PiPo auf der Rennstrecke

[Alex]

Moin
hatte heut ein Sicherheitstraining am Hockenheimring und wir durften auch für ne halbe Stunde auf den Rind und hatten den nur für uns.
Es hat wirklich Spaß gemacht aber ich war über das Reifenbild doch sehr überrascht.
Konnte leider keine gescheiten Bilder direkt nach der Fahrt machen aber selbst nach 100km Autobahn nach Hause sieht der Reifen immernoch so aus:

Als wir grad von der Strecke gekommen sind sah der noch extrem schlimmer aus.

[BW]

Federbein einstellen! (wenn es geht)

[Alex]

Federbein einstellen! (wenn es geht)

In welche Richtung einstellen. Härter oder weicher?

[BW]

Was kannst du denn alles einstellen?

[Alex]

Ich hab das RGV-Bein drin.
Da kann mal laut Suzuki die Druck- und Zugstufe einstellen.
Zugstufe ist auf 2 von 4 gestellt und die Druckstufe hab ich nach mehreren Tests komplett zu gedreht.
Sehr groß sind die Änderungen durch das verstellen aber irgend wie nicht

Will mit gern demnächst das Wilbers Sports-Line holen aber ich wart halt auf ne 20%-Rabatt Aktion.

Im Allgemeinen kann ich die Erfahrungen mit dem Federbein mit theGrinch und cba nur teilen.
Für die Rennstrecke ist das Bein nix.
Und ich bin da meiner Meinung noch sehr moderat gefahren...

[cba]

Ich hab das RGV-Bein drin.

Also kannst du nichts einstellen!

[Alex]

Ich hab das RGV-Bein drin.

Also kannst du nichts einstellen!

Also ist das alles doch nur ne Attrappe

[cba]

Scheint so.
Hab damals jedenfalls auch keinen Unterschied feststellen koennen ... das ding funktionierte nich, egal wie mans "eingestellt" hat

[verbali]

Mal abgesehen davon das du etwas PicUp aufgesammelt hast fehlt dem Federbein (vom Reifenbild her gesehen) Dämpfung.Sowohl in der Zug als auch in der Druckstufe.












Gruß
Verbali

[BW]

Und wieder ein vollkommen überfordertes RGV-Federbein!

Zum Reifenbild:
Der Reifen wird zu heiß und fängt an zu schmieren weil es das Federbein nicht schafft den Reifen am Boden zu halten und er deswegen Schlupf hat.

Mit einem vom Grip her schlechten Reifen hättest du das auf der Strecke ganz deutlich gemerkt, den PiPo bringst du nicht so schnell zum Driften.

Will mit gern demnächst das Wilbers Sports-Line holen ...

Und jetzt weißt du auch warum!

[Alex]

Mal abgesehen davon das du etwas PicUp aufgesammelt hast fehlt dem Federbein (vom Reifenbild her gesehen) Dämpfung.Sowohl in der Zug als auch in der Druckstufe.

Danke Das war es was mich genau interessiert hat.
Die Reifen der anderen sahen noch normal aus.
Aber was ist denn PicUp genau?

[Alex]

BTW: Da sag einer ne GS kann nicht schnell sein.
Hab sogar 2 Deppen auf der Hayabusa überholt

[BW]

Reifenabrieb der anderen, der von deinen Reifen aufgesammelt wird.

[Krambambulli]

Also versteh ich das richtig,
das dingens dämpft zu wenig, dadurch schlägt das ding durch und der reifen rutscht???
Oder wie?

und wieso zu wenig zugstufe? Würde ja bedeuten das das heck in der kurve so schnell ausfedert, das kein druck mehr auf dem reifen ist!

naja mir kann sowas ja nicht passieren

[krafti]

Hmm,

Anfang Juli werde ich zum 1. Mal mit der GS500 auf einer "Art" Rennstrecke
fahren (Harzring).
Mal schauen.... Habt ihr Tipps ?

[Krambambulli]

VOLLGAAAAS

[BW]

@Krambambulli
Grundsätzlich richtig!

@krafti
Wilbers Ecoline?
Dann etwas mehr Zugstufen als im normalen Betrieb, wirkt sich auch leicht auf die Druckstufe aus.
Wenn die Strecke halbwegs eben ist kannst du auch auf etwas Negativfederweg verzichten und das Heck etwas höher stellen indem du die Feder mehr vorspannst.

[Tiggalot]

BTW: Da sag einer ne GS kann nicht schnell sein.
Hab sogar 2 Deppen auf der Hayabusa überholt

Die Mühlen sind ja auch für die Autobahn konstruiert und nicht für die Rennstrecke

[BW]

Die Mühlen sind ja auch für die Autobahn konstruiert und nicht für die Rennstrecke

Die sind aber in der Kurve breit und auf der Gerade seeeeehr lang!

[theGrinch]

@LL:
Und das schöne ist: von jetzt an wirst du auch auf der Straße merken, dass das RGV-Bein überfordert ist!