problem bei der ventilspiel kontrolle :roll:

[overfloh]

jo wollt ich heute mal unter anderem das ventilspiel an meinem _ausgebauten_ motor untersuchen und stelle fest: ich kann die nockenwellen ja gar nicht so einfach drehen (war im leerlauf und zündkerzen waren draußen...)
also 6. gang reingemacht und ritzel drauf geschoben. kette dran gehangen und versucht so die noch zu drehen. geht auch nicht #,#

hat da wer noch ne idee wie ich die scheiß nocken bewegt kriege ?

[ZRX-Man]

Deckel runter und Zündung mit Schraubenschlüssel drehen......

[verbali]

Jepp. Da ist ne Mutter mit ( ich glaube 19mm Schlüsselweite) dort kannst du direkt die Kurbelwelle drehen.

Ohne Zündkerzen und ohne Gang geht das sogar recht einfach.

[overfloh]

danke !

werdsch direkt mal ausprobieren...
kommt mir da iwat entgegen wenn ich den rechten (?) deckel abnehme ?

[verbali]

Nö.
Jedenfalls nicht solange es nur der kleine runde mit den 3 Schrauben ist. Und der reicht zum drehen der Kurbelwelle.

[kay73]

Bei eingebautem Hinterrad, Kette und Ritzel drauf, dürfte es in nem hohem Gang (bei ausgebauten ZKs) doch auch einfach gehen?

[Jule]

_ausgebauten_ motor

nix Hinterrad ^^

[verbali]

Erst lesen,dann.....

[overfloh]

müsste ich eigentlich die dichtung vom ventildeckel, oder eine andere dichtung - falls ich den motor spontan weiter auseinander nehme ersetzen ?

[verbali]

Ventildeckeldichtung evtl. Die ORinge der Ventildeckelschrauben vielleicht auch. Wenn du den Kopf löst müssen Kopf und Fußdichtung neu.

Bei den ganzen papierdichtungen ist die Gefahr das du sie bei der Demontage zerstörst recht groß, dann müssen sie neu

[overfloh]

auweia... dann spar ich mir dat...
son motordichtsatz kostet bei louis nämlich knackige 75 euro

[kay73]

Erst lesen,dann.....

[daniel]

auweia... dann spar ich mir dat...
son motordichtsatz kostet bei louis nämlich knackige 75 euro

Naja, net so ganz

Bei Polo übrigens nur 52,95€ (P400510850502 für ´89-´00 oder 50030000250 für ´89-´93) komisch, kleben beide Aufkleber auf meinem Satz!

[overfloh]

so die maße sind alle okay ( knapp 30.000km)...

einlass
links: 0.05
rechts: 0.04

auslass
links: 0.07
rechts: 0.08

aber jetzt wollt ich doch mal probehalber son shim rausholen, damit ich beim eingebauten motor schon weiß wies geht.

ich setz da mit dem spezialwerkzeug auf der aufnahme von den den shims an und drück die runter... und dann????
hab mir schon n magneten besorgt wie der typ in dem video, aber iwie will der shim nicht raus

[theGrinch]

Das Spezialwerkzeug muss nicht auf dem Shim sitzen, sondern auf dem Ring des Stößels links/rechts daneben. Somit ist der Shim dann frei. Der saugt sich aber durch das Öl bissi an - im Stößel ist ne Kerbe, da kannst du vorsichtig (!) mit nem kleinen Schraubendreher den Shim anhebeln.

Ich nehme an du sprichst vom Ami-Video? Wo hast du das gefunden? Ich habe versucht mit dem Ersteller über's GSTwin.com in Kontakt zu treten, die E-Mail-Adressen die die haben gibt's aber nimmer.

[overfloh]

ich setz da mit dem spezialwerkzeug auf der _aufnahme_ von den den shims an

war mir schon klar das ich nicht auf den shim drauf darf...


ich hab mir das video irgendwan mal bei google video runtergeladen

[krafti]

? Wo hast du das gefunden? Ich habe versucht mit dem Ersteller über's GSTwin.com in Kontakt zu treten, die E-Mail-Adressen die die haben gibt's aber nimmer.

Auf meinem PC oder hier:

http://video.google.com/videoplay?docid ... 9142545363

[theGrinch]

Auf meinem PC hab ich's och - von dem Link den du gepostet hast... hmm... muss ich wohl da mal im Forum fragen die Tage ob noch jemand Kontakt zu ihm hat, danke.

[overfloh]

so nun habsch au ma den eingebauten motor kontrolliert:

..............links.........rechts
Auslass:..0,10..........0,05
Einlass:..<0,04.......<0,04

also dat ich die shims auf der einlass seite ist klar, aber soll ich die beim auslass so lassen? der motor hat ca. 41 tkm auf der uhr...

btw. weiß jemand wo ich n fühler feiner als 0,04 mm herkriege ?

[kay73]

Sowas?

http://de.farnell.com/1376855/werkstatt ... ht-126m003