Bremsbelag davongeflogen...

[Slash]

Hi leute, heute gabs bei mir nen schreckensmoment:

ich bremse ziemlich scharf mit der vorderbremse un auf einmal machts "plonck" und ich greif ins leere....konnte dann mit der hinteren noch vor der ampel stoppen hatte aber erst mal puls

Jedenfalls ist mir irgendwie der "äußere" also der kleinere der bremsbeläge komplett davongeflogen^^
ich kann mir nicht erklären wie das geht, bin dann die 500m noch heimgefahren und hab die bremse mal abgenommen, und den belag der erst ca. 2000km alt ist wieder eingebaut, nochmal alles kontrolliert und alles passt.

jetzt ist die frage: wie kann ich sowas verhindern???? wie kan son scheiß eigentlich passieren???????

[Jule]

Hmm, vorher nicht richtig eingebaut ?

Evtl der Belag selbst abgebrochen weil zuwenig drauf ?

ka

[Slash]

Hmm, vorher nicht richtig eingebaut ?

Evtl der Belag selbst abgebrochen weil zuwenig drauf ?

ka

selber 100%ig richtig eingebaut, belag ist auch noch 1a, nix abgebrochen...

[oolo]

Also der Belag iss von der Platte ab?? Verstehe ich dass richtig?

Was war das für ein Hersteller?

[hoss]

Sicherungssplint bzw. die Feder vergessen ? geht schnell im eifer des Gefechts.
Einfach so können die nicht abhauen irgendwas ist faul gewesen bzw. ist immer noch faul !!!!!!!!!!
Also vorsicht das nächste mal kann es eine Kurve sein .
Mach doch einfach mal ein paar Fotos vom abgebauten aber zusammen gebautem.
Am besten von Oben auf die Beläge und von den jeweiligen Seitenansichten .
Wollen doch nicht das die sowas wirklich nochmal passiert .
Vielleicht hast du sie schon vorher falsch zusammen gebaut und bis einfach nur glück gehabt ?

[Jule]

Hmm, vorher nicht richtig eingebaut ?

Evtl der Belag selbst abgebrochen weil zuwenig drauf ?

ka

selber 100%ig richtig eingebaut, belag ist auch noch 1a, nix abgebrochen...

Das kann nicht sein, wenn die korrekt zusammengebaut sind können die nicht rausfliegen oder ähnliches. Zumindestens nicht oder das die kaputtgehen oder die Bremse

[Goose]

Der Belag kann eigentlich nur wegfliegen wenn der große Sicherungsstift nicht drin ist. Wenn der drin ist, dann kann sich höchstens der Belag von der Platte lösen.

Da er den Belag aber wieder verbauen konnte, tippe ich mal auf den fehlenden Splint

[Slash]

Der Belag kann eigentlich nur wegfliegen wenn der große Sicherungsstift nicht drin ist. Wenn der drin ist, dann kann sich höchstens der Belag von der Platte lösen.

Da er den Belag aber wieder verbauen konnte, tippe ich mal auf den fehlenden Splint

Splint?????
da is kein splint


die komplette bremsbacke ist davongeflogen, und zwar der innere, der linke bei nr. 6...

der ist komplett rausgeflogen, ich werd morgen mal fotos machen, aber auf der zeichung ist kein sicherungstift zu sehen, und die beiden metallblättchen bei 10 sind beide da.....

es sind glaub ich lucas belege gewesen....
ich fahr jetzt morgen mal nicht und bau die teile morgen abend dann ab und mach fotos, aber ich konnte so keine fehler oder abgebrochene stellen sehen^^

danke schonmal für die hilfe....bin grad dabei das vertrauen an die maschine zu verlieren, zeitgleich hat sie heut angefangen öl zu verlieren^^

[Goose]

Ich weiß nicht warum der da nicht abgebildet ist, aber da sollte ein Splint sein.

Das hier hilft dir vieleicht weiter, ist aber der Bremssattel mit den zwei großen Kolben ab Bj. 1996.

Aber auch die alten haben einen Sicherungsstift mit Splint.

http://www.gs-500.info/index.php?title= ... e_wechseln

[Lax]

Ich weiß nicht warum der da nicht abgebildet ist, aber da sollte ein Splint sein.

bei den alten sätteln hat der innere belag doch garkein auge für den stift

oder irre ich jetzt komplett?

[Herby]

[Goose]

Eigentlich schon, ich hab nur die neuen Sättel hier, und die Bilder bei ALpha sind über die Baujahre alle gleich.

Aber irgendetwas muß den Belag ja an seiner Stelle halten, bzw. die Klammern die die Beläge an Ihrer Position halten.

Edit: Also der hintere hat sogar 2 Stifte zum sichern der Beläge, ich denke doch das da vorne einer rein gehört.

Werde morgen noch mal in der Halle schauen, ich glaub Dee hat noch den alten Sattel dran.

[acid]

Ich fahr auch einen alten Sattel und kann definitiv sagen, dass dort keine Stifte wie am hinteren Sattel vorhanden sind. Wenn man den Sattel von der Scheibe nimmt, kommt immer als erstes die kleinere Backe rausgefallen. Die wird geführt durch die großen Stifte (Von 11 Richtung 8 gesehen) und das Klemmblech 7 halbwegs gehalten.

[BW]

bei den alten sätteln hat der innere belag doch garkein auge für den stift

oder irre ich jetzt komplett?

Du irrst dich nicht!

Bei den alten Modellen gibt es auch keinen Splint.
Wenn die Bremsscheibe dünn geworden ist bzw. Spiel auf den Floatern hat kann der äußere Belag rausfallen, da er nur durch die kleinen Bleche (Nr. 10) auf den Anschlägen und durch die Scheibe im Sattel gehalten wird.
Es hat definitiv einen Grund warum die neueren Modelle ab Bj. 96 einen anderen Sattel haben!

Man kann das Problem auf die günstige Art mit Distanzscheiben zwischen den Aufnahmen an der Gabel und dem Bremssattelhalter (Nr.11) beheben, sollte man aber nicht!

[Jule]

Omg ---

Kann man nicht evtl. in den Splint ein Loch bohren um einen Splint einzusetzen ?

Oder hab ich das Prinzip der alten Halterung irgendwie falsch verstanden ? Ich hab auch nur einen neuen hier.

Edit : Nochmal grade die Zeichnung angeschaut, ok der ist ja wirklich nen bissel anders. Das mit Splint geht da ja überhauptnicht so ... oder ? häää ach sch***** schon zuspät

[BW]

Kann man nicht evtl. in den Splint ein Loch bohren um einen Splint einzusetzen ?

Nö, da kann man nur regelmäßig gucken ob der Belag noch sicher gehalten wird.
Nach oben ist der Sattel zusammen mit dem Blech (Nr. 7) der Anschlag, nach vorne, hinten und unten der Bremssattelhalter mit den kleinen Blechen (Nr. 10), nach außen sind es die Kolben und nach innen ist es die Bremsscheibe.
Der äußere Belag liegt also relativ lose zwischen diversen beweglichen Teilen und ist nicht weiter befestigt.
Und wenn da zu viel Spiel ist ...

Wie bereits geschrieben:
Wenn man den Bremssattelhalter (Nr. 11) weiter nach innen Richtung Scheibe bringt beseitigt man das Problem.
Eigentlich pfuscht man damit aber nur an den Symptomen herum.

[acid]

Ist der ab 1996 ein Tokico Sattel?

[verbali]

Sind glaube ich alle Tociko

[Slash]

Kann mann denn theoretisch nen anderen (besseren) oder den sattel der 96er an die 92er dübeln???

irgendwie hab ich nämlich jetzt total das vertrauen in die kiste verloren, was wenn das bei 100 auf der landstrasse passiert wäre und ich nur noch die hintere bremse gehabt hätte?????

[theGrinch]

Jap, kannst du. Meine 89er hat auch nen 96+-Sattel (glaubsch zumindest das wir den getauscht hatten... sonst wär' uns ja der fehlende SPlint aufgefallen )