Zündspule...

[Herby]

Ich habe da ein Problem, dessen Ursache mich noch in den Wahnsinn treibt. Bei Volllast oder nach längerer Volllastphase fällt der rechte Zylinder aus... einfach so...

Das letzte Mal hatte ich das Phänomen letzten Sommer und habe die Zündspulen getauscht. Daran wird's wohl nicht liegen... Weil am Samtsag Abend bin ich aus Dortmund zurück gefahren und da ist wieder der rechte Zylinder ausgefallen.

Dachte schon die Zündpule wäre tot (weil der DigiDZM auch nicht funzt) - ist sie aber nicht, weil als ich heute Fehlersuche betreiben wollte ist die Maschine ohne Probleme angesprungen und läuft auf beiden Zylindern.

ALSO: Ist dieses Problem nur zeitweise und tritt immer nur nach längerer Heizerei auf. Vorschläge?

[Goose]

Hmmm, kannst du mal sagen welche Farbe die Zündkerze rechts hatte? Oder haste sie erst gestartet ohne was zu machen?

[knut]

irgendwo nen wackelkontakt in zündkabel oder spule etc ...!?

[theGrinch]

Mal ne völlig blöde Idee: Lichtmaschine? Wg. Volllast. Hat das was miteinander zu tun?

[Herby]

Goose meinte gerade am Telefon, dass es auch eventuell mit der Temperatur zu tun haben könnte (Hitzestau hinter der Verkleidung und das die Kerzen das nicht ab können). Bin für jeden Ratschlag dankbar...

Jetzt wo ich dran denke, ist das auch öfters beim Kurventraining aufgetreten - dachte immer es liegt am Vergaser, dass der leer ist, wird aber wohl mein Zündproblem gewesen sein.

[theGrinch]

Temperatur: Bekommt deine CDI genug Frischluft?

[overfloh]

das mit der hitze von goose erscheint mir am einleuchtensten. zumal du die zündspule ja schon getauscht hast.
N wackelkontakt/bruch inder zündleitung ist unwarscheinlich, weils ja nicht sporadisch, sondern nur nach/bei volllast auftritt.

ich würd die zündkerze gegen eine mit ner höheren wärmeleitfähigkeit tauschen und dann nochma schön heizen und guggen ob et weg ist.

(was für welche haste denn im moment drin? 7er, 8er oder 9er )
vll liegts nämlich daran dass link ne 9er und rechts ne 8er drin steckt, was ich dir aber nicht so wirklich zutraue

seh grad hier, dat et nicht pauschal 7-9 gibt.
mit 7 mein ich ne heiße kerze (wenig wärme transport)
und mit 9 ne kalte kerze (viel wärme transport)

http://gs-500.info/index.php?title=Z%C3%BCndkerzen

[Herby]

Zur Zeit habe ich die DPR-8EA drin (sowohl links als auch rechts)...
Wollte schon die DPR-9EA nehmen, aber im Wiki steht:

Es sollten keine Experimente mit anderen/falschen Wärmewerten gewagt werden, da dies schnell zu schweren Motorschäden führen kann. Sollte der richtige Wärmewert nicht verfügbar sein kann kurzzeitig auch eine "kältere" Kerze (bei NGK mit höherer Zahl für den Wärmewert) verwendet werden. Niemals jedoch sollte eine "heißere" Kerze benutzt werden.

[overfloh]

jo hab ich auch gerade eben gelesen...

sieht das kerzenbild rechts denn anders aus als links ?

[Herby]

Hab's heute morgen leider nicht kontrolliert. Wenn das Wetter heute Nachmittag stimmt geh ich nochmal was heizen und kontrollier' dann mal die Kerzen.

[BW]

Zur Zeit habe ich die DPR-8EA drin (sowohl links als auch rechts)...
Wollte schon die DPR-9EA nehmen, aber im Wiki steht:

Es sollten keine Experimente mit anderen/falschen Wärmewerten gewagt werden, da dies schnell zu schweren Motorschäden führen kann. Sollte der richtige Wärmewert nicht verfügbar sein kann kurzzeitig auch eine "kältere" Kerze (bei NGK mit höherer Zahl für den Wärmewert) verwendet werden. Niemals jedoch sollte eine "heißere" Kerze benutzt werden.

Die DPR9EA-9 ist kälter als die DPR8EA-9 wird also maximal verrußen wenn sie nicht heiß genug wird um sich selbst frei zu brennen => ungefährlich!

Seit wann macht hier jemand was ich schreibe?

[Herby]

Zur Zeit habe ich die DPR-8EA drin (sowohl links als auch rechts)...
Wollte schon die DPR-9EA nehmen, aber im Wiki steht:

Es sollten keine Experimente mit anderen/falschen Wärmewerten gewagt werden, da dies schnell zu schweren Motorschäden führen kann. Sollte der richtige Wärmewert nicht verfügbar sein kann kurzzeitig auch eine "kältere" Kerze (bei NGK mit höherer Zahl für den Wärmewert) verwendet werden. Niemals jedoch sollte eine "heißere" Kerze benutzt werden.

Die DPR9EA-9 ist kälter als die DPR8EA-9 wird also maximal verrußen wenn sie nicht heiß genug wird um sich selbst frei zu brennen => ungefährlich!

Seit wann macht hier jemand was ich schreibe?

Keine Ahnung dachte einer muss ja mal auf Dich hören, aber wenn's eh peng ist weil du was schreibst und ich drauf höre und es dann eh egal ist, mach ich so weiter wie bisher und hör' einfach nicht auf Dich!

[overfloh]

naja ganz ohne risiko isset ja nu au nicht.
schließlich könnte der ruß ja für zündungen im falschen moment sorgen und dir so den motor platt machen...

aber mit fehlzündungen hast du ja eh kein problem

[oolo]

Huhu
hatte das mit der Zündspule auch mal
da war der Kontakt zwischen Rahmen und Zündspule ned immer da


Weiss nicht obs bei der GS auch so iss
Da war sogar sone Art Paste dazwischen, jetzt bitte ned fragen welches Möp da war, aber glaube meine VF750F wenn ich recht überlege, vielleicht aber auch nicht

[Herby]

Temperatur: Bekommt deine CDI genug Frischluft?

Wo genau sitzt das CDI?

Huhu hatte das mit der Zündspule auch mal
da war der Kontakt zwischen Rahmen und Zündspule ned immer da

Warum sollte das nur bei Volllast auftreten?

[oolo]

Warum

War bei mir auch, dann haben die Werkstattwillis bissel paste drunter und alles war wieder jut

[Herby]

Warum

War bei mir auch, dann haben die Werkstattwillis bissel paste drunter und alles war wieder jut

Sicher, dass Du das jetzt nicht wieder mit Deinen Hämorrhoiden verwechselst?

[oolo]

DOOFKOOP

[theGrinch]

Ich meine original sitzt sie links am Batteriekasten mit festgeschraubt.
Auf jeden Fall links oder rechts mit Batteriekasten- oder Lufikastenverschraubung befestigt.

[derAlte]

naja ganz ohne risiko isset ja nu au nicht.
schließlich könnte der ruß ja für zündungen im falschen moment sorgen und dir so den motor platt machen...

aber mit fehlzündungen hast du ja eh kein problem

lefax.jpg

Vielleicht hilft das?