Kellerkind

[daniel]

...Also ich geh mal davon aus du hast falsch gemessen ;-) und die shims haben 5er schritte...
Ich weißnun nich ob ich deine liste richtig gelsesen habe! also nich vollstes vertrauen in die angaben!

Hundertprozentige Messgenauigkeit möchte ich nun auch net beschwören, aber die Differenz der Shims is mit Mirkrometermesser klar zu erkennen!
Laut Bezeichnung habe ich: 1x260, 4x265, 1x270, 2x280
Beim Tauschen der Shims auf einem Stößel wird der Unterschied auch mit der Fühlerlehre deutlich (ausschließlisch in der einen Kombination auf D mit den 2 Shims stimmt es net überein).

Ich hoffe mal, dass Suzuki mich die Shims nachmessen lässt, denn wie Du schon sagst haben die in ihrem Shim-Kasten für die GS tatsächlich nur die 5er Shritte!
In einem der Bücher steht aber auch was von annäherung der Zwischenspiele

[theGrinch]

Hundertprozentige Messgenauigkeit möchte ich nun auch net beschwören, aber die Differenz der Shims is mit Mirkrometermesser klar zu erkennen!
Laut Bezeichnung habe ich: 1x260, 4x265, 1x270, 2x280
Beim Tauschen der Shims auf einem Stößel wird der Unterschied auch mit der Fühlerlehre deutlich (ausschließlisch in der einen Kombination auf D mit den 2 Shims stimmt es net überein).

http://www.gs-500.info/index.php?title= ... toleranzen ... Langsam wird's aber echt heftig!

[daniel]

Recht haste, hierzu:

Dicke der Scheibe mit Mikrometer kontrollieren.
! Die in hundertstel mm angegebenen Plättchendicke der ursprünglich ab Werk verbaute Plättchen auf- bzw. abrunden, da die Plättchen nur in Abstufung v. 0,05 erhältlich sind.
Hundertstelstellen: 0, 1 u 2 = 0
Hundertstelstellen: 3-7= 5
Hundertstelstellen: 8 u 9 = 10

Die Zuordnung bezieht sich wohl eher auf das Ventilspiel, die Kontrollaufforderung lässt aber ein Wissen um solche Tolleranzen vermuten

Schön is, dat ich auch mit Plättchen in genau 5er schritten immer noch schaffe im Ventilspil zu bleiben!

Eine gewisse Abnutzung, kann man den Shims ja auch zugestehen, vor dem Hintergrund, dass Suzuki gegen kleine Gebühr gebrauchte Shims austauscht!
Wie oft ein Shim dann gewechselt und wieviele km lang er sich im Stößel um die eigene Achse dreht, kann ja später keiner mehr sagen
Die Markierung meines 270er war ja auch schon unkenntlich geschliffen!

[Krambambulli]

Stimmt bei der GS fetzt die nocke ja direkt über den shim, da kanns schon mal zu verschleiß kommen!

[daniel]

Kurzer Zwischenstand!
Man soll ja arbeitenden Menschen die Pause gönnen, also erstmal ne 3/4 Std im Industriegebiet auf die Essener Suzispezis gewartet und dann direkt zur Werkstatt rein. Der Typ auch echt nett, nur keine Shim für GS da , am 2. Standort ebenfalls net in meinen Größen!
Also in Oberhausen angerufen und fast ne Std hingegurkt!
Siehe da, es gibt auch bei uns nette Leute.
Direkt in die Werkstatt, geschnackt wie gemessen wurde (später dazu mehr) und die passenden Shims bekommen (2Stk im Tausch insges. 6€)
Soviel zum Thema nur in 0,05er-Schritten erhältlich

1.JPG

Da wo der herkam, gibbet noch ganz viele!
"Darf ich Dir net geben, gibbet net im Handel!"
Hat also keiner gesehen, klaro!

[daniel]

A 274= 0,08
B 272= 0,08
C 257= 0,08
D 265= 0,06



Dat Spiel bei C u D meinte der Mechaniker würde er so lassen, gerade da ja in 1000km eh nochmal gemessen würde! 0,06-0,08 wärn für die GS optimal!

Laut Suzuki sind, wie wir es hier auch schon gehört haben, 0,02 mehr Spiel (0,10) noch ok, darüber herrscht Handlungsbedarf!
Das Spiel kann bei der GS genauer ermittelt werden, indem man nach dem letzten saugend passendem Blatt den Stößel leicht drückt, nächst größeres Blatt rein, löst und sich das Blatt saugend ziehen lässt!

Klappt tatsächlich, man hat teilweise keinen klemmenden Widerstand sondern spürlosen Abzug! Er meint, die Stößel sitzen so locker, dass man gerade im oberen Bereich schnell zuviel Spