maximal 4PS Mehrleistung , mehr halte auch ich für unrealistisch

trotzdem 4 PS sind immerhin fast 3000Watt - so schlecht ist das garnicht


auf den Verlust der Betriebserlaubnis hätte ich natürlich noch hinweisen müssen

der ist natürlich immer bedenklich

W
Wir reden hier von ca. 10% Leistungszuwachs Rocky, mehr ist mit nem K&N und nem Dynojetkit nicht drin.

Und selbst das ist ne riesen Arbeit das abzustimmen. Mal davon abgesehen das es die Betriebserlaubnis zum erlöschen bringt.

Und 10 % sind ca. 4,5 PS.......

[quote="alamo77"]an goose ha soviel will ich ganet machen am motor aber wenn ein anderer vergaser und krümmer etwas bringen wärs au net schlecht ;) [/quote]

du kannst dir nen anderen Luftfilter einbauen und den Vergaser anders bedüsen und in Verbindung mit nem anderen Auspuff kann das schon ein klein wenig an Leistungszuwachs bringen wenn du alles sauber aufeinander abstimmst

hilfreiche Hinweise hierzu findest du im englischsprachigen wiki
http://wiki.gstwins.com/

Naja, ein Vergaser und ein Krümmer bringen dir mehr Arbeit als Leistung, e gibt keine Passenden Vergaser die du einfach mal drauf schrauben kannst.

Die musst du erst bauen.

Der Ölkühler verhilft der GS zu einer besseren Kühlung, welche du bei nem Motortuning zwingend machen musst. Das Problem ist nicht den Ölkühler zu kaufen, sondern die Anschlüsse für den Ölkühler hat nur das F Modell ab 2004. Für die alten brauchst du ne Flanschplatte, die es aber so nicht zu kaufen gibt.

an goose ha soviel will ich ganet machen am motor aber wenn ein anderer vergaser und krümmer etwas bringen wärs au net schlecht ;) ist ein ölkühler generell was gutes an dem moped ? weil bei meiner duc hab ich ja au einen dran und die bekommt man günstig her lg

[quote="alamo77"]hättest da irgendwelche maße für mich??? des wäre garnet schlecht lg[/quote]

So einfach ist das nicht, das musst du an deiner Brücke und deinem Lenkkopf selber ausmessen. Da die Toleranzgrenze bei Suzuki ziemlich weit gestreut ist, kann es dir passieren das du mit meinen Maßen(die ich gar nicht aufgeschrieben habe :oops: ) gar nicht hinkommst.

Was den Motor angeht, da ist wird viel gemacht, der komplette Kopf wird überarbeitet, größere Ventile, größere Kanäle, größere Krümmer und Ansaugstutzen, größere Vergaser, andere Nockenwellen.

Die Zylinderbank wird aufgehohnt, andere Kolben verbaut.

Der Kurbeltrieb ist noch nicht fest, was ich da noch ändere sage ich dir/euch wenn ich soweit bin. :D

Aus dem GS Motor mehr Leistung zu bekommen, ist nicht so leicht wie du dir das vorstellst, wir sprechen hier von altmodischem Tuning, und Anpassung der ganzen Anbauteile. Du brauchst ne gute Kühlung um einen Motor der GS zu pimpen, das geht nur über nen Ölkühler. Ob du den nu nachträglich montierst, oder das ganze auf nem F Motor aufbaust, das bleibt dir überlassen.

Rechne aber mal Kosten für den Motor von mindestens 2000 Euro ein. Macht man also nur, wenn man so ein Spinner ist wie ich.

an goose :ach noch was hab bei gs 500 info dein höllenbike gesen hab da au gelesen das nen anderen vergaser nimmst und die leistung steigern willst wie machst das? andere zylinder??? lg

hättest da irgendwelche maße für mich??? des wäre garnet schlecht lg

Hab ich mit der GSXR Brücke von 96 gemacht, du musst das GSXR Rohr auspressen, und dementsprechend abdrehen lassen.

Beachte das das Rohr trotzdem länger ist als das GS, weil die Brücken dicker sind als bei der GS.

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Und du musst dir ne neue Mutter auf der Brücke oben neu bauen.

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kann meir jemand weiterhelfen will eine gabelbrücke von ner gsxr bj 92 an meine gs anpassen.Wie bekomme ich das hin das ich sie mit der oberen verschrauben kann? ist zu lang das mittelrohr und das von der gs passt nich ist der durchmesser um 3 zehntel zu kein . was nun tun??? lg alamo