liegen geblieben

[sede]

Hi zusammen,

meine GS 500 E ging heute abend bei voller Fahrt aus.
Der ADAC musste kommen, denn sie sprang auch nicht mehr an.

Sie war jetzt schon ewig in der Werksatt (Hochsaison) - sie haben sie gedrosselt und daneben Nadelventil + Schwimmerkammerdichtung ausgetauscht.
Vor 2,5 Jahren wurde zuletzt der Benzinhahn getauscht. Hab die Rechnung hier vor mir liegen. Dazu muss ich sagen, dass ich Sie gerade erst gekauft habe und echt enttäuscht bin.

Der ADAC vermutet Benzinhahn defekt oder halt nen Knick im Zuflusskabel für den Kraftstoff.

Ich konnte noch in Pri Stellung begleitet durch den ADAC heim fahren.

Jetzt sitz ich hier und weiß auch net mehr. Die Machine hat viel gestanden - zwischen Benzinhahnwechsel und aktuellem Zustand liegen gerade mal 300 km.

Kann das alles sein? Ich will gar nicht drüber nach denken was das alles kostet. Naja - das Geld ist ja nicht weg, es hat nur jemand anders. höhöh

Freu mich auf ne Rückmeldung...

LG

Sede

[verbali]

Wenn sie auf Pri läuft, dann sollte es nur der Benzinhahn sein.

Die Lösung findest du hier:

[sede]

ja, ich hab auch gerade mal nachgelesen. Benzinhahn 2 so wie es ausschaut.
Trotzdem find ich das echt komisch. Geht der denn so schnell defekt - gerade durch den Hintergrund des kürzlichen Austausches, Drosselung, Abnahme TüV, Austausch Schwimmerkammerdichtung, Nadelventil etc. ?

Ah!

Ist das denn sehr teuer?

[Lax]

ich würd mal nach dem unterdruckschlauch kucken, der zw. vergaser und benzinhahn hängt kucken

( der dünere der beiden die vom hahn zum vergaser gehen )

[verbali]

Wenns wirklich der Benzinhahn ist, dann ist der NEU wirklich recht teuer.
Also entweder gebraucht, oder.....hmmm.
Nen Repsatz gibts glaub ich nicht wirklich.

Vielleicht ist es aber auch nur der Unterdruckschlauch, der porös oder abgerutscht ist.

[Lax]

...Vielleicht ist es aber auch nur der Unterdruckschlauch, der porös oder abgerutscht ist.

... oder vom fachschraub schlichtweg vergessen/ignoriert etc. pp. wurde ....

[Taifun]

Weshalb den gleich austauschen?

Einfach vor jeder Vollgasfahrt auf PRI stellen und gut ist. Wenn man wieder auf der Landstraße ist, stellt man einfach wieder um und der Vergaser läuft weder über noch geht einem die Reserve "verloren".

[verbali]

Weshalb den gleich austauschen?

Einfach vor jeder Vollgasfahrt auf PRI stellen und gut ist. Wenn man wieder auf der Landstraße ist, stellt man einfach wieder um und der Vergaser läuft weder über noch geht einem die Reserve "verloren".

Und wenn man vergisst zurückzustzellen, und das Schwimmernadelventil mal hängt läuft einem mit nen bisschen Pech das Benzin in den Motor und dann fährste 20 KM und der Motor ist im Ar***

Wenn man weiss was kaputt ist kann manns auch reparieren

[sede]

Gleich ein neuer Benzinhahn?

Mmh, das ganze ist aber nicht bei hoher Geschwindigkeit passiert. Sondern bei ca. 50 - 60 km/h. Ist das ein Unterschied?

LG

[sede]

p.s. ich kann doch während der gesamten Fahrt auf PRI stellen, oder?
Nur wenn ich es abstell muss dann auf RES oder ON umgestellt werden???

[verbali]

Eigentlich schon.

Wenn die Ursache aber nicht eine defekte Membran war sondern der unterdruckschlauch oder Ähnliches dann zieht dein Vergaser darüber Nebenluft und läuft nicht richtig.
Den Fehler solltest du schon finden.

[Sphinx]

Es ist auch wirklich nicht schwer und kosten tut das fast nix, selnst wenn du den Unterdruckschlauch austauschen musst. der wird manchmal auch vom Luftfilterkasten eingequetscht. Das kann man ja erstmal leicht überprüfen. Auf dem Bild im Wiki http://www.gs-500.info/index.php?title= ... age004.jpg kann man ja auch einigermaßen sehen, wo er lang läuft.