und Benzin ist es bei mir verboten, sich zu vereinigen,fahr ja keinen Zweitakter

Hab heute mal den Schraubenschlüssel geschwungen und die Kupplung auseinandergenommen.
Verschleißmäßig ist da nix auffällig,Werte der Reibscheiben sind in Ordnung,Stahlscheiben sehen auch gut aus.

Was mich aber erstaunt hat,waren die Rattermarken am äußeren und inneren Kupplungskorb.
Die hab ich nun kurzerhand ein wenig geglättet.Nicht völlig weggeschliffen,soviel Material wollte ich nicht abtragen,aber die scharfen Kanten gebrochen.
Zusammengebaut,nochmal korrektes Spiel auch an der Druckstangenbetätigung kontrolliert und Probefahrt gemacht.

Anscheinend ist das Rutschen weg,wobei das halt nur ne recht kurze Fahrt war.Aber auch beim mehrmaligen starken Beschleunigen aus dem Stand ist mir nichts mehr aufgefallen

Auf jeden Fall werd ich das Ganze weiter beobachten,verstärkte Kupplungsfedern bekommt man sonst ja auch für 'n Appel und 'n Ei.

[scm]

Im Moment ärgert mich meine SV so ein wenig.
In letzter Zeit fällt mir immer häufiger auf,das meine Kupplung im ersten und zweiten Gang oft ein wenig rutscht bei stärkerem Beschleunigen.

Da ist ein bißchen Skepsis angebracht: wenn die Kupplung rutscht tritt das
logischerweise (zuerst) in den großen Gängen auf, nicht im 1. oder 2. ...

Gruß
Sven

[BW]

Der Grund ist auch ganz einfach:
In den großen Gängen ist wegen der langen Übersetzung der Hebel ungünstig und die Kupplung hat es gerade im Bereich des Drehmomentmaximums schwer und rutscht dann gerne mal durch wenn etwas nicht in Ordnung ist.

@acid
Da ist dann wirklich mal das Drehmoment entscheidend und nicht die Leistung!

[tesechs]

Auch wenns es sich eh scheinbar erldigt hat,denn jedenfalls auf den letzten 1400km mit Kyff und so ist es nicht wieder passiert:

Das möchte ich jetzt nochmal genau wissen:
War bis jetzt der Meinung, die Kupplung muss in den kleinen Gängen am meisten "aushalten"

[oolo]

Die Kupplung wurde ja auch, am Kyff, das erste mal benutzt

[knoXxi]

Auch wenns es sich eh scheinbar erldigt hat,denn jedenfalls auf den letzten 1400km mit Kyff und so ist es nicht wieder passiert:

Das möchte ich jetzt nochmal genau wissen:
War bis jetzt der Meinung, die Kupplung muss in den kleinen Gängen am meisten "aushalten"

Du kannst nicht sagen, das die kleinen Gänge am meisten betroffen sind, sondern es sind die Gänge am stärksten betroffen der am stärken hergenommen wird. Das kann auch gerne mal der 4. oder 5. Gang sein. Halt da wo das Pitting am stärksten ist.

[kay73]

Weder die Anpreßfedern noch die Oberflächen der Kupplung sind gangabhängig, daher kann ich pitting nicht nachvollziehen.

[oolo]

Wer will???

[verbali]

Für welchen Film sind denn die Kinokarten?

[oolo]

Das grosse Kupplungsrutschen
Darsteller:
knoxxi
kay
tesechs