Neue Kette, die Sau

[acid]

Ja hier. Hab mir eine neue RK Kette gekauft, da ich der Meinung war, meine alte war ungleichmässig gelängt. Offensichtlich liegt da aber ein anderes Problem vor.

Hab die neue ganz penibel ausgerichtet mit Messung beider Abstände zwischen Hinterradachse und Schwingenachse. Soweit so gut, Werte waren auf den mm genau. Die Kette war dann allerdings einen Tick zu straff und zu meiner Verwunderung war das Spiel sehr ungleichmäßig (ca. 2-3cm Gesamtweg Unterschied zwischen schlaffster und straffster Stelle).

Also musste mehr Spiel an der straffsten Stelle her, aber was passiert? Die zwei Bleche am Ende der Schwinge sind dann lose

Ich kann mich jetzt also entscheiden: Entweder sitzt meine Kette zu straff oder die Bleche hinten rappeln. Aber das kann doch nicht richtig sein? Unterliegen die Kettenspanner auch Verschleiß oder liegt das womöglich an ner falschen Einbaurichtung? Darauf hab ich noch nie geachtet.

[oolo]

Ja hier. Hab mir eine neue RK Kette gekauft, da ich der Meinung war, meine alte war ungleichmässig gelängt. Offensichtlich liegt da aber ein anderes Problem vor.

Hab die neue ganz penibel ausgerichtet mit Messung beider Abstände zwischen Hinterradachse und Schwingenachse. Soweit so gut, Werte waren auf den mm genau. Die Kette war dann allerdings einen Tick zu straff und zu meiner Verwunderung war das Spiel sehr ungleichmäßig (ca. 2-3cm Gesamtweg Unterschied zwischen schlaffster und straffster Stelle).

Also musste mehr Spiel an der straffsten Stelle her, aber was passiert? Die zwei Bleche am Ende der Schwinge sind dann lose

Ich kann mich jetzt also entscheiden: Entweder sitzt meine Kette zu straff oder die Bleche hinten rappeln. Aber das kann doch nicht richtig sein? Unterliegen die Kettenspanner auch Verschleiß oder liegt das womöglich an ner falschen Einbaurichtung? Darauf hab ich noch nie geachtet.

Sorry verstehe ich nicht so ganz

Du stellst die Kette mit den Spanner ein. Ziehst die Achse fest.

Lösen sich die Spanner/Bleche dann wieder von der Schwinge?

Dann musste beim anziehen der Achse drauf achten, denn wenn die Spanner wieder lose sind, stimmt ja deine Einstellung des Rades nimmer.

Oder irre ich mich da?

[acid]

Ich löse die Spanner, bis irgendwann die Bleche lose werden. Auch wenn ich dann das Rad Richtung Schwinge drücke bewegt sich da nix mehr. Die liegen dann nicht mehr auf der Kante der Schwinge auf.

[rocky]

ein beherzter Tritt gegen den Reifen und das Problem ist gelöst

[acid]

Danke, das werd ich morgen mal tun.

[papamopps]

ein beherzter Tritt gegen den Reifen und das Problem ist gelöst

jepp. hab ich auch so gemacht...und der daniel saß drauf

[kasapv]

Hatte ich auch an der GS. Der echaniker hat einfach einen Tacken fester gezogen. Kette war immer noch im gruenen Bereich, aber das Klappern war weg.

[Navman]

Manchmal hilft es doch, rohe kräfte sinnlos walten zu lassen

[derAlte]

Manchmal hilft es doch, rohe kräfte sinnlos walten zu lassen

...und wer keine rohen Kräfte walten lassen will, der löst die Bremsankerstrebe. Die verhindert nämlich das Nach-vorne-Schieben des Rades.

Viele Grüße
Gerhard

[ZRX-Man]

Hab die neue ganz penibel ausgerichtet mit Messung beider Abstände zwischen Hinterradachse und Schwingenachse. Soweit so gut, Werte waren auf den mm genau. Die Kette war dann allerdings einen Tick zu straff und zu meiner Verwunderung war das Spiel sehr ungleichmäßig (ca. 2-3cm Gesamtweg Unterschied zwischen schlaffster und straffster Stelle).

Da scheint aber noch was anderes nicht zu passen, oder? So wie ich das lese, ist der Durchhang immer noch ungleichmässig, und das dürfte mit dem Problem der festsitzenden Radachse NIX zu tun haben.......

[acid]

...und wer keine rohen Kräfte walten lassen will, der löst die Bremsankerstrebe. Die verhindert nämlich das Nach-vorne-Schieben des Rades.

Das war der richtige Tipp

[daniel]

Hab die neue ganz penibel ausgerichtet mit Messung beider Abstände zwischen Hinterradachse und Schwingenachse. Soweit so gut, Werte waren auf den mm genau. Die Kette war dann allerdings einen Tick zu straff und zu meiner Verwunderung war das Spiel sehr ungleichmäßig (ca. 2-3cm Gesamtweg Unterschied zwischen schlaffster und straffster Stelle).

Da scheint aber noch was anderes nicht zu passen, oder? So wie ich das lese, ist der Durchhang immer noch ungleichmässig, und das dürfte mit dem Problem der festsitzenden Radachse NIX zu tun haben.......

Durch verkürzen/-längern des Abstandes Schwinge/Achse andert sich die Spannung!
Ist die Spannung oben (wohl eher nicht unten) zu hoch, drehe ich das Rad oder lege die Kette um einen Zahn um, und wieder ausrichten...

[Drifter76]

Daniel, ich glaube nicht das er das Problem so lösen kann.
So wie ich das verstehe, hängt die Kette ungleichmäßig als wenn die Kette verschlissen ist. An einer Stelle ist die Kette schön straff, aber drehst du das Rad nur eine viertel Umdrehung weiter, hängt die Kette gewaltig durch. Wenn das bei einem neuen Kettensatz der Fall ist, stimmt da was nicht...

[kay73]

Nee, mit der Aussage, daß dann die Bleche rappeln würden, war genau das gemeint.
Den Kettenspanner lösen, aber die Radachse nicht nach vorne zu schieben, löst halt die Bleche an den Schwingenenden....

Die unterschiedliche Kettenspannung kann folgende Ursachen haben:
Entweder ist die Kette unterschiedlich gelängt (bei ner neuen Kette?)
oder das Ritzel unrund (bei der Größe?)
oder das Kettenrad nicht rotationssymmetrisch
oder das Kettenrad nicht mittig angebaut
oder die Kette nicht leichtgängig genug

fällt jemandem noch etwas ein?

[acid]

Keine Ahnung. Ich werds mal mit Räucherstäbchen und indischer Musik probieren

Da alles neu ist, kann ich eigentlich alles ausschließen. Montagedepp kommt bei mir idR nicht vor.

[kay73]

Was willst da noch falsch montieren?

[acid]

Ja. Hab ich schon einen Post vorher geschrieben, dass das ein Kunststück ist.

[rocky]

... da hamse dir wohl Müll verkauft

[Ritchie]

Ketten werden im Werk ja schon vorgelängt.
evtl haste ein anfangs oder endstück bekommen das ungleichmäßig von der Maschine gedehnt wurde.