Herbys neues Sportgerät

[Goose]

naja, Testberichte sind schön und gut, genau wie Werksangaben.

Wir haben auch festgestellt, das der Tacho bis 11500 dreht, allerdings sagt das Steuergerät das es schon bei 10500 abriegelt. Fand ich schon sehr witzig. Wir waren erst etwas verwundert, haben es aber dann mit der Zange am Zündkabel extra nach gemessen.

Ein Prüfstand dient nicht dazu die Höchstgeschwindigkeit zu messen, sondern die Leistung so einzustellen das Sie möglichst konstant steigt, und du einen sehr fahrbaren Motor hast.

Daher darfst du die Höchstgeschwindigkeit bei einem Prüfstandlauf nicht zu hoch bewerten, Sie wird ja eh nur rein rechnerisch ermittelt, da fehlen ja noch so Dinge wie Luftwiederstand, Rückenwind, ne kleine Steigung oder ein Gefälle.

An der Übersetzung haben wir nicht viel geändert, nur vorne ein 15er Ritzel verbaut, weil eigentlich die meisten Strecken nicht so lange sind das du an die Höchstgeschwindigkeit dran kommst. Bei den drei Strecken die noch übrig geblieben sind, kommt es darauf an das du gut aus den Kurven kommst.

@ BW: Das Reglement für die Klasse 5 wurde grundlegend geändert, du darfst den kompletten Motor machen, inkl. Ansaugtrakt, und elektronischer eingriffe in die Motorsteuerung. Und die PS Begrenzung wurde aufgehoben.

[derAlte]

An der Übersetzung haben wir nicht viel geändert, nur vorne ein 15er Ritzel verbaut,

Das ist die Info, die ich haben wollte, weil die S-Kante serienmäßig ein 16er Ritzel hat.

VG Gerhard

[cba]

Hab ich vielleicht was verpaßt?

Reglement wurde etwas verändert. Nun ist in der Klasse 5 deutlich mehr erlaubt als früher.

Ist die Übersetzung bewußt so kurz gewählt, dass sie als vmax nur 201 km/h fährt, während die Serie lt. Fahrzeugschein 205 km/H und lt. Testberichten 211 km/h fährt?

Lass mich nachdenken ... Ja!
Weiß zwar jetzt garnicht was er für ne Übersetzung drauf hat. Aber auf welcher Rennstrecke kann man ne SV im letzten Gang schon ausdrehen?

[schnubbi]

Selbst auf der Autobahn wird das schwer. Ich hatte die Serien-SV mal bei 228km/h, da war sie allerdings nicht im Begrenzer.

[BW]

Das Reglement für die Klasse 5 wurde grundlegend geändert, du darfst den kompletten Motor machen, inkl. Ansaugtrakt, und elektronischer eingriffe in die Motorsteuerung. Und die PS Begrenzung wurde aufgehoben.

Und warum hat die Möhre dann "nur" 83 PS?

Aber auf welcher Rennstrecke kann man ne SV im letzten Gang schon ausdrehen?

Nürburgring Nordschleife, Daytona International Speedway, AVUS, ...

[kasapv]

Selbst auf der Autobahn wird das schwer. Ich hatte die Serien-SV mal bei 228km/h, da war sie allerdings nicht im Begrenzer.

Wenn ich auf 'nem kurzen Stück Landstrasse auf 256 (laut Tacho) komme, dann sollte es nicht so schwer sein die SV auf einer Autobahn auszufahren. Sinn und Zweck mal aussen vor.

[schnubbi]

Die 228 waren ja schon das Maximum. Es ging hier aber um das Ausdrehen im letzten Gang, also bis in den Begrenzer. Und das ist mir mit der Originalübersetzung nicht gelungen.
Aber zurück zum Thema: Habt ihr auch mal die Leistung vor den Maßnahmen gemessen? Die SV soll ja teilweise ziemlich nach oben streuen.

[kasapv]

Ok, dann hatte ich es falsch verstanden.

[Goose]

[quote="BW"
Und warum hat die Möhre dann "nur" 83 PS?

Weil alles weitere dann richtig ins Geld geht, Bedeutet dann andere Nockenwellen, andere Steuerzeiten usw. Da steht der Aufwand für die paar Rennen in keinem Verhältnis zum nutzen.

Nürburgring Nordschleife, Daytona International Speedway, AVUS, ...

Sind ja zum Glück alles Rennstrecken die wir auch fahren dürfen....

[/quote]

@ Gerhard: 71,3 PS und 60, 6 Nm war vor der ganzen Geschichte.

Da sich damit auch die Frage stellt was haben wir alles gemacht:

Ansaugstutzen der SV 1000
Sekundärluftsystem verschlossen
Sportluftfilter
Serienkrümmer mit Sportendtopf
PoverComander III USB

[rocky]

71,3 PS und 60, 6 Nm war vor der ganzen Geschichte.

Da sich damit auch die Frage stellt was haben wir alles gemacht:

Ansaugstutzen der SV 1000
Sekundärluftsystem verschlossen
Sportluftfilter
Serienkrümmer mit Sportendtopf
PoverComander III USB

nicht schlecht - knapp über 15% Leistungszuwachs - das ist schon ordentlich frisiert

[acid]

Soweit ich weiss, bringt SLS zustoppeln so gut wie nix, weil das eh nur im Standgas und minimal drüber arbeitet. Aber man spart Gewicht

[kasapv]

Vielleicht noch ein grosses Loch in die Front bohren, so als Ram Air Einlass. Dann noch Kawa-Aufkleber und schon fährt sie gefühlte 30km/h mehr.

[cba]

Vielleicht noch ein grosses Loch in die Front bohren, so als Ram Air Einlass. Dann noch Kawa-Aufkleber und schon fährt sie gefühlte 30km/h mehr.

Zu dem Thema ganz interessant: http://www.tonyfoale.com/book/AIRFLOW.PDF

Ne kleine Untersuchung zum Thema "was kann man mit Ramair erreichen"

At normal road going speeds the potential power benefit of ram charging is quite minor; very high speeds are necessary for it to become significant. At 160 km/h the maximum possible benefit is a bit over 1% an we have to be travelling at around 320 km/h to get a 5% increase in power. This might add about 5 km/h to the top speed at 320 km/h but only about 0.5 km/h at 160 km/h.

[Goose]

Soweit ich weiss, bringt SLS zustoppeln so gut wie nix, weil das eh nur im Standgas und minimal drüber arbeitet. Aber man spart Gewicht

Hier geht es in erster Linie darum das der PC gescheit messen und regeln kann, wenn du immer Frischluft in den Auspuff einleitest, dann verfälscht du die Messung, und damit regelt die Einspritzung anders.

[kasapv]

Vielleicht noch ein grosses Loch in die Front bohren, so als Ram Air Einlass. Dann noch Kawa-Aufkleber und schon fährt sie gefühlte 30km/h mehr.

Zu dem Thema ganz interessant: http://www.tonyfoale.com/book/AIRFLOW.PDF

Ne kleine Untersuchung zum Thema "was kann man mit Ramair erreichen"

At normal road going speeds the potential power benefit of ram charging is quite minor; very high speeds are necessary for it to become significant. At 160 km/h the maximum possible benefit is a bit over 1% an we have to be travelling at around 320 km/h to get a 5% increase in power. This might add about 5 km/h to the top speed at 320 km/h but only about 0.5 km/h at 160 km/h.

Ein halbes km/ h kann der feine Unterschied zum Sieg sein.

[acid]

Soweit ich weiss, bringt SLS zustoppeln so gut wie nix, weil das eh nur im Standgas und minimal drüber arbeitet. Aber man spart Gewicht

Hier geht es in erster Linie darum das der PC gescheit messen und regeln kann, wenn du immer Frischluft in den Auspuff einleitest, dann verfälscht du die Messung, und damit regelt die Einspritzung anders.

Zum Abstimmung aus ist logisch

[Rage]

Habt Ihr gut gemacht!!! Sieht sehr schick aus.

[DonArcturus]

Wann gibts Bilder von der ersten Ausfahrt?

[ZRX-Man]

Nach Ostern, glaub ich....

[Goose]

Wann gibts Bilder von der ersten Ausfahrt?

Da die erst am Donnerstag ist, wohl erst danach.....