Ketten

[Slash]

Hi Leute,

da meine Kette jetzt schön langsam am spannunglimit angekommen ist, muss ne neue her.
Jetzt ist die Frage: Endlos, Clipschloss oder Nietschloss???

Kann mir einer mal die Unterschiede bzw. Vor/Nachteile beim Clip und Nietschloss erklären?

So wie ich das verstehe, müsste ein Clipschloss ja das einfachste sein, aber taugts was?


Der Slash

[PEOPLES]

hi

zum ketten hersteller kann ich nur sagen: niemals welche verwenden die frauennamen tragen, leider sind die dinger genausogut wie der preis. ich hatte mal so eine die war exakt nach 10tkm so platt, dass ich aus italien nur noch piano nachhause fahren konnte, weil das ganze ding so krass gescheppert hatte.


bei der GS würde ich einfach ne endloskette wählen, die kann man relativ einfach verbauen und bei gelegenheit gleich mal die schwingenachse fetten.
nietschlösser sind auch ok, bei manchen moppeds kann man anders ganricht die kette wechseln. nur brauch man da dann wieder zum hersteller passendes nietgerät.
bei den clp-schlösser wär ich vorsichtig bzw. würde da die pfoten von lassen. hab zwar selbst keine erfahrungen, aber mir wär das zu heikel.

schraubschlösser gibts ja auch noch, was es damit auf sich hat ->

gruss michi

[acid]

Demnach was ich bisher gelesen habe, ist die Meinung verbreitet, dass Niet- und Clipschloss nix taugen bzw. schlechter sind als ne Endloskette. Wenn du nicht gerade zu faul zum Schrauben bist, dann hol dir eine bei den drei großen und gut ist.

RK XSO fahr ich und die ist sehr fein. Bei Hein Gericke 62€.

[PEOPLES]

nietschlösser sind absolut ok, anders wird das in der fabrik auch nciht verbunden. alle maschinen die eine schwinge mit geschlossenem über- oder unterzug haben müssen auf nietschlösser zurückgreifen und meistens sind das die dicken sportler.

[Slash]

Ok,
also hab grad geschaut, HeinGericke ist echt am günstigsten.

Was sagt der TÜV denn zu nem 15er Ritzel?

[PEOPLES]

Was sagt der TÜV denn zu nem 15er Ritzel?

garnichts, sowas erzählt man nicht

[theGrinch]

Du kannst es eingetragen bekommen, gibt aber auch TÜVer die sagen das du das nciht brauchst wegen steigert nicht mehr als 5%.

[BW]

Sind sogar 6%.
Mir hat das mal ein Prüfer mit den Vorschriften bei der Abgasmessung erklärt, da gibt es wohl eine 6%ige Toleranz.
Ist allerdings eine halbseidene Sache, denn gemessen hat ja vor der Eintragung keiner und ob die Fahrgeräuschwerte dann noch in Ordnung sind ...

Klippschlösser haben genau ein Problem:
Wenn der Schleifschutz auf der Schwinge tief eingeschliffen ist kann man u.U. beim Rückwärtsschieben den Klipp abstreifen.
Bei der GS hätte kein Problem mit einem Klippschloß, die Belastung kommt ja nicht wirklich bei dem Klipp an, der ist ja nur eine "Runterrutschsicherung" für die Lasche.
Ich würde den Klipp allerdings mit Silikon sichern.

[Slash]

Danke für eure Tips,

werd ne nietkette nehmen, aber ob 15er oder 16er ritzel muss ich noch überlegen....

[kay73]

nietkette brauchst dann aber Nietwerkzeug, wobei ich mir das nicht zutrauen würde (ich zweifel da an mir, ist halt so ein zierliches bauteil, daß dafür doch ordentlich Kräfte aufnimmt.)
Ansonsten siehe BW, hatte auch schon Clip drauf. Weil zu faul für die Schwinge...

[oolo]

An irgendeinem Moped habsch mal dieses Schraubschloss verbaut, war sehr genial. Das war wie ein Klippschloss nur die Hälfen wurden geschraubt und die Schrauben sind dann abgerissen, Abreissschrauben


Die Muttern reissen auch ab! Iss dann wie genietet

[Magno]

wenn man Werkzeug zum verniten hat ist das recht leicht. wenn nicht würde ich auch die Finger davon lassen.

Wo ist eigendlich der Unterschied von O-Ring zu X-Ring?

Oder spielt das keine Rolle?

[BW]

Wo ist eigendlich der Unterschied von O-Ring zu X-Ring?

Oder spielt das keine Rolle?

Querschnitt der Dichtringe, Anzahl der Dichtlippen.
Wenn man den Herstellern glaubt spielt es eine Rolle.

[kay73]

Ich glaube auch mal gelesen zu haben, daß die Laschen von X-Ring-Ketten wie auch von Z-Ring-Ketten etwas stärker sind als von O-Ring. Somit die Lebensdauer verlängert. (Habe selber aber nur O-Ring.)