Kellerkind

[Herby]

Der Pott ist doch schick...

http://gs-500.info/images/thumb/f/f2/Al ... x-Alf2.JPG

[krafti]

Ist das der originale (nur ohne Blende) ?

[Goose]

Jap ist er

[krafti]

Kann das, ohne Blende, Stress beim TÜV oder Streckenposten geben ?

[Goose]

Alf sagt das unter der Blende die gleiche Kennzeichnung ist wie auf dem Chrom Mantel. ist also kein Problem beim TÜV

[Martin]

so Daniel, hir mal nen paar Bilder von deinem überholten Zylinderkopf.

ZK1.jpg

ZK2.jpg

ZK3.jpg

ZK4.jpg

So jetzt ist dein ZK plan und um 0,5mm gestutz worden. Die Ventile sind Sandgestrahlt und neu angekantet. Eingeschliffen hab ich sie heute.
Bei der ersten Dichtheitsprüfung waren sie dicht. Morgen gehts nochmal zum prüfen und dann mal sehen ob ich nochmal ran muß. Die Auflagefläche der Ventile auf dem Ventilsitz ist bei allen 4 Ventilen ca. 2mm, also ausreichend. Jetzt fehlen nur noch deine Ventilschaftdichtungen und der Kopf kann wieder zusammengebaut werden. (Die sind grad auf dem Weg per Post von Höxter nach Haag)

Ich kann auch jedem, der Ventile einschleifen will dieses Werkzeug empfehlen. Geht bedeutend schneller und einfacher als mit der üblichen Methode, den Holzstäben. Das ganze einschleifen hat mich für alle 4 Ventile 1,25 h gekostet inkl. 30 min nach meinem Ladegrät für den Akkuschrauber zu suchen.

Werkzeug1.jpg

[daniel]

Riesigen Dank Martin

Jetzt fehlen nur noch deine Ventilschaftdichtungen und der Kopf kann wieder zusammengebaut werden. (Die sind grad auf dem Weg per Post von Höxter nach Haag)

Hätt´se eigentlich auch direkt Dir geben wollen, hatte das aber irgendwie verpeilt , daher hatte ich die PapaBär für sein Unterlegscheibenschälchen gegeben!

[ALF]

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[krafti]

Ich kann auch jedem, der Ventile einschleifen will dieses Werkzeug empfehlen. Geht bedeutend schneller und einfacher als mit der üblichen Methode, den Holzstäben. Das ganze einschleifen hat mich für alle 4 Ventile 1,25 h gekostet inkl. 30 min nach meinem Ladegrät für den Akkuschrauber zu suchen.

Werkzeug1.jpg

Jepp, geht sich schneller...

Als Grobmotoriker, mit wenig Erfahrung beim Ventile einschleifen
nehme ich doch lieber die Holzstäbe

Wie hast du denn die Dichtheitsprüfung vorgenommen ?

[Martin]

Selbst als Grobmotoriker ist die Handhabung des Einschleifgerätes mit dem Akkuschrauber einfach.

Dichtheit hab ich per Vakuum geprüft und per Unterdruck.

[Krambambulli]

Vakuum und Unterdruck Is das nicht so gut wie das selbe??? Nur das das eine vor dem anderen ist

[Martin]

ja hast ja recht, so verstehts vielleicht auch der Grobmotoriker

[krafti]

Hmm ,

ich kenne nur diese Methode:

Will man auf Nummer sicher gehen, kann man die Dichtheit des Ventilsitzes auch noch mal überprüfen: Dazu dreht man den Kopf so, dass die Ansaug- oder Auspufföffnung des jeweiligen Ventils nach oben zeigt, steckt das Ventil in den Kopf, drückt es feste zu und kippt einen Schluck Benzin oder Petroleum in den Kopf.

Wenn man jetzt in den Brennraum linst (Ventil feste zudrücken!) und es um den Ventilsitz herum trocken bleibt, ist man mit diesem Sitz fertig. Sibbert viel Sprit durch, muss man da noch nacharbeiten


Quelle:

http://www.autoschrauber.de/content/000 ... leifen.php

[theGrinch]

Das ist die Grobmotoriker-Version krafti Martin hat da irgendwie die besseren Geraetschaften zur Hand...

[daniel]

Moin Daniel,
die Auspuffanlage mit kurzem Topf habe ich heute fertiggestellt.

Na, das nenn ich mal ne Geburtstagsüberaschung

[krafti]

Das ist die Grobmotoriker-Version krafti Martin hat da irgendwie die besseren Geraetschaften zur Hand...

Gut,

welche Geräte brauche ich dafür. und was würde mich das kosten...

[BW]

welche Geräte brauche ich dafür.

Ne Flow Bench könnte auch das.

und was würde mich das kosten...

Frag lieber nicht!

[krafti]

Gut,

erledigt. Soo oft bearbeite ich nun auch nicht Ventile....

[Martin]

Ich kann dir ja mal nen Foto machen, von dem Teil was ich auf Arbeit verwende. Das ist dann selbsterklärend.

Ventil einsetzen -> Anschluß auf den Auslaß / Einlaskanal und Luft raussaugen, je negativer der Wert desto besser.

Du kannst auch einfach das Ventil an vier Stellen mit nem Edding markieren, einsetzen und dann drehen. Dann siehst du, wie die Auflagefläche ist, da sich an diesen stellen der Edding "abrubbelt". Wenns gleichmäßig ist ist alles bestens, wenn die Auflagefläche zwischen 1,5 - 2mm ist ist auch alles optimal.

Sollte der Edding sich ungleichmäßig abrubbeln, dann heist es nacharbeiten.

[daniel]

Sehr geil, nun kann ich wenigstens lesen, wie die Bearbeitung der Ventile funktionieren tät, mehr davon

Aber ich bin sau froh, dass Du das für mich gemacht hast Martin!

Würd am liebsten die FerienFreizeit absagen und am WE direkt den Motor zusammenbauen, um endlich dat Dingen laufen zu hören!