auf hohen Beinen steht sie, die Dicke

[mercilessreaper]

Gemäß dem Satz von Fritz Huber über die Motoren des Lanz Bulldog:

Ein Schlepper kann nicht einzylindrig genug sein.

habe ich meine Zylinderzahl halbiert und mir etwas neues gekauft (ich kann die "buhh"-Rufe schon hören )



Das ganze hat sich eigentlich recht schnell ergeben. Ich bin letztes Jahr eine Ausfahrt lang mit der neuen Maschine von nem Kumpel gefahren (Honda SLR 650) und war danach so begeistert, dass ich irgendwie gemerkt habe was mir an der GS eigentlich nicht passt und gefällt. Dieses Hirngespinst hatte ich dann noch geraume Zeit und suchte dann mal den Motorradmarkt ab. Ich wollte auf jedenfall eine kleinere "Reise"-enduro, unbedingt mit Schale. Viel Auswahl gibts da ja nicht. Die XTZ660 gefiel mir eigentlich von Anfang an recht gut und ich fand letzten Herbst nur ein paar km von meinem Elternhaus entfernt zwei gute Angebote. Habe dann sofort zugeschlagen, denn als ich die ersten Meter gefahren bin, sagte der Popo bereits: KAUFEN!!!!
Optisch könnte sie in einem etwas besseren Zustand sein, aber bei dem Preis fand ich das verschmerzlich.

Nächste Woche bringt nen Kumpel die alte Maschine zum Tüv und dann wird sie verkauft.
Für die Dicke liegen auch schon ein paar Teile da, aber nichts besonderes: ummantelte Stahlflex, neue Zündkerze, Neoprengabelprotektoren. Ein Gepäckträger für meine H&B-Koffer habe ich schon montiert, wobei man mit Koffern schon Autobreite erreicht

Lasst euch drüber aus! Ich jedoch schaue ab sofort von meinem Ross auf euch herab

bereits erledigt (chronlogische Reihenfolge)
- Gepäckträger (erledigt)
- Stahlflex + neue Bremsflüssigkeit + entlüften (erledigt)
- Kettensatz tauschen (erledigt)
- besseres Glühbirnsche umpflanzen (erledigt)
- Scottoiler (erledigt)
- neues Windschild (erledigt)
- prog. Gabelfedern + neues Gabelöl + Neoprenschützer montieren (erledigt)
- Motor aufmachen (vermute Kolbenringe oder Ventilschaftdichtung putt) (erledigt)
- Ventile neu eingeschliffen (erledigt 16.07.11)
- Ventilschaftdichtungen wechseln (erledigt 16.07.11)
- neue Kolbenringe einbauen (erledigt 23.07.11)
- Zündkerze wechseln (erledigt 23.07.11)
- Überaschung (erledigt 23.07.11)
- Motor wieder zusammenbauen (inkl. vermurkste Schrauben vom Vorbesitzer auswechseln) (erledigt 23.07.11)
- Motor einbauen (erledigt 23.07.11)
- GPR Edelstahl Auspuff + Edelstahlkrümmer + neue Dichtungen (erledigt 23.07.11)
- K&N Luftfilter (erledigt 24.07.11)
- frisches Öl (erledigt 24.07.11)
- frische Kühlflüssigkeit (erledigt 24.07.11)
- Hauptständer (erledigt 24.07.11)
- Lenkkopflager tauschen (erledigt 29.12.11)
- Tachowelle austauschen (erledigt 30.12.11) (alte an Verschraubung leicht gebrochen)
- neuer Lenker + TDM850 Bremspumpe vorn + Oxford Heizgriffe (erledigt 07.01.12)
- Motor wieder eingebaut, neues Öl+Kühlflüssigkeit (erledigt 12.04.12)
- neuen Kupplungshebel montieren (erledigt 12.04.12)
- 12V-Buchse wieder anbauen (erledigt 14.04.12)
- Ram-Mount montieren (erledigt 14.04.12)
- gebrochenen Schwingenschutz austauschen (erledigt 14.04.12)
- hydraulischen Bremslichtschalter einbauen + mit AMP Superseal verkabelt (erledigt 06.05.12)
- Bremsflüssigkeit eingefüllt und entlüftet (erledigt 06.05.12)
- Handprotektoren (erledigt 06.05.12)

to do Liste (nach Zeitplan von früher nach später):

- richtige Abstimmung finden...
- Wilbers Federbein montieren (liegt bereit)
- neue Lager: Umlenkung + Schwinge
- Bremsbeläge vorn auf Sinter wechseln (liegt bereit)
- Gepäckbrücke für Topcase montieren (liegt bereit)
- Sturzbügel (liegt bereit)
- Kühlerverkleidung, Gabelstandrohre, Heckträger schwärzen
- Riss im Cockpit ausbessern
- Ruckdämpfer tauschen (liegt bereit) (beim nächsten Reifenwechsel)
- Getriebe überprüfen (5tes Gangradpaar)
- Motorölventil auswechseln (liegt bereit)
- neuer Kabelbaum mit AMP Supersealsteckern
- neuer Lack

[cba]

Eine Tätärätää

Solange ich in ner Gegend mit asphaltierten Straßen wohne wär dit nix für mich. Aber in Mannheim vlt. ganz praktisch

[GSler]

sieht doch ganz nett aus
Vorallem ne vernüftige Sitzhöhe hat das Ding

[mercilessreaper]

mit ein Grund warum ich mir sie geholt habe, hatte bei der GS doch immer mal wieder Probleme mit den Knien vorallem wenn ich mal noch ne normale Hose unter der Motorradhose anhatte.

[Puck01]

Ich finde sie gut. OK, die Farbe währe jetzt garnichts für mich, aber ist ein nettes Mopettchen.

[oolo]

Gratuliere zum ersten richtigen Mopped

Würde mir auch gefallen.

[BW]

Solange ich in ner Gegend mit asphaltierten Straßen wohne wär dit nix für mich.

Schreibt der, dessen Straße wegen etwas Schnee monatelang nicht befahrbar ist!

Glückwunsch zum Eintopf!

[Muh-kuh-chickie]

Glückwusch zum neuen Bike!

[lyrical jazz]

Glückwunsch ...iss doch gar nich so schlimm

[Sid]

Glückwunsch zur Neuen. Obs gut is oder ned kann ich nicht sagen, ich könnts wohl nur auf Stelzen fahren

[mercilessreaper]

So dieses Wochenende das Erste mal gefahren und nach der ersten Tour die Stahlflex drangemacht! Was ein Unterschied, nochmal krasser als bei der GS.
Mit dem Moppel bin ich ziemlich zufrieden, nur bin ich etwas eingerostet und sie ist noch etwas ungewohnt, muss mich wieder rantasten, aber es wird

[Banksy]

ach, still und heimlich! Oder warst Du im schwäbischen?

[PEOPLES]

Was ein Unterschied, nochmal krasser als bei der GS.

Jupp, da sind die Bremsleitungen nochmal wesentlcih länger als bei normalen Moppeds und die waren wohl auch schon ausgelutscht.

Dann viel Spass mit dem Eintopf. Ich hab nen Arbeitskollegen der schwört auf die Dinger und kauft das Zeug mittlerweile auch in der Familienpackung weil die Motoren wohl nur ~50tkm halten, also bei ihm so 1 1/2 Jahre.

[rocky]

... weil die Motoren wohl nur ~50tkm halten.

Ist bei japanischen Einzylindern ein grober Richtwert für die anstehende Motorrevision

die östereichischen sollen wie man hört meist deutlich früher reif sein

[acid]

Da fällt der neue LC4 Motor glücklicherweise deutlich raus. Nach 50.000km alles im grünen Bereich.

[mercilessreaper]

ach, still und heimlich! Oder warst Du im schwäbischen?

ja war im schwäbischen raum unterwegs und dann sonntag abend über mosbach zurück nach mannheim.

ich hatte die stahlflex ja schon daheim liegen, wollte aber zumindest ein kurzes Stück mit den alten Leitungen fahren um den Unterschied zu erkennen.
bei den 20 Jahre alten Gummilappen war echt kein Druckpunkt zu finden und Feedback von der Bremse auch ziemlich mager. Mit den Stahlflex hab ich nun nen sauberen Druckpunkt und bin mit der Bremsleistung eigentlich ziemlich zufrieden.

wie lang der Motor hält wird sich zeigen. wobei das moppelchen, was die Schrauberfreundlichkeit angeht echt ne unfreundliche Sau is. Das fängt schon beim Zündkerzenwechsel an, die liegt direkt unter dem Einschleifenrahmen, muss ich mir noch nen kurzen, passenden Steckschlüssel suchen um da ranzukommen...

[PEOPLES]

wie lang der Motor hält wird sich zeigen.

Ich würde das auch entspannt sehen, kommt nicht zuletzt auf die Fahrweise an, Einzylinder mögen keine dauerhaft hohen Drehzahlen (ich bin mal mit der DR350 von Berlin nach München auf der Autobahn gefahren, ich hab einmal zwischen jedem Tankstop Öl nachfüllen müssen ). Im Normalbetrieb hier zuhause braucht Sie keines.
Naja und eine Überholung ist bei Einzylinder zumindest bezahlbar und lohnt sich, wenn der Rest vom Möp IO ist.

[kasapv]

Viel Spass damit. Aber das mit dem Foto machen üben wir nochmal. Man sieht ja nur Moppedausschnitte.

[mercilessreaper]

das war ne schnellaktion weil ich gerade am gehen war, dazu in der vollgestopften Garage. aber ich gelobe demnächst bessere Bilder einzustellen

[mercilessreaper]

zwar nur mit der handykamera geknipst aber immerhin etwas