Kraftis 99er GS500

[krafti]

Bremsbeläge waren auch dran

Laufleistung vorne (Saito) : 19.126 km Zustand = im Bereich der Verschleißmarke

Laufleistung hinten (Saito): 21.188 km hätten sicher (bei meiner Fahrweise)
noch 3 - 4.000 km gereicht, aber ich wollte eh auf Lucas wechseln.

Mal schauen wie lange die organischen von Lucas halten...

Mein Fazit: Die Saito-Beläge sind nicht wirklich schlecht, aber
im direkten Vergleich (innerhalb von ein paar Minuten), nach meinem Empfinden
schlechter als die Lucas-Beläge.
Bremsweg habe ich natürlich nicht miteinander verglichen.

Wichtig

Ach wenn die Beläge (rein theoretisch) 20 TKM halten, sollte man die Belagstärke
möglichst oft prüfen..
Eine Woche vor dem Kyffi-WE war ich der Meinung die Beläge vorne halten noch ein paar 1.000. Sind aber noch noch ein paar 100 geworden.

[GSler]

meine Bremsbeläge haben keine Verschleißmarke
als ich sie frisch eingebaut hab hats mich auch schon gewundert

bei wieviel mm sollte ich die Wechseln? Meine haben aktuell noch ca. 3-4 mm

[krafti]

bei wieviel mm sollte ich die Wechseln? Meine haben aktuell noch ca. 3-4 mm

Dafür gibt es eigentlich keinen Richtwert.

Zumal sich die Beläge unregelmäßig abschleifen. 2 mm sind dabei fast nix.

Bei 3 - 4 mm solltest du öfter kontrollieren.

Neue Lucas-Beläge kosten ca. 30 €, eine zerstörte Bremsscheibe (vorne)
wegen zu spätem, Belagwechsel ca. 200 € + Bremsbeläge.

[GSler]

meine haben jetzt schon ca 14tkm runter

neue Beläge von Lucas hab ich schon Daheim

1.JPG

jeder muss mal Lehrgeld zahlen
naja hatte Glück: bei Ebay nin Schnäppchen gemacht

[krafti]

Hmm.

die Scheibe sieht auf dem Bild etwas mitgenommen aus..

[GSler]

war sie auch

jetzt hab ich ne andere drann

[krafti]

gute Entscheidung,

ich bin , wegen meiner KM-Leistung, eindeutig geizig. Aber bei den Bremsen sollte man nicht versuchen zu sparen.

[GSler]

Aber bei den Bremsen sollte man nicht versuchen zu sparen.

dito


ich fahr auch viel, aber so viel wie Du nicht.
Müsste meine Bremsscheibe auch mal wieder überprüfen - mach ich gleich morgen

[krafti]

So,

endlich mal die Ventile überprüft.

Okay etwas zu spät.
Ventile wurden bei 30.657 überarbeitet + der Z-Kopf gewechselt.

Bei KM-Stand 78.043 heftiges klappern.

Einlassventile 0,04 + 0,08 passt schon

Auslassventile hatten 0,12 + 0,15 also reichlich zu weit.


Jetzt 0,06 + 0,08 und kein klappern mehr.

Fazit:
Ich sollte doch mal öfter das Ventilspiel überprüfen.

[Ritchie]

Bremsbeläge waren auch dran

Laufleistung vorne (Saito) : 19.126 km Zustand = im Bereich der Verschleißmarke

Laufleistung hinten (Saito): 21.188 km hätten sicher (bei meiner Fahrweise)
noch 3 - 4.000 km gereicht, aber ich wollte eh auf Lucas wechseln.

Mal schauen wie lange die organischen von Lucas halten...

Mein Fazit: Die Saito-Beläge sind nicht wirklich schlecht, aber
im direkten Vergleich (innerhalb von ein paar Minuten), nach meinem Empfinden
schlechter als die Lucas-Beläge.
Bremsweg habe ich natürlich nicht miteinander verglichen.

Wichtig

Ach wenn die Beläge (rein theoretisch) 20 TKM halten, sollte man die Belagstärke
möglichst oft prüfen..
Eine Woche vor dem Kyffi-WE war ich der Meinung die Beläge vorne halten noch ein paar 1.000. Sind aber noch noch ein paar 100 geworden.

Das kommt auch auf die Bremsmanöver an.
19000 sind ein traum. Dann solltest du aber vielleicht dazuschreiben ..
Dass es 19000 Autobahn km waren
Anderst geht das einfach nicht

und ab 2mm bröseln die Beläge gerne ab ..
Saito sowie lukas...

[tesechs]

19000 sind ein traum

dann darf ich ja garnicht erzählen,dass meine vorderen Beläge 30000km alt sind

[kay73]

Zählt nicht. Doppelte Bremsbelagfläche bei gleichen Reibwerten halbe Anpreßkraft bei gleicher Bremskraft. Und deshalb längere Lebensdauer.
Oder sprichst von der GS?

[tesechs]

ach man,lass mir doch meine Illusion

rede schon von der SV,kann mich nich mehr erinnern,wielange die Beläge bei meiner GS gehalten haben.
Bin aber auch Wenigbremser,hab ja ne Motorbremse,die reicht fürs Schleswig-Holsteinische Kurvengetünmmel meist aus

[krafti]

Das kommt auch auf die Bremsmanöver an.
19000 sind ein traum. Dann solltest du aber vielleicht dazuschreiben ..
Dass es 19000 Autobahn km waren
Anderst geht das einfach nicht

und ab 2mm bröseln die Beläge gerne ab ..
Saito sowie lukas...

Sind nur im Winter ca. 90 % Autobahn.

Im Sommer bei ner kleinen WE-Tour schmelzen die Dinger dahin.

[krafti]

So,

letzte Woche der letzten GS endlich neue Gabelfedern verpasst.

Diesmal Wirth und nicht Polo... ( wegen der Lieferzeit)

Die Federn sind rauher von der Struktur her, daher die 1. paar 100 km leichte Schabegeräusche.

Bei der Montage der Federn benötigt man doch ein wenig mehr Kraft,
im Vergleich zu den Wilbers-Federn.

Mit 19er Langnuss + Verlängerung (optional Gummihandschuhe) geht es aber.

Sind Wirth-Gabelfedern besser/anders als Wilbers ?

Ein echter Vergleich wäre nur mit identischen Federbein sinnvoll.

Dafür bin ich aber zu faul.

btw. die Gabelfedern waren knapp 80 TKM alt, und somit nur noch Schrott.

[Goose]

Die Wirthfedern sind für Leute über 80 KG etwas besser, aber so riesig ist der Unterschied zur Wilbersfeder nicht.

[acid]

Die Wirthfedern sind für Leute über 80 KG etwas besser

Dann darf ich noch ein paar Klöße essen . Ich bin mit den Federn sehr zufrieden, lediglich der (Wieder-)Einbau funktioniert nur mit viel

[krafti]

Jepp,

bei den Wirth-Federn benöigt man deutlich mehr Kraft um die Federn für den Einbau zusammen zu drücken.

[daniel]

Na dann freu ich mich ja schonmal

Würde meinen Wirthfedern mal langsam neues Öl gönnen wollen!

[krafti]

Geht aber,

wenn man eine Verlängerung nutzt, die man umfassen kann.