Gixxerbein-Problem

[cba]

schaut sich auch mal einer außer mir die Bilder an die andi gepostet hat?

Nö, waer ja zu einfach
Ansonsten kannsch dem BW da nur recht geben ...

Dem Goose ist ja gar nicht so blöd wie er aussieht!

Aber auch wenn die Umlenkung ne voellig andere ist, finde ichs trotzdem noch seltsam dass die so schlecht wieder raus kommt. Also Federbein einfach mal ins andere Mopped einbauen und gucken ob das Problem da auch noch auftritt oder obs dort evtl. durch die andere Umlenkung in geschwaechter Form auftritt...

[acid]

Demnach was du sagst, müsste die Zugstufe eine viel zu hohe Dämpfung aufweisen. Hast du die Möglichkeit das Federbein separat oder an einer Gixxer zu testen?

Dass die Umlenkung schuld ist, kann gut sein, denn wenn der Hebel für das Federbein in der Knubbel zu klein ist, dann dauert es natürlich länger, das Heck wieder anzuheben. Dann sind die Kennwerte des Federbeins für die Art der Umlenkung ungeeignet.

Ich vermute aber, das ist eher sekundär. Schuld musste in erster Linie die Zugstufe sein.

[Drifter76]

Also ein Blinder würde selbst die unterschiedlichen Umlenkhebel und die unterschiedlichen Umlenkungen bemerken.....

Also kannst du Knubbel und deine gar nicht vergleichen....

Hast du das eigentlich gelesen Andi?

Ja habe ich Chris!
Die unterschiedliche Umlenkung würde das unterschiedlich starke Einfedern erklären, bei gleicher Vorspannung. Aber das Ausfedern ist schon sehr seltsam...

Deine Idee mit dem tauschen der Federbeine ist ja nicht schlecht. Nur haben wir nicht ganz die Zeit dazu, da die Bikes komplett auseinandergepflückt werden müssen. Außerdem sollte ich diesen Monat noch TÜVen..

[Goose]

wenn du nicht mal die Zeit hast die beine untereinander zu tauschen, dann bleibt dir nur das Federbein beim Knubbel raus zu nehmen, und durch ein Serienbein zu ersetzen.

Dann kannste das Gixxerbein in die Werkstatt geben zum feststellen deines Schadens.

Ich hab übrigens auch noch ein Gixxerbein hier liegen, k1 oder k3... müsste ich mal nachschauen.

[Drifter76]

Mir ist gerade aufgefallen, das ich vergessen hatte zu erwähnen, das das langsame Ausfedern auftrat, als die Zugstufe nur 1 1/2Umdrehungen geöffnet war. Nachdem ich die Zugstufe komplett auf hatte, hat sie auch wieder zügig komplett ausgefedert...

[Goose]

Was macht ne Zugstufe für nen Sinn wenn du sie nicht verstellen kannst?

Sollte es doch an der Anlenkung liegen?

Ich weiß das du keinen Bock hast die Beine zu tauschen, aber ich denke dir wird nix anderes über bleiben, wie sonnst willst du feststellen ob das Federbein einen weg hat, wir können nicht hellsehen.

[cba]

Nachdem ich die Zugstufe komplett auf hatte, hat sie auch wieder zügig komplett ausgefedert...

[swm]

Mir ist gerade aufgefallen, das ich vergessen hatte zu erwähnen, das das langsame Ausfedern auftrat, als die Zugstufe nur 1 1/2Umdrehungen geöffnet war. Nachdem ich die Zugstufe komplett auf hatte, hat sie auch wieder zügig komplett ausgefedert...

Klickt die Zugstufe nicht?
Normalerweise macht man die Dämpfung komplett zu oder auf, und dreht dann in die entgegengesetzte Richtung und zählt die Klicks.
Dann dreht man um die Hälfte zurück und hat nen brauchbaren Ausgangswert.

[PEOPLES]

also nochmal zum mitschrieben:

zugstufe zu -> langsammes ausfedern
zugstufe aus-> schnelles ausfedern

lassen sich dann auch zwischenstellungen einstellen, also merkt man das, wenn mans einstellt?
bei nem funktionierenden system sollte man das recht deutlcih spüren.

könnte es sein, dass das federbein deiner "kante" nen schuss hat und nicht so tut wie es sollte? weil so wie sich das gibt, arbeitet doch die zugstufenverstellung des neuen federbeins.

[cba]

also nochmal zum mitschrieben:

zugstufe zu -> langsammes ausfedern
zugstufe aus-> schnelles ausfedern

Habsch dem so auch verstanden. Und wenn dem so ist, hoert es sich doch nach nem funktionierendem Federbein an.

[Drifter76]

Ich weiß wie eine Zugstufenverstellung funktioniert...

Das Phänomen war eher: SV gerade gestellt, aufs Heck gedrückt. Heck federt zunächst zügig aus, stoppt dann quasi. Quasi, weil man genau beobachten kann wie das Heck im Zeitlupentempo weitere 5cm heraus kommt....
Das ist eher das Problem, welches ich meinte. Bei jetzt völlig geöffneter Zugstufe federt das Heck nun komplett aus...

[verbali]

Wie groß sind denn die Negativfederwege?

Statisch?
Dynamisch?

[Drifter76]

Sorry, wir können noch keine großen Erfahrungen berichten, da wir nicht weiter zum testen gekommen sind. Haben das Bein am Samstag eingebaut. Und seit dem ist bescheidenes Wetter, bzw wir arbeiten lang. Was wir bisher herausgefunden haben ist: bei aufgesessener Katrin ist weniger als die Hälfte des vorhandenen Federwegs noch übrig... Hatten zuvor im komplett ausgefederten Zustand gemessen.

[verbali]

Dann scheint die Krafteinleitung eine komplett andere zu sein, die feder viel zu weich, und damit die Zugstufe Anteilig viel zu Stark.

[Drifter76]

So, ich habe mich heute mal dran gemacht, das Federbein einzustellen.
Habe die Feder zu 2/3 vorgespannt. Und nun taucht das Heck beim Aufsitzen nur noch wenig ein. Zug und Druckstufe werden wir die Tage mal in Angriff nehmen.
Bei der Probefahrt war die HHL deutlich zu spüren. Und jetzt federt das Bein auch schon besser. Nur fallen jetzt die weichen Gabelfedern um so mehr auf...
Die Stoppieneigeung ist jetzt auch stärker.

Mal sehen was die Süße dazu sagt, wenn sie morgen mal eine Proberunde gedreht ist...

Ich danke euch allen, die ihr mir geholfen habt...