GSler's Suzi - Instandhaltung

[GSler]

wenig Verkehr und somit kaum Überholmanöver

in der Hinsicht liebe ich das Allgäu

[Sid]

wirst aber ned so sparsam nach Arosa kommen, ausser du schiebst

[GSler]

dafür mach ich gern ne Ausnahme

[BW]

wirst aber ned so sparsam nach Arosa kommen, ausser du schiebst

Aber von Arosa nach Chur wird der Tank quasi wieder voller!

[GSler]

Wie lange hält eigentlich eine H4-Lampe?
Vor allem wenn es noch eine mit hoher Lichtausbeute ist?

Konkret geht es um die Philips XP Moto, hat bei mir 70tkm gehalten .
Kann die Lampe nur empfehlen. Der Unterschied ist wirklich krass im Vergleich zu einer Standart-H4-Lampe.

PS.: Wenn man die Bewertungen so durchließt machen die irgendwas falsch
http://www.louis.de/index.php?topic=art ... r=10031093

[GSler]

Saison 2011 ist beendet:

dabei 22504 km zurückgelegt. Somit hat die GS jetzt 134255 km auf dem Tacho.

Die Tacho- und drehzahlswelle wurden ersetzt, sowie die Dichtungen bzw. Simmeringe vom Kettenspanner und der Schaltwelle.
Ansonsten nur normale Verschleißteile

Auch hat ein Scotty Einzug gehalten.
Bis jetzt damit ~4000km zurückgelegt. Die Einstellung ist zwar fummlig, aber er erfüllt seinen Zweck. Schau ma mal wie lange die Kette jetzt hält.
[attachment=1]Scottoiler 001.JPG[/attachment]
[attachment=0]IMG_1505.JPG[/attachment]

[derAlte]

Saison 2011 ist beendet:

dabei 22504 km zurückgelegt. Somit hat die GS jetzt 134255 km auf dem Tacho.

Du kommst mit der Karre noch ins Guinnessbuch der Rekorde.

VG Gerhard

[GSler]

ins Guinessbuch werd ichs nicht mehr schaffen, dafür ist die GS im 100.000 km Club :
http://www.transeurope.de/motorraeder/1 ... -_klub.htm

Wenn man sich die Fahrleistung der Motorräder dort anschaut, sind 100.000 km nicht viel

[mercilessreaper]

trotzdem ne reife Leistung

[Lumberjack]

Du hast mit DER GS 134255km runtergespult? Respekt, die sieht ja aus, als wenn da mal grad 30 oder 40.000 km drauf wären

[rocky]

Saison 2011 ist beendet:

dabei 22504 km zurückgelegt. Somit hat die GS jetzt 134255 km auf dem Tacho.

Glückwunsch

es ist ja auch nicht nur das Motorrad , welches so lange durchhalten muss , es liegt ja auch maßgeblich am Fahrer/Mechaniker ,ob ihm dazu überhaupt die Möglichkeit gegeben wird

ins Guinessbuch werd ichs nicht mehr schaffen, dafür ist die GS im 100.000 km Club :
http://www.transeurope.de/motorraeder/1 ... -_klub.htm


Wenn man sich die Fahrleistung der Motorräder dort anschaut, sind 100.000 km nicht viel

Ja aber so ganz unrecht hat der Gerhard nicht ,so langsam aber sicher arbeitest Du Dich zum 200.000 Club vor

und dass du bei den "alten Herren" im Vergleich noch relativ weit hinten platziert bist , relativiert sich ja auch ganz schnell , wenn man bedenkt , dass es 99,9% aller Moppeds erst gar nicht bis in die Wertung schaffen

weiterhin gute Fahrt

[cHa0s]

Schau ma mal wie lange die Kette jetzt hält.

Wehe die hält länger als meine

[GSler]

es ist ja auch nicht nur das Motorrad , welches so lange durchhalten muss , es liegt ja auch maßgeblich am Fahrer/Mechaniker ,ob ihm dazu überhaupt die Möglichkeit gegeben wird

Das stimmt natürlich. Größere Reparaturen waren aber bis jetzt noch nicht nötig. Waren meistens unübliche bzw. seltene Verschleißteile.
Denke da an die Vergaserinnerein. Hab damals den ganzen Vergaser gewechselt, weil's günstiger war.

Aber sonst macht sie noch einen passablen Eindruck für ihr Alter.
Gut beim Ölverbrauch spielt sie in der oberen Liga mit, aber das ist dem Verschleiß geschuldet.
Der Benzinhahn hat seit diesem Jahr auch das typisch GS Vollgasproblem, aber das sind halt die Alterswehwehchen.

Wehe die hält länger als meine

die Kette hat schon ~16.000 km mir konventioneller Schmierung auf dem Buckel. Aber bei der nächsten ...

[PEOPLES]

Gut beim Ölverbrauch spielt sie in der oberen Liga mit, aber das ist dem Verschleiß geschuldet.

Hattest du in der Richtung schonmal was gemacht? Üblicherweise sind es am Anfang ja immer die Schaftdichtungen die über den Jordan gehen und einfach hart werden. Bein einem Verbrauch von 1L/1000km lohnt sich das dann schonmal in absehbahrem Zeitraum.

[lyrical jazz]

Glückwunsch Alex

[GSler]

Hattest du in der Richtung schonmal was gemacht?

Nein, noch gar nichts. Der Motor ist noch komplett Original.
Der Ölverbrauch auf 1000 km liegt so bei nem Dreiviertelliter.

[PEOPLES]

Ich hatte das mal bei meinem (gott hab ihn selig) alten Passatomobil gemacht, der hatte bis km 210t kein Öl gebraucht, danach stieg das sprunghaft in Stufen innerhalb von 10tkm auf letztendlich knapp 1L/1000km, nach nem Satzt Schaftdichtungen war das Thema gegessen.
Bei deiner Fahrleistung und je nachdem was dich das Öl kostet, lohnt das schon, den die Dichtunge selbst sind eher günstig und mit ein wenig Geschick (und Hilfsmittel) gehts auch ohne Kopf abnehmen. Mich würde vorallem das mitschleppen von passendem Öl nerven.

[GSler]

der Ölverbrauch ist bei mir linear zur Fahrleistung gestiegen. Macht das einen Unterschied?
Kostentechnisch würde es trotz relativ güstigen Öl, ein Liter kostet unter 4€, sicher auf Dauer sinnvoll sein.

Allerdings müsste ich mir dazu ein Spezialwerkzeug bauen, oder wie hast Du das damals gemacht?
http://www.gs-classic.de/tipps/vent_05.htm

[cHa0s]

Denk dran, dass beim Abbau des Kopfes die Kopf- und Fußdichtung erneuert werden muss.

Allerdings müsste ich mir dazu ein Spezialwerkzeug bauen

Habsch doch im wiki beschrieben: http://gs-500.info/index.php?title=Spez ... ederpresse

[PEOPLES]

Allerdings müsste ich mir dazu ein Spezialwerkzeug bauen, oder wie hast Du das damals gemacht?

sowas in der Art braucht man, lässt sich aber bauen, dazu noch einen Magnetstab um die Ventilkeile aus den Nuten zu holen, die Zange für die Schaftdichtungen ist auch noch hilfreich und einen Adapter für das Zündkerzenloch um die Zylinder mit Druckluft zu beaufschlagen, dass die Ventile beim lösen der Federn nicht in den Brennraum fallen (in dem Fall kann man sich das demontieren des Zylinderkopfes sparen). Arbeitsaufwand ist überschaubar, irgendwie an einem gemütlichen Samstag zu machen ( wenn man nicht zu früh aufstehen will).

Bei der GS kann man aber auch recht easy den Kopf runternehmen, den die Nockenwellen müssen ohnehin runter, allerdings muss man dann eben die Dichtungen auch neu machen und ich würde in dem Falla uch den Kopf planen lassen, da ich auch mal in den Sauren Apfel beissen musste und das ganze 2 Mal gemacht hatte -> beim ersten Mal nur die ZKD getauscht.