Motor auf 2takt umbauen?

[theGrinch]

Die Idee ist von nem Australier, aber er will den Motor umbauen, einen Zylinderals 2takt laufen lassen und den 2. als Luftpumpe / Superstroke.

Ich denke ja der ist total , oder doch nicht?

Orignalthread:; http://gstwins.com/gsboard/index.php?topic=47558.0

[kay73]

Ich hab den GS-Motor noch nie auseinander gehabt.
Meine Fragen sind dazu: Wie bekommt man die Kurbelwelle gedichtet? Oder ist dort unten jedes Lager gedichtet? Weil ich keinen 2takter kenne, der den Kurbelwellenraum nicht zum verdichten benötigt. Die weitere Frage, den Verdichtungsraum vom "Pumpenraum" abzuschließen, damit noch unbeantwortet lassend: Wieviel Umdrehungen soll der Motor denn laufen? Weil, auch, wenn der Kompressorzylinder dann dank der Kanäle auch keine 243cm³ hat, so ist es doch immer noch verdammt viel, was er rauspustet, wenn der andere Zylinder halbwegs ruhig laufen soll. Womit wir bei den Kanälen sind: Wie will man in die Zylinder Kanäle reinbekommen?

[rocky]

Wie bekommt man die Kurbelwelle gedichtet? Oder ist dort unten jedes Lager gedichtet? Weil ich keinen 2takter kenne, der den Kurbelwellenraum nicht zum verdichten benötigt.

so wie ich das verstanden habe soll der 2te Zylinder die Verdichtung übernehmen

[DrUnK3N]

und über den Zylinderkopf kommt dann das Gemisch in den Verbrennungszylinder oder?

[kay73]

Bin des englischen nicht so mächtig.
Verstehe ich das richtig, aus einem 2zylinder einen 1zylinder machen, bei welchem der nicht mehr benutzte Zylinder der Verdichtung dienen soll?
Wie soll das gehen, wenn der Zylinder den selben Hubraum hat wie der andere?
Wenn ich mir das überlege: Ist möglich. Dazu sollte aber die Kurbelwelle für den Ladeluft-Zylinder anders aussehen. Da der "Arbeitstakt" und das "Verdichten" wegfallen, also nur "Ansaugen" und "Ausstoßen" übrigbleiben. Und sonst keine Verdichtung bei rumkommt.
Damit kann im besten Fall ein Ladedruck von ~1bar (Überdruck, etwa 2bar absoluter Druck) rauskommen. Damit kann im zweiten Zylinder doppelt soviel Benzin mit doppelt soviel Luft wie gewöhnlich verbrannt werden. Damit könnten damit 45/2 PS mal 2 rauskommen , macht etwa ..... 45PS.
Mit den Verlusten, da die 2bar nicht erreicht werden dürften, sollte die Leistung eher niedriger ausfallen als die Serienleistung.
In der Überlegung ist der normale Zylinder aber auch immer noch 4takt.
Beim 2takt auch für diesen Zylinder fällt dann auch wieder die mögliche Verdichtung durch den anderen Zylinder flach. Da wieder das selbe Volumen.
Anders würde es aussehen, wenn der Ladeluft-Zylinder einen höheren Hubraum bekommt. Dann kann die Leistung steigen.


Aber ich habe keine Ahnung, das ist nur meine Meinung. Wie auch, daß da jemand kaum überblickt, wieviele Versuche er zum Finden des optimalen Verhältnisses der Kanäle benötigen wird, was denn Spülverluste sind, daß er somit bedeutend festere Pleuel, bedeutend bessere Lager benötigt etc. Soll die angestrebte Leistung doch aus nur einem Zylinder kommen! Das wäre eine Literleistung von 240-280PS. Keine Ahnung, ob das Motorgehäuse das mitmacht. Sinnvoller ist da beim2-Zylinder-4-Takter zu bleiben, Aufbohren, größere Kolben, bessere Lager und fertig die Laube.

[rocky]

seh ich auch so



....denke mal er sucht einfach nen billigen Motor (am besten für umme) und hat sich dafür ne gute Ausrede einfallen lassen

If anyone in Australia has an old or damaged GS500 engine lying around?

[Navman]

Eindeutig!!!