FUCK - abgerissene bremsscheibenschraube

[Goose]

Wenn du die Theorie deines Studiums nicht mal beim graden bohren umsetzen kannst, dann hab ich Angst um Deutschland!

Du kannst es Pfuschen, oder du kannst es anständig machen, beim pfuschen helfe ich dir nicht............. Helicoil ist die einzige vernünftige Lösung!

[Krambambulli]

Wenn du die Theorie deines Studiums nicht mal beim graden bohren umsetzen kannst, dann hab ich Angst um Deutschland!

Auch ihc habe mal ein semester Maschinenbau studiert und da lernt man (zumindest im ersten) NIX aber auch GAR NIX was man in der Praxis irgendwie mal brauchen könnte!.....

Naja aber kann man die Felge nicht einfach umdrehen??? Klar das Design passt nicht mehr, aber sonst.......

[BW]

Naja aber kann man die Felge nicht einfach umdrehen??? Klar das Design passt nicht mehr, aber sonst.......

Dann muß man aber noch ein neues Profil in den Reifen schnitzen, das ist nämlich laufrichtungsgebunden!

[verbali]

ja, und die Felge auch.
Und der Tachonehmer ist dann auch hinfällig

[Goose]

Naja aber kann man die Felge nicht einfach umdrehen??? Klar das Design passt nicht mehr, aber sonst.......

Gut das du dein Studium abgebrochen hast......

[verbali]

Altenativstudium wäre dann Theologie

[overfloh]

Wenn du die Theorie deines Studiums nicht mal beim graden bohren umsetzen kannst, dann hab ich Angst um Deutschland!

Auch ihc habe mal ein semester Maschinenbau studiert und da lernt man (zumindest im ersten) NIX aber auch GAR NIX was man in der Praxis irgendwie mal brauchen könnte!.....

endlich einer der mich versteht.
is im 2. semester übrigens auch noch so. okay man hat werkstoffe. aber dat is auch eher über die mikrostruktur und hasse nicht gesehn. also schön allgmein gehalten. da lernste nicht welchen stahl du wann nimmst. sondern nur dass es 1000 verschiedene gibt.

Naja aber kann man die Felge nicht einfach umdrehen??? Klar das Design passt nicht mehr, aber sonst.......

hab ich auch schon überlegt, zumal abgesehn vom felgedesign keine laufrichtung explizit vorgegen ist. (ich hab da zumindest im gegensatz zur sv-felge keinen pfeil gesehn. aber wie verbali schon sagte is da dat prob mit der tachoabnahme.
und auch wenns nicht explizit ausgewiesen ist, kann ich nicht glauben dasses egal ist wierum die dreht...

[moorhuhn]

Hehe, also ich bin ja Maschinenbauer im vierten Semester mittlerweile, solange du noch kein Maschinenelemente hörst kannst du eigentlich gar nichts in dieser Richtung. Und danach kann man immer noch nichts Und, oh Wunder, man lernt sowas wie Schrauben ausbohren auch nicht. Wozu auch, dafür gibts ja schliesslich Schlosser.

Meiner Meinung nach hast du 2 realistische Möglichkeiten:
Aufbohren, größeres Gewinde reinschneiden, größere Schraube
Aufbohren, Helicoil oder ne Einsatzbuchse einsetzen lassen, gleich große Schraube.

Jetzt die weniger realistischen
Alternativ kannst du noch nachrechnen, ob dir die Schraube mit deinem Restgewinde noch halten wird. Problematisch, du müsstest es so bearbeiten, dass du die Schraube reingedreht bekommst.
Oder du bohrst komplett durch, und steckst ne Mutter dagegen, wenn da Platz ist. Brauchst halt auch ne längere Schraube. Halten wird das vermutlich schon, solltest allerdings auch nachrechnen.
Oder du nimmst ne ganz lange Schraube, und verwendest das Gewinde auf der anderen Seite.

Besonders schön finde ich diese Lösungen allerdings nicht. Funktionieren müssten sie aber denke ich schon alle.

