Einfachster Bremsflüssigkeitswechsel

[kay73]

Wie macht ihr den? Was ist am einfachsten?

Eigentlich gibt es beim Wechseln nur die 2 Varianten

Aber wieviel muß ich oben nachkippen, um die alte sicher rauszubekommen?

Oder wieviel kippt ihr normalerweise rein, um die Luft rauszubekommen?

[Goose]

Ich öffne unten die Schraube, laß den Behälter oben fast leer laufen, fülle dann neue ein, und pumpe die alte einfach raus.

Du siehst schon wenn die neue kommt. Die ist heller als die alte.

[kay73]

Dacht ich mir auch so, aber irgendwie kam ich bisher nie so auf diese Idee. Und das Entlüften hat mich immer genervt. Irgendwie hab ich das halt nur mit entleeren und neu füllen gelernt. Und ehrlich gesagt noch nie weiter drüber nachgedacht, bis zum letzten Wechsel, wo ich dann einsah, daß die Flüssigkeit auch schon beim Einfüllen Luftfeuchtigkeit ziehen kann.

[oolo]

beim Einfüllen Luftfeuchtigkeit ziehen kann.

Bitte was? Erklär mal für dem oolo!

[acid]

Ich pump die ganze Schose raus und füll von unten mit der dicken Spritze wieder auf.

[kay73]

Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch, bindet also Wasser. Das bedeutet auch das Wasser aus der Luft (Luftfeuchtigkeit) gebunden wird.
Mit einer der Gründe, warum ich nie nen Bremsflüssigkeitswechsel bei Regenwetter machen würde.

Wie die Feuchtigkeit letztlich durch die Schläuche und Dichtungen und Membrane in die Bremsflüssigkeit gelangt
Deshalb war mir noch beigebracht worden, daß die Nachfüll-Bremsflüssigkeit keinesfalls die ganze Zeit während des Wechselns offen sein darf.
(Aber mir war noch einiges falsch beigebracht worden.)
Rischtig dürfte aber sein, die unbenutzten Reste vom letzten Jahr nicht mehr zu verwenden, da dürfte dann richtig Wasser gebunden sein.

[Goose]

Stimmt Bremsflüssigkeit zieht wasser, aber das geht nicht so schnell, sicher sollte man die offene Bremsflüssigkeit die scon lange im Regal steht nicht mehr hernehmen.

Aber wenn du ne neue Dose öffnest, und die 10 Minuten offen steht, geht da auch nicht mehr oder weniger Luft rein wie wenn du sie gleich wieder zu machst.

Gilt auch für den Behälter der Bremsflüssigkeit, den brauchste nicht nach jedem auffüllen zum entlüften wieder zuzuschrauben, das reicht wenn du es zum Schluß machst, da its dann so wenig Luft drin das auch kaum Wasser in die Bremsflüssigkeit gelangen kann.

Übrigens wer sich seinen Behälterdeckel und die Dichtung mal anschaut, findet sogar eine Kerbe im Deckel die der Entlüftung dient..... Luft rein und raus usw.

[kay73]

dachte, das ist bei der GS Humbug wegen der Menbrane, die mit dem Flüssigkeitsstand höher und tiefer geht!



Teil 3 (hat extra in der Mitte die "Wellen")

[Goose]

und dieses Teil hat am Rand im Gummi eine Kerbe....

[kay73]

was fürn konstruktiver Humbug....

[Goose]

Das ist der Punkt wo die Suppe rausläuft wenn du unten mit aller Gewalt die Beläge auseinander drückst..............

[Tomato]

Was ist denn mit dieser Stahlbus entlüfterschraube? Hat die mal einer von euch getestet? Soll ja eigentlich ganz gut sein was ich bis jetzt so gehört habe.

[acid]

was fürn konstruktiver Humbug....

Ne is kein Humbug, sonst kann der durch die Außentemperatur und die Ausdehnung der Flüssigkeit bedingte Druck nicht ausgeglichen werden. Der Benzintank zischt im Sommer auch regelmäßig.

[kay73]

Okay, dann wäre aber nen Einwegventil oder eine Einweglösung doch besser, da die Membrane doch schon eine Top-Detaillösung ist. Weil sich ja im Gegensatz zum Benzintank dort die Membrane bewegen kann und somit den Pegel, der durch Temperatur oder auch Pumpen (man bremst abundzu ja doch) oder auch Bremsverschleiß ausgleicht. Beim Tank gibt es derartiges nicht. (Wäre aber wohl auch zumindest beim Tanken hinderlich)
Und ich finde nur Humbug, daß mit der Membrane solch Aufwand betrieben wird, aber sie dann doch umgangen wird.

[scm]

Die Kerbe soll ja auch nur einen Ausgleich in den Raum zwischen Membran und Deckel ermöglichen, also eine Etage höher.

Gruß
Sven

[kay73]

also kommt doch keine Luft an die Bremsflüssigkeit! So gefällt mir das dann auch!

[daniel]

Was ist denn mit dieser Stahlbus entlüfterschraube? Hat die mal einer von euch getestet? Soll ja eigentlich ganz gut sein was ich bis jetzt so gehört habe.

Hab´se hier liegen, werd das in den nächsten Wochen mal testen! Dann werden eh Stahlflex und B6-Sattel verbaut.


Wie mach ich das denn am Besten bei den neuen Leitungen/ leerem Bremssattel?
Der Banditsattel hat ja zwei Entlüftungsschrauben (es wird aber nur eine Stahlbus benötigt) und is grad völlig trocken!
Ich würde nun erstmal versuchen den Sattel mit BF zu füllen/befeuchten, damit net im inneren Lufteinschlüsse/ Bläschen aufkommen.
Ist bei Neubefüllung dann net die Variante mit der Spritze von unten ( wie funktioniert die genau? ), damit die Luft direkt nach oben gedrückt wird und net bläschenschlagend durch die BF steigen muss

[overfloh]

die erstbefüllung geht am schnellsten mit der spritze von unten bzw. oder langem schlau mit trichter der über dem sammelbehälter-niveau liegt...

[krafti]

was fürn konstruktiver Humbug....

Ne is kein Humbug, sonst kann der durch die Außentemperatur und die Ausdehnung der Flüssigkeit bedingte Druck nicht ausgeglichen werden. Der Benzintank zischt im Sommer auch regelmäßig.

Zischen geht ja noch,

Ich habe Pfingsten in Mooghausen, beim Öffnen den Tankdeckels, reichlich Benzin ins Gesicht bekommen.
Okay, Mopped stand in der Sonne und der Belüftungsschlauch war abgeknickt + voller Tank

[cba]

Ui, Benzin dass sich vermehrt? Willsch auch haben