Tiggas kleine Diva (No.1 - The LARCH!)

[Tiggalot]

Glücklicherweise ist die Kanzel noch nicht wirklich beschädigt. Sonst würen hier wieder die Stimmen nach ´nem N-Umbau laut

Schon da! Klasse Idee mit dem N-Umbau!
Da kannste die Kanzel direkt verkaufen und hast ne Anzahlung für nen neuen Reifen oder so

Haken an der Geschichte ist das ich dann noch ´nen neuen Tacho, ´ne neue Lampe +Halterung und diversen Kleinkram brauche. Also vergiss es
Mir ist vorhin aufgefallen das der Hinterreifen durch den schön griffigen Strassenbelag in Schottland auch schon ganz schön mitgenommen ist O.o

Dazu noch das aktuell immer häufiger auftretende Kupplungsrutschen wenn sie kalt ist... Hoffe mal das sich das durch ´nen Ölwechsel wieder beibiegen wird... Sollte ich ´ne neue Kupplung brauchen, dann lohnt es sich echt nicht mehr sie mitzunehmen

[daniel]

Es gibt immer einen Weg!

Dazu noch das aktuell immer häufiger auftretende Kupplungsrutschen wenn sie kalt ist... Hoffe mal das sich das durch ´nen Ölwechsel wieder beibiegen wird...

Kann das Kupplungsrutsche theoretisch auch einfach durch ne verstellung/ lösung des Zuges zustandekommen? EIn wenig fester/straffer einstellen is ja zumindest ne Probe wert

[Tiggalot]

Es gibt immer einen Weg!

Dazu noch das aktuell immer häufiger auftretende Kupplungsrutschen wenn sie kalt ist... Hoffe mal das sich das durch ´nen Ölwechsel wieder beibiegen wird...

Kann das Kupplungsrutsche theoretisch auch einfach durch ne verstellung/ lösung des Zuges zustandekommen? EIn wenig fester/straffer einstellen is ja zumindest ne Probe wert

Bei zu wenig Kupplungsspiel könnte es zu Kupplungsrutschen kommen. Aber bei zu viel Spiel trennt sie ja nicht richtig, was erst zu rutschen führen müsste, wenn die Kupplung eh am Ende ist...
Zu wenig Spiel hab ich definitiv nicht, und wenn es zu viel Spiel ist, dann ist jetzt eh zu spät...

[daniel]

Dann vlt doch mal ein dickeres Öl, soweit noch vertretbar!
Brauchst/ hast Du nen Teilsyntetisches ÖL drin oder kannst Du auch Mineralisches verwenden? Tippe ja eher auf bereits verwendetes mineralisches Öl, aber dies soll ja weniger zum Kupplungsrutschen neigen!

[ZRX-Man]

Uiii, ein Ölthread!!!

[BW]

Kipp doch einfach nen billiges Auto-Öl rein!

[kay73]

was für Spiel? Aber nen paar millimeter Zug am Bowdenzug hats Du, bevor es schwergängiger wird hoffe ich doch! Hast Du kein Spiel am Bowdenzug, rutscht sie die ganze Zeit. (Normalerweise nennt man das am Bowdenzug/Handgriff doch das Spiel, weil kein Hobbyschraber im Normalfall den Motor/die Kupplung zerlegt)

Zu den Armaturen: DZM brauchst nicht unbedingt und der Rest heißt Fahrradtacho

[daniel]

...und der Rest heißt Fahrradtacho

Aber bitte mit Fest Installierter Beleuchtung, sonst spielt da wohl mittlerweile der Tüv net mehr mit!

[theGrinch]

Glücklicherweise ist die Kanzel noch nicht wirklich beschädigt. Sonst würen hier wieder die Stimmen nach ´nem N-Umbau laut

Vorgehensweise beim Auffinden eines Tiggas neben Benzinlache:
1.) Tigga okay - check
2.) Mopped grob okay - check
3.) Kanzel okay - Mist
4.) Scheiß Beißfliegen, nix wie weg!

[Tiggalot]

Gestern Öl (ProCycle 10W40) gewechselt. Hatte gehofft das Kupplungsrutschen damit in den Griff zu bekommen, aber gab nur eine Besserung, keine Heilung

Was mir die letzte Zeit aufgefallen ist; solange es nur kalt und nicht nass ist, kommt es realitv selten zu Rutschern Sprich, an Regentagen hat es echt keinen Spaß mehr gemacht zu fahren, an normalen kalten Tagen war es erträglich und jetzt wo es wieder ein wenig wärmer wird ist es sogar eher selten. Nur heute Morgen der Nebel war wieder Nässe...

[knoXxi]

sind die federn vllt. ausgelutscht?

[Tiggalot]

sind die federn vllt. ausgelutscht?

Wäre das nächste was ich wechseln würde (weil noch halbwegs günstig)

[knoXxi]

sind die federn vllt. ausgelutscht?

Wäre das nächste was ich wechseln würde (weil noch halbwegs günstig)

haben ja nun schon einige Jährchen und KM auf der Uhr.

[moog69]

Keine Ahnung aber vielleicht kann dir ja hier geholfen werden
http://www.xj-forum.de/bb/index.php

Habe mal Kupplungsrutschen unter SUFU eingegeben.
Interessante Ölfreds

Da steht auch was über unterschiedliche Federn drin

[Tiggalot]

Das ist eines der drei großen deutschsprachigen Diva-Treiber-Foren, von daher war es eine meiner ersten Anlaufstellen...

[Tiggalot]

Hab die Kupplungsfedern getauscht gehabt, hab jetzt ´ne neue Kupplungswelle verbaut und es funktioniert nichts

Soweit ich das sehen kann habe ich alles so gemacht wie es in den Anleitungen steht und im Vergleich zu den Fotos die ich gemacht habe schaut es auch genauso aus wie im Ursprungszustand.
Kann den Kupplungshebel ziehen ohne den geringsten Wiederstand. Er bewegt sich auch in genau dem selben Bereich wie vorher, was darauf hinweist das die Zugstange und Betätigungswelle schonmal richtig positioniert sind. Aber scheinbar nimmt die Zugstange keinerlei Einfluß auf die Druckplatte.

[daniel]

Sicher dass die Federn auch hundertprozentig richtig gesessen haben?
Wir hatten die bei mir zB festgeschraubt und es sah nahezu perfekt aus, die Schrauben packten, schienen auch mit nen richtigen drehmoment angezogen zu sein, war´n se aber net, da sich etwas verkantet hatte. Sind halt Federn, lassen sich in einem bestimmten Maß Stauchen als wären sie richtig drin!

bzw.
Bei der GS kann man ja net wirklich sehn ob die Druckstange auch wirklich richtig bewegt/ eingedrückt wird!
Wie ist das bei der Diva?
Kann es sein, das da noch keine oder eine zu leichte Berührung ist? Also der Druck net richtig/ garnet weitergegeben wird?

[kay73]

[Tiggalot]

Also ich hab erst die Federn bis auf Anschlag eingeschoben und dann die Schrauben draufgesetzt. Mitlerweile hab ich auch alles 3x zerlegt und wieder zusammengesetzt Würden die Federn verkannten müsste sich ja eigentlich nichts tun weil der Gegendruck zu hoch sein müsste. Aber bei mir kommt ja überhaupt kein Druck.

Das ist der Ursprungszustand

DSC_4664.jpg

So schaut es momentan aus

DSC_4695.jpg

So schaut das unter der Druckplatte aus. In der Mitte ist der Fuß der Zugstange zu erkennen.

DSC_4690.jpg

Was ich beim ersten Versuch, alles wieder zusammenzubauen, wohl gemerkt habe ist das es wichtig ist das die Zugstange mit dem Gewindeteil nach hinten schaut

[kay73]

okay, die Kupplungsplatte wird von den anderen Platten weggezogen. Wieso stehen die Schrauben im Bild 2 so weit raus? Das muß bis auf Anschlag festgezogen werden! Und wie sieht die Mechanik in dem Deckel aus?
Weil "das Gewindeteil" (Wie sieht das denn aus, vor allem, wie bekommst Du das in das gegenstück eingesetzt?) muß scheinbar nur noch richtig in die Aufnahme im Kupplungsdeckel.