[Goose]

blendende Theorie.... wir reden hier von Spezialschrauben die sich zum Teil versenken, Größer fällt also flach.....

Helicoil ist wohl die einzige vernünftige Lösung.......

[verbali]

....Meiner Meinung nach hast du 2 realistische Möglichkeiten:
Aufbohren, größeres Gewinde reinschneiden, größere Schraube
Aufbohren, Helicoil oder ne Einsatzbuchse einsetzen lassen, gleich große Schraube.....

Und damit machst du deinem Berufsstand mal wieder volle Ehre.
Denn die Bremsscheiben Schrauben sind Spezialschrauben mit einem Kragen/ Bund.
Die lassen sich nicht durch eine Größere Ersetzen.
zumal dann auch i die Bremsscheibe ein größeres Loch gebohrt werden müsste

[Alex]

Hehe, also ich bin ja Maschinenbauer im vierten Semester mittlerweile, solange du noch kein Maschinenelemente hörst kannst du eigentlich gar nichts in dieser Richtung.

Auch wenn du Maschinenelemente hattest bringt dich das hier nicht viel weiter.
Ich fand den Vorschlag von AmigaHarry nicht schlechte, dass man mit nem kleinen Borher, immer größer werdend die Schraube ausbohrt und den Rest der noch im Gewinde hängt mit ner Zange rausholt.

[verbali]

genau so hat er es versucht, und versaut.

das kann man so machen, wenn man vorher den Stumpf sauber abschleift (damit man mittig Körnen kann) , dann mittig körnen KANN, und dann wirklich sauber arbeitet.
Und das erfordert ein wenig Praxis.

[moorhuhn]

Tatsache, das mit der Bremsscheibe aufbohren hatte ich wirklich nicht bedacht. Ist doch gut, dass wir das hier diskutieren.

Zum Schraubenthema: Ich hab auch grad gestern meine Bremsscheibe gewechselt, ich weiß schon wie die Dinger aussehen. Ich weiß allerdings bisher noch nicht, warum. Bund ist klar, aber warum man kein Gewinde bis zum Kopf hat? Wozu brauch ich die Versenkung, bei der normalen GS Felge sind sie das ja hinten schliesslich auch nicht. Platz genug zur Gabel ist ja. Vielleicht ist das halt nur eine Gleichteilepolitik und Optiksache? Wird schliesslich so gut wie jeder Suzuki verbaut.
Ich wüsste also keinen Grund, warum ich da nicht eine normale Schraube mit Flansch nehmen kann, ISO 7380 zum Beispiel.

Vielleicht gibts ja irgendein Grund, aber eingefallen ist mir bisher nichts.

@Alex: Ich kann jetzt immerhin ne Schraubenverbindung nachrechnen. Insofern fand ich das schon nicht schlecht. Hängt aber wohl sehr von der Uni ab, was man da macht.

[rocky]

genau so hat er es versucht, und versaut.

das kann man so machen, wenn man vorher den Stumpf sauber abschleift (damit man mittig Körnen kann) , dann mittig körnen KANN, und dann wirklich sauber arbeitet.
Und das erfordert ein wenig Praxis.

...daß man die Schraube wirklich so sauber rausbekommt , daß das Gewinde in der Felge später nahezu unbeschädigt und nach einfachem Nachschneiden wiederverwendbar ist , ist nur mit absolutem Präzisionswerkzeug möglich (Ständerbohrmaschine) und selbst dann kann man es noch falsch machen

sowas bekommt man eben in einem schmutzigen deutschen Hinterhof fernab jeglicher Zivilisation nicht einfach so aus dem Ärmel geschüttelt

wenn man der Zeichnung halbwegs glauben kann , ham se das für ihre Möglichkeiten doch ganz gut hingekriegt

o.k. - Betonnung liegt zwar auf hingekriegt - aber unter den gegebenen Umständen

immerhin ist die Schraube draußen , noch was vom Gewinde übrig und der Bohrkrater kein schwarzes Loch

...darauf läßt sich aufbauen

[kay73]

Tatsache, das mit der Bremsscheibe aufbohren hatte ich wirklich nicht bedacht. Ist doch gut, dass wir das hier diskutieren.

Zum Schraubenthema: Ich hab auch grad gestern meine Bremsscheibe gewechselt, ich weiß schon wie die Dinger aussehen. Ich weiß allerdings bisher noch nicht, warum. Bund ist klar, aber warum man kein Gewinde bis zum Kopf hat? Wozu brauch ich die Versenkung, bei der normalen GS Felge sind sie das ja hinten schliesslich auch nicht. Platz genug zur Gabel ist ja. Vielleicht ist das halt nur eine Gleichteilepolitik und Optiksache? Wird schliesslich so gut wie jeder Suzuki verbaut.
Ich wüsste also keinen Grund, warum ich da nicht eine normale Schraube mit Flansch nehmen kann, ISO 7380 zum Beispiel.

Aber in Maschinenelementen sollte einem doch beigebogen worden, daß es auch Paßschrauben gibt. Was die blöden Teile so teuer macht!

[moorhuhn]

Das es welche gibt stimmt schon (ISO 7379), ich glaube nur nicht, dass die Bremsscheibenschrauben von Suzuki welche sind.

Zentriert ist die Bremsscheibe ja schon durch den inneren Bund. Wozu sollte man also noch Schulterschrauben verbauen? Für den Kraftfluss hilft das ja nix.

[kay73]

Widerspruch!
Es hilft für den Kraftschluss. Kann Dir jeder Dreher sagen, die legen dafür z.B. Freistich in Wellen. (Nicht nur hinter Gewinden) Sorgt für Abbau von Spannungsspitzen.
Zudem hilft es für den Formschluß! Damit die Bremsscheibe nicht nur durch den Kraftschluss dank Anpressen ans Rad gegen Verdrehen gegenüber dem Rad gesichert ist.

Daß diese Schrauben nicht der ISO7379 entsprechen, sagt Dir jeder nach einem flüchtigen Blick. Aber müssen sie auch nicht, Suzuki kann dafür ebenso wie andere auch eigene Schrauben verwenden. (Wobei ich schon eher glaube, daß sie irgendeiner Norm entsprechen, ist halt nen Kostenfaktor)




Aber mir ist in einer Werkstatt als Behelf auch schon mal eine einfache Schraube eingesetzt worden. Die ich dann aber ersetzt habe durch eine richtige....

[moorhuhn]

Ja, damit hast du vollkommen recht. Die Reduzierung der Kerbwirkung am Schraubenkopf ist sicher nie verkehrt. Ich glaube nur nicht, dass es notwendig ist. Es kann aber sein, dass Gewinde bis zum Kopf aufwendiger zu fertigen ist, aber damit kenn ich mich wirklich nicht aus.

Zum Thema Formschluss:

Dann bräuchte man im Endeffekt in der Bremsscheibe eine Passung, in der Felge eine Passung und dann eben noch auf der Schraube. Und das ganze dann 5 mal. Und in der Mitte an dem Bund auch noch. Findest du das nicht ein bisschen viel?

Ich will ja auch gar nicht bestreiten, dass man das machen könnte und es einen positiven Nutzen hätte, ich behaupte nur, es wird nicht gemacht. Weil man noch mehr Kraftübertragung an der Bremsscheibe gar nicht braucht. Vor allem, weil es wahnsinnig teuer in der Produktion ist. Ist ja nicht so, dass man an der Felge so wenig Platz hat und deswegen so teure Sachen verbauen muss.

[BW]

Zentriert ist die Bremsscheibe ja schon durch den inneren Bund.

Das ist wohl eher eine Montagehilfe.

Wozu sollte man also noch Schulterschrauben verbauen?

Zum Zentrieren vielleicht?

Wer iss hier eigentlich der Maschinenbaufuzzy?

[Krambambulli]

Bin ich froh das bei mir Schrauben von nem Öltanker verbaut sind, die halten jedenfalls