Drifters dicke Bertha

[moog71]

Ist das nicht etwas zu schräg für einen Fahrlehrer


Glückwunsch zur TL!

[Herby]

Heisst ja nur, er kann es und kann es auch anderen Beibringen...

[moog71]

Heisst ja nur, er kann es und kann es auch anderen Beibringen...

Axo

[Drifter76]

Heisst ja nur, er kann es und kann es auch anderen Beibringen...

Richtig!

Glückwunsch zur TL!

Danke!

[Drifter76]

So, hab zwar, außer das ich wieder auf Orginalpötte zurückgerüstet habe, nicht viel verändert. Aber dafür 1-2Fotos gemacht...

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[kasapv]

Noch so ein breitarsch Mopped O.o Trotzdem Glückwunsch, da es keine Kawa oder Honda ist

Hatte ich doch glatt übersehen.

Ist die nur mit 98PS eingetragen oder wirklich gedrosselt? Willste die dann aufmachen?

[Sid]

Warum bist du auf Original zurück?

[Drifter76]

Die 98PS stehen in den Papieren. Sie dürfte aber offen sein, da sie laut Tacho 280km/h läuft.
Die Pötte, die beim Kauf drauf waren, hatten zwar E-Nummern, waren aber eindeutig zu laut. Außerdem passen die Nummern für irgendwelche Kawasaki-Modelle, aber nicht für die TL, so mein TÜV-Prüfer. Und da ich mir in meinem Job keine Punkte leisten darf, hab ich die Zubehörpötte verkauft...

[Sid]

Is dann wohl besser. Gibt ja bestimmt welche die Zugelassen sind


Und welche fährst jetzt häufiger? Die kleine oder die dicke?

[acid]

Klein und dick...

[Drifter76]

Bin dieses Jahr bisher nur die Dicke gefahren. Lag aber eher daran, das entweder zu viel Salz auf der Straße lag (SV hat polierte Felgen), oder die Batterien einfach leer waren. Die Telly ist freundlicher, was das Thema fremdstarten angeht...

[Drifter76]

Nachdem ich die Bertha ja inzwischen mit der Entlüftung versehen hatte, war als nächstest der Bypass und der Roti dran.
Der Bypass (einfach nur ein kleiner Kühlkreislauf) wurde von einemKollegen verbaut und der Motor erreicht nun endlich auch schnell seine Betriebstemperatur. Vorher waren max 60°C bei den kühlen Temperaturen drin, nun läuft sie recht konstant bei 80°C.
Außerdem wurde das Federbein ein wenig vorgespannt und der Rotationsdämpfer mit einem Hitzeschutz versehen. So heitzt der Krümmerden Dämpfer nicht mehr so startk auf, die Dämpfung bleibt konstanter.
Außerdem hab ich gleich noch von Teilsynt.auf mineralisches Öl gewechselt, in der Hoffnung, das dieKupplung nun nicht mehr so schnell durchrutscht.

Auf der 100km langen Testrunde letzten Sonntag und 10°C Außentemperatur dann einige Erkenntnisse:
*Die Kupplung ruscht bei 7000U/min immer noch durch, wenn man die Brause kräftig öffnet.
*Härtere Kupplungsfedern besorgen, Mechanik ordentlich einstellen.
*Der Dämfer muss ordentlich eingestellt werden; Dämpfung hinten eindeutig zu straff.
*Durchs vorspannen hinten (+zu harter Dämpfung) lastet mehr Gewicht auf der Gabel - muss eindeutig eingestellt werden (wirkt zu weich).
*Hinten zu hart und vorne zu weich bewirken ein scheiß Fahrverhalten, Mopped fährt ständig weitere Bögen, knickt vorne in Kurven ein.
*Luftdruck unbedingt kontrollieren vor der nächsten Fahrt (hatte ich vor lauter Lust zu fahren vergessen...)

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Was sonst noch passieren soll:
Felgen schwärzen
Stahlflexbremsleitungen
Sintermetallbremsbeläge
190/55 eintragen lassen
ander Pötte
Bitubo-Federbein
Gabel überarbeiten lassen

[kasapv]

Vielleicht sind die Lamellen auch einfach fällig.

[Drifter76]

Nein, die Beläge sind noch gut. Ist ein bekanntes Problem der 97er TL-S.