neues Pferd im Stall

[mercilessreaper]

na da bin ich ja froh das ich nen lufgekühlten motor und 2 seitlich angebrachte tröten hab

[oolo]

na da bin ich ja froh das ich nen lufgekühlten motor

Warte den nächsten Sommer ab

[Ska]

[BW]

na da bin ich ja froh das ich nen lufgekühlten motor

Warte den nächsten Sommer ab

Bei unseren Sommern ist das doch optimal, trocknet die Hose schneller!

[kasapv]

Beschleunigung, die einen bei 65PS in den Sattel presst? Würde ich auf jeden Fall mal gerne Probe fahren. Das sportliche Fahrwerk wirst du später nicht mehr missen wollen. Man weiss immer, was die Räder machen (speziell der Rücken). Aber immer kontrolieren, ob da nicht jemand an den Einstellungen rumgepfuscht hat. Bei meiner Gelben war schliesslich die Zugstufe komplett zu. Ich dachte, meine Zahnfüllungen rütteln sich raus.

[acid]

Schön, dass es Dir gefällt. Klingt sehr nach KTM, bis auf die Lenkerstummel

[Drifter76]

Hehehe... Klingt super dein Fahrbericht. So ähnlich ist es mit der SV, nur nicht ganz so schlimm.

@Kasa, fahre mal einen V2! Du wirst erstaunt sein, wieviel Kraft schon in niedrigen Drehzahlbereichen anliegt.

[mercilessreaper]

Aber immer kontrolieren, ob da nicht jemand an den Einstellungen rumgepfuscht hat. Bei meiner Gelben war schliesslich die Zugstufe komplett zu.

deswegen möchte ich das alles überprüfen.

bin ja mal gespannt ob sie wirklich dem Ducatiruf "gerecht" wird.
freu mich jedenfalls auf den ersten Ausritt bei schönem Wetter! Hoffentlich komm ich dann nächstes Jahr mehr zum Fahren als dieses Jahr

[kasapv]

Here kannst du das Werkstatthandbuch runterladen. Einfach auf das Wort "Download", das unter dem Bild unter "Contents" steht. Ist etwas verborgen. Das Werkstatthandbuch ist allerdings in Englisch.

Bei http://bmanual.com/ kann man anscheinend alle Werkstatthandbücher in (Englisch) zu allen Motorrädern herunterladen. Ich habe da die Bücher für meine Ninjas her, 2003, 2007 und nun 2009. Sehr praktisch, wie ich finde.

[mercilessreaper]

weiß nicht ob das hier gut aufgehoben ist, zwecks öffentlichkeit, vielleicht lieber intern rein

[kasapv]

[Multiman]

naja alle nicht die GPX 600 R fehlt zum Bsp
aber da hab ich nach etwas suchen auch eins gefunden.

[mercilessreaper]

ihr lieben die ihr so an der duc zweifelt
heute 100km gefahren, trotz dass sie ja jetzt ne weile in der kälte stand aufn ersten klaps angewesen. Kaltstarter vor dem Herrn, wenn das so bleibt
und heute die passende Klamotte gekauft

edit:
ach apropos thema:

darüber zu schnell für den Führerschein!

aufm tacho sind nur 60 90 und 120, da wird man ja quasi schon dazu gezwungen

[mercilessreaper]

Was mir grad wo es wieder dunkel wird einfällt. Die Lampe der Diopa Verkleidung is total madig, da muss man beim anlassen vorn das Glas hochklappen und ne Kerze reinstellen.
Ich werds ma mit neuen/besseren Lämpchen probieren aber ich bezweifel dass das so viel bringt.
Jemand ne Idee wo man 100mm Scheinwerfer(-einsätze) herbekommt?

[PEOPLES]

@Kasa, fahre mal einen V2! Du wirst erstaunt sein, wieviel Kraft schon in niedrigen Drehzahlbereichen anliegt.

kommt immer auf den Vergleich an, jemand mit einer 600er Vierzylinder wirst du damit nicht aus der Reserve locken können. Ich dachte das Märchen mit dem "Vzwo-Drehmoment" ist nun jedem hinlänglich bekannt.

[mercilessreaper]

naja aber du hast es eben früher anliegen als beim vierer

[PEOPLES]

Müsste man im Detail anschauen, aber generell ist der Vierzylinder dort, wo das nutzbare Drehzahlband anfängt, schon Drehmomentstärker. Es ist eine "Sage", die sich hartnäckig hält, dass die V2 mehr Drehmoment oder früher Drehoment bereitstellen, als ein Vergleichbarer Vierzylinder.

Die jeweiligen Vorlieben mal aussen vor und das xyz mehr NM 500u/min früher anliegen, nicht wirklich schneller machen oder ein garant für mehr Fahrspass sind, steht auf nem anderen Blatt. Der Vierzylinder ist zwar der langweiligste Motortyp weil furchtbar unspektakuläre Leistungsabgabe (im Extremfall fühlt es sich an wie ein Elektromotor -> R6 ),aber rein technisch gesehen in Sachen Drehmoment und Leistung ist er nicht zu toppen. Das ist nciht zuletzt konstrucktiv so bedingt.

[mercilessreaper]

Motorradfahren ist eben emotionssache
aber dann können wir gleich auch noch über Vor und Nachteile der verschiedenen Rahmenbauweisen diskutieren

[Drifter76]

@Kasa, fahre mal einen V2! Du wirst erstaunt sein, wieviel Kraft schon in niedrigen Drehzahlbereichen anliegt.

kommt immer auf den Vergleich an, jemand mit einer 600er Vierzylinder wirst du damit nicht aus der Reserve locken können. Ich dachte das Märchen mit dem "Vzwo-Drehmoment" ist nun jedem hinlänglich bekannt.

Also wenn ich den Vergleich ziehen darf, zwischen einer 600er Bandit mit 78PS und den 72PS der SV, dann ist es schon ein Unterschied.
Klar kommts immer auf die Übersetzung an.

[mercilessreaper]

ich hab ebenfalls den vergleich zwischen 6er Bandit und meiner (die wohlgemerkt nur 65ps hat, dafür aber eben 150ccm mehr) und mir "rappelt" der 4er einfach zu wenig, man muss den motor leben und atmen hören