getriebeschaden?

[murdock]

hi,
seit kurzem "springen" bei meiner gs erster und zweiter gang merkwürdig. die gänge springen nicht komplett raus, es fühlt sich eher an, als würde der gang erst einrasten, dann kurz rausspringen (kurzes, mechanisches krachen) und dann erst richtig greifen. kommt beim beschleunigen vor, erst im höheren drehzahlbereich, sowohl bei kaltem als auch bei warmem motor.
ist das getriebe defekt? oder kann sowas auch von der kupplung kommen? und ich nehme mal an, sowas kann man nicht mal eben selbst reparieren?

[murdock]

ich bin grad nochmal eine runde gefahren, das mit den hohen drehzahlen stimmt nur bedingt, manchmal ruckt es bei 3t schon, meistens so ab 5t. auch manchmal im 3. und 4. gang, allerdings viel seltener. in den unteren gängen inzwischen aber so krass, dass ich beim beschleunigen manchmal mehr hoppel als fahre
das ganze hat im sommer angefangen, allerdings nur im ersten gang und bei 9t umdrehungen oder mehr, da hat es einen ruck gegeben und das wars. seit ca. zwei wochen tritt das nun so heftig auf.

[Tiggalot]

Was für Öl fährst du? Wie ist das Kupplungsspiel eingestellt?

Wenn es in allen Gängen vorkommt würd ich auf Kupplung tippen und wenn du Glück hast sind nur die Federn ausgelutscht.

[murdock]

Was für Öl fährst du?

hauptsächlich teilsynthetisches 10w40, im sommer habe ich 15w40 nachgefüllt. ein ölwexel ist dringend nötig, aber das kann ja kaum der grund sein?
kupplungsspiel müsste ich checken, aber das verstellt sich ja auch nicht mal eben, oder?

sonst habe ich mir kupplungsrutschen irgendwie "weicher" vorgestellt, nicht so ein hartes krachen...

[Tiggalot]

Ist nur meine unwissende Vermutung mit dem Kupplungsrutschen. Bin quasi nur der Platzhalter bis sich jemand mit Ahnung zu Wort meldet

[kay73]

Ohne Ahnung: Wenn die Kupplung mit den Federn an der Grenze ist, dann würde das nicht krachen. Dann würde nur die Drehzahländerung nicht mehr zur Geschwindigkeitsänderung im jeweiligen Gang passen. Bis eben zur völligen Kraftflußlosigkeit.... Weil Kupplungsrutschen. Daß eine Kupplung mit Solch Vehemenz wieder greift, daß die Zahnräder krachen- unwahrscheinlich!
Das ist das Getriebe. Alles weitere ist Spekulation von mir:
Getriebewellenlager. Das von einer Welle ist fertig. Damit werden die Zahnräder auch auseinandergedrückt, wenn die Kraft groß genug ist. Daß das Problem mit der Zeit immer häufiger auftritt: Das Lager hat immer mehr Spiel. Damit wird die dafür nötige Kraft immer geringer.

Ich hoffe, jemand mit mehr Ahnung kann Dir mehr sagen. Ich kann nur sagen: Definitiv muß das Getriebe auseinander!

[oolo]

Wie sehen Kettenrad und Ritzel aus??

[BW]

Wie sehen Kettenrad und Ritzel aus??

Gute Idee!

Ansonsten:

... bis sich jemand mit Ahnung zu Wort meldet

Das Getriebe ist dann wohl hin!
Die seitliche Verzahnung der auf der Welle verschiebbaren Zahnräder ist so geformt, daß sich unter Last nix verschieben läßt.
Wenn diese Verzahnung verschlissen ist kann der Gang unter Last rausrutschen und rastet wieder ein. Wenn es einen Gang betrifft sind also mindestens zwei Zahnräder hin. Gleichzeitig wird die Schaltgabel nicht mehr schön aussehen und wenn öfter so ein Ruck durch das Getriebe gegangen ist würde ich auf den Rest auch nicht mehr wetten.

Hatte das mal bei einer R 1100 GS, erst war's der 3. dann auch der 2. und 1. Gang. Erst nur unter Volllast, später bei allen Gelegenheiten.
Bei mir gab's auf Kulanz ein komplettes Getriebe inklusive Gehäuse.
Wäre sonst richtig teuer geworden!
Bei ner GS würde ich mal nach nem gebrauchten Motor suchen.

[Tiggalot]

Hatte das mal bei einer R 1100 GS

Du hattest mal eine BMW Das erklaert einiges

[murdock]

och, ihr macht mich fertig. mehr gedanken mache ich mir morgen, wenn ich wieder nüchtern bin

[kasapv]

Hatte das mal bei einer R 1100 GS

Du hattest mal eine BMW Das erklaert einiges

BMW....BW...

[ZRX-Man]

Wie sehen Kettenrad und Ritzel aus??

bzw. die Kette?

[murdock]

Wie sehen Kettenrad und Ritzel aus??

bzw. die Kette?

kette und kettenrad sehen ganz gut aus, sind auch kein jahr alt und werden seit kurzem mit einem mccoi geschmiert
ritzel konnte ich noch nicht nachsehen, da muss die verkleidung erst ab, schaffe ich vielleicht am donnerstag...
gibt es sonst noch was, was ich vor der endgültigen diagnose getriebeschaden ausschließen sollte? das wäre dann wohl das ende für die gs, zum instandsetzen fehlt mir die zeit und eine garage, in der werkstatt wird das wohl zu teuer.

[cHa0s]

du hast doch das geballte wissen um dich rund sitzen. n getriebe kannst von mir haben.

[murdock]

du hast doch das geballte wissen um dich rund sitzen. n getriebe kannst von mir haben.

das hab ich auch grad gelesen... mir fehlt es leider wirklich an zeit und einem platz um an der karre zu schrauben. außerdem spiele ich schon eine weile mit dem gedanken, mir was größeres zu organisieren

[kasapv]

außerdem spiele ich schon eine weile mit dem gedanken, mir was größeres zu organisieren

Was denn z.B.?

[kay73]

Wo sind wir denn hier? Wenn das nicht ne SV wird....

[murdock]

Wo sind wir denn hier? Wenn das nicht ne SV wird....

nö ich liebäugel schon eine weile mit der thundercat, bin sie allerdings noch nicht gefahren. liegt gut in meinem preissegment (max 3t), passt von der leistung, gefällt mir optisch und ich hab viel gutes gelesen. fehlt nur noch die probefahrt. nur war das bis jetzt eben nicht so "dringend"

[kasapv]

Wo sind wir denn hier? Wenn das nicht ne SV wird....

Die SV-Quote des Forums ist doch schon erschoepft. Mehr SV geht nicht.

[murdock]

Wie sehen Kettenrad und Ritzel aus??

Gute Idee!

tatsächlich gute idee.
hab heut frei und konnte endlich mal nach dem ritzel sehen. ach du meine güte. das ist mir etwas peinlich, das ritzel ist total abgenutzt, kette war viel zu locker, kein großes wunder, dass die überspringt. hab erstmal die kette nachgestellt, das allein hat gereicht, um den fehler zu beheben. neues ritzel liegt schon hier, baue ich morgen ein.
danke euch!