[Wiki] Anschiebe how to

[theGrinch]

Und noch eins:
Wie schiebt man ne GS an?

Meine Lösung: Choke rein, 2. Gang, nebenher laufen, Kupplung kommen lassen und Anlasser drücken, Kupplung schnell genug wieder ziehen.

[cba]

Ick lauf dabei nich neben dem Mopped, sondern sitz drauf ... und da ich keinen Chokezug mehr hab, kommsch entweder an Choke oder an Kupplung ran. Dementsprechend faellt Choke-Ziehen bei mir flach

[theGrinch]

Licht aus habsch noch vergessen.

Draufsitzen ahbsch auch mal ausprobiert, da hatte ich aber nicht genug v für ne Zündung

[overfloh]

huch ich hab dat immer im 1. gemacht, damit ich nicht so schnell schieben muss^^

[Krambambulli]

Meine Methode:
Kupplung ziehen, gscheit anlaufen (im gedanken an cool runnings ) dann mit dem Ar*** aufs Mopped hüpfen, also das man zwar drauf sitzt, aber beide beine auf der seite der schaltung sind, und dann kupplung kommen lassen!

[Obelix]

Und noch eins:
Wie schiebt man ne GS an?

Meine Lösung: Choke rein, 2. Gang, nebenher laufen, Kupplung kommen lassen und Anlasser drücken, Kupplung schnell genug wieder ziehen.

Warum willst du die Karre anschieben, wenn du dann doch heimlich aufn Anlasser drückst???

[cba]

Mir faellt da gerad was ein .... Schglaub die neueren GSen ham doch'n Kupplungsschalter - so dass die mitm Gang drin nur Startet, wenn Kupplung gezogen is, oder?
Schglaub irgendwas in der Art habsch bei mir ma vor langer langer Zeit ueberbrueckt und rausgeschmissen

[BW]

Warum willst du die Karre anschieben, wenn du dann doch heimlich aufn Anlasser drückst???

Weil die geringere Last für den Anlasser beim Anschieben einen geringeren Strom bedeutet und damit der Saft oft noch für die Zündung reicht.
Außerdem sieht's cool aus weil die Karre nach nur drei Metern läuft!

[theGrinch]

Der Kupplungsschalter legt dir nur den Starterknopf tot. Ich hab den bis zum Umbau auch gehabt und diverse Male davor erfolgreich angeschiebert.

1. Gang ist schwieriger als 2., oder?

[BW]

1. Gang ist schwieriger als 2., oder?

Wenn man keine Kompression hat ist's egal!

[daniel]

1. Gang ist schwieriger als 2., oder?

Im 1. blockiert das Rad eher, daher springt Dir die Karre net richtig an wenne pech hast, im 2. läuft das Rad besser mit!

Habs aber noch net mit E-Starten probiert , eher mit Kupplung ziehen und durch Gas geben auf Tour bringen

[overfloh]

ohne schummeln (e-starter) ist se bei miir noch nie nur durch schieben angegangen. vll lags an der gang wahl...

[tesechs]

Ich hab noch nie den Anlasser betätigt, entweder oder

Hatte letztes Jahr mit ausgelutschter Batterie( warum da wohl so wenig Flüssigkeit drin war ) auch meine Gs anschieben müssen.Da hat beim Anlassen der Strom immer nicht zum Zünden gereicht, beim Anschieben im 2ten gang war sie dann sofort da.

Würde das vielleicht als Option mit hinschreiben , nicht dass sich da einer beim ersten Versuch die Finger bricht, weil er schieben , kuppeln, anlassen und aufspringen auf einmal machen will

[acid]

Im zweiten Gang anrennen (Schieben kann man das nicht mehr nennen), Kupplung schnalzen lassen und sofort wieder ziehen. Dann mit wohl dosiertem Gas versuchen sie zu halten. Im Sommer natürlich viel einfacher als im Winter.

[Cherry]

Meine Lösung: Choke rein, 2. Gang, nebenher laufen, Kupplung kommen lassen und Anlasser drücken, Kupplung schnell genug wieder ziehen.

Viel Spaß mit einem jüngeren Baujahr. Da kommt nämlich (so der Kupplungsschalter nicht vom Fahrer abgeklemmt wurde) beim Druck auf den Anlasser herzlich wenig, wenn du die Kupplung losläßt.

Cherry

[theGrinch]

Viel Spaß mit einem jüngeren Baujahr. Da kommt nämlich (so der Kupplungsschalter nicht vom Fahrer abgeklemmt wurde) beim Druck auf den Anlasser herzlich wenig, wenn du die Kupplung losläßt.

Cherry

Der Kupplungsschalter legt dir nur den Starterknopf tot. Ich hab den bis zum Umbau auch gehabt und diverse Male davor erfolgreich angeschiebert.

Ich glaube ich hab nur nie realisiert, dass nix passiert beim Drücken, weil sie ja trotzdem angesprungen ist

[Cherry]

Ja, normalerweise gehts auch so, deswegen war mein Kupplungsschalter bis vor 4 Wochen auch noch aktiv.
Da wollte ich aber die erste Tour nach längerer Pause machen (u.a. mit dem Ziel Polo Erfurt zum Erwerb einer neuen Batterie), es war kalt, der alte BT010 hatte auf dem Pflaster keinen Grip, der Motor drehte dank 20W50 eh nur zäh, und anschieben ging überhaupt nicht.

Selbst im 3. Gang ist das Hinterrad nur gerutscht beim Loslassen der Kupplung. Die alte, platte Batterie hats aber trotz laden auch von alleine nicht geschafft, den Motor anzuwerfen, obwohl sie ein paar müde Drehungen hingekriegt hat.
Ideale Voraussetzungen für dein Szenario also, Schieben und mit Starter helfen... naja, ich hab dann die Gelegenheit genutzt, den Kupplungsschalter endlich auszubauen, danach ließ sie sich dann auch anschieben ;-)
Zum Glück kann man ja in der Lampe die beiden Kabelenden direkt zusammenstecken, da hat also einer mitgedacht im Werk ;-)

Cherry

[theGrinch]

Zum Glück kann man ja in der Lampe die beiden Kabelenden direkt zusammenstecken, da hat also einer mitgedacht im Werk ;-)

Das fiel uns beim Zusammenbau meiner GS auf:
ich: "Du Goose, ich hab hier 2 Kabel über."
Goose: "Die hat meine nich!"
ich: "Die ham die gleiche Farbe, soll ich die einfach zusammenstecken?"
Goose: "Könnte Sinn machen, aber warum sind die bei dir geteilt?"

etwas später am selben Tag:
ich: "Guck mal Goose, hier ist der Kupplungsschalter - und der hat die gleichen Farben wie die Kabel die in der Lampe über waren."

[cba]

bruteforce schrauben .... try or die

[BW]

Elektrik kann so einfach sein:
Rot ist grün, blau ist gelb, Rest ist Masse!

Wenn beim Capri das rote Kabel zum Rücklicht glüht ... *sing*