auf hohen Beinen steht sie, die Dicke

[mercilessreaper]

habe letzte Woche zumindest mal das Lenkkopflager gewechselt. Was eine Geburt die alten Schalen rauszubekommen, Kollege meinte "das ist wieder was für die Vitrine" ähnlich wie die verbumfeiten Schrauben vom Zylinderkopf. Hat jedenfalls ziemlich lang gedauert, weil man auch kaum Ansatzpunkte hatte. War aber bitter nötig, ziemliche Einlaufspuren, leichter Rost an der oberen Schale und die untere hat richtig geblüht

achja und ungefähr wie bei jedem Mal wenn ich am Motorrad schraub ne Schlüsselgröße gefunden die ich nicht dahab...

da wir ja dann schon destruktiv unterwegs waren und wir ums Verrecken die Lenkerenden nicht runterbekommen haben, ist der Lenker der Flex zum Opfer gefallen.
Das Beste war aber mal wieder zu sehen das Hektik nicht gut ist, mein Kollege musste gehen, also schnell die Gabel rein, als ich dann allein an den Lenkeramaturen etc. weitermchen wollte, fiel mir auf das alles noch seitlich von der Gabel hing und nicht zwischen Lenkkopf und Standrohr durchgeführt war

ist im Moment alles grob zusammengetüdelt, mal gucken ob ich dieses WE weiterkomm.

Achja hat jemand Erfahrung mit Bremslichtschalter zum Einschrauben? Die TDM Bremspumpe hat so wie ich das seh keinen Schalter?!

[kasapv]

achja und ungefähr wie bei jedem Mal wenn ich am Motorrad schraub ne Schlüsselgröße gefunden die ich nicht dahab...

Immer wieder geil sowas, wenn man nicht weiter kommt, weil plötzlich das passende Werkzeug fehlt. Passiert mir meist dann, wenn Geschäfte geschlossen sind und/ oder Weibchen mit dem Auto unterwegs ist und ich nicht wegkomme. Das sind die mOmente wo Schrauben und Yoga sich verbinden.

[mercilessreaper]

ja aber man denkt irgendwann müsste man mal alles abgedeckt haben...pustekuchen

[kasapv]

Niemals wirst du alles haben. Da werden sicher laufend neue Schrauben- und Mutterngrössen erfunden. Oder wenn von Inbus auf Torx umgestellt wurde, dann wird wieder was neues kommen, so wie Sicherheitsschrauben mit drei Punkten.

[Biggi]

Jetzt hab ich den ganzen Fred mal durchgelesen und hab zwischendurch ein paar Mal große Augen gemacht.
Den Motor mal eben auseinander nehmen ist ja nun auch nicht jedermans Sache. Ich hätte vermutlich kapituliert mit all den vielen Einzelteilen...
Also: Respekt vor deiner Arbeit, die du bisher in die schicke Dicke investiert hast! Ich mag Reiseenduros, mir gefällt sie.
Weiter so! Das wird ein ganz feines Maschinchen!

Ich weiß aber immer noch nicht, welche Überraschung du verbaut hast.

[mercilessreaper]

Danke, ich lern aber auch jedesmal was dazu.
Jedenfalls gestern kurz Zeit gehabt und Lenker, die neue Bremspumpe und die Heizgriffe montiert.

In den nächsten Wochen sollte dann mal der Motor rein und um die Elektrik muss ich mich noch kümmern

Ach und die Überaschung ist ja längst verbaut, sieht man auch auf dem Bild vom Motorzusammenbau

[mercilessreaper]

so Sinterbeläge für vorn und Ersatz für den abgebrochenen Schwingenschutz sind bestellt

[mercilessreaper]

Endlich Ersatz für meinen verbogenen Kupplungshebel gefunden.
Ich wollte einen der silber ist, damit er zum Bremshebel der TDM Bremspumpe passt. Die für meine XTZ sind aber alle schwarz, habe jetzt aber rausgefunden dass die Hebel der neueren Modelle XT660R/Z/X die gleiche Bauart sind.
Schau mer mal

[mercilessreaper]

endlich ist der Motor wieder drin, mal schauen ob ich heut noch das restliche Geraffel drumrum dranbau...
hat ja nun auch wieder lang genug gedauert

[mercilessreaper]

so...im Verlauf des Wochenendes (fast) wieder alles rangetüdelt. neues Öl und neue Kühlflüssigkeit eingefüllt, Vergaser, Krümmer, Auspuff montiert.
Testlauf...springt sofort an, aber auf einmal ruft ein Kumpel (da war der Auspuff noch nicht montiert, also hat er eher gebrüllt) ich soll ausmachen. War die Steigleitung, die Öl zur Nocke befördert undicht und hat einen schönen Strahl direkt auf den Boden gelassen. Mir scheint als ob das Gewinde nen Schaden weg hat, mit nem 2ten Kupferring hielt es dann, aber ob das ne Lösung auf Dauer ist mir gefällts jedenfalls nicht.
Hab dann noch etwas Elektronik verlegt, die neue Bremspumpe montiert, Ram-Mount fürs Navi befestigt und alle möglichen Kleinteile festgezogen.

Jetzt muss ich noch ne Lösung für die Verkabelung um die Batterie finden, das is irgendwie zuviel Kabelsalat. Dann muss die Verkleidung wieder ran.
Handprotektoren hab ich bestellt und nen hydraulischen Bremslichtschalter muss ich für die Bremspumpe noch besorgen. War eigentlich recht erfolgreich würd ich sagen, jetzt hoff ich nur das alles hält und der Motor endlich nicht mehr soviel Öl verbrät...

[mercilessreaper]

sie hat seit dieser Woche wieder TÜV (wie auch immer das geklappt hat...)

diese Woche schon mehrmals den Vergaser draußen gehabt (scheißding). Heut Abend nochmal die Nocke rausgeholt, ist die Feder vom Deko-Mechanismus total am Ar*** (kleiner Nippel der ein Auslassventil beim Anlassen öffnet, damit der Anlasser nicht gegen die komplette Kompression arbeiten muss). Möglicherweise öffnet der also ständig ein Auslassventil...
Ob das nun Grund für die bescheidene Leistung ist... wird sich herausstellen.

Aber ich bekomm immer wieder Hass wenn ich an dieser Maschine schrauben muss, die is so verbumsfeit, die Konstrukteure gehören geschlagen.
Bin mir noch nicht so richtig sicher ob ich sie noch lang behalte, nach Alternativen habe ich jedenfalls schon gesucht.