Fahrwerkserklärung bitte!!!

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Nur als Ergänzung:

Die Lowspeed-Einstellung der Druckstufe beeinflusst zu einem geringen Teil auch den Highspeed-Bereich, da das Nadelventil immer offen ist, während das Ventil für den Highspeed-Bereich erst ab einem bestimmten Druck bzw. einer bestimmten Einfedergeschwindigkeit öffnet und den Lowspeed-Bereich somit gar nicht beeinflusst.
Übrigens beeinflusst bei den meisten Dämpfern (bei Wilbers ganz sicher) auch die Zugstufeneinstellung den Lowspeed-Bereich der Druckstufe und geringfügig den Highspeed-Bereich, da sie auch ein Nadelventil beinhaltet, das das Öl in beide Richtungen passieren läßt.

[acid]

Ahja, das ist dann natürlich sehr praktisch. Danke Sven, aber wie ein Dämpfer funktioniert weiß ich sehr gut: Ich studiere Ingenieurinformatik

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Dann kannste dir ja mal überlegen, welche verschiedenen Dämpferkennlinien sich aus den verwendeten Ventilen und deren Einstellmöglichkeiten ergeben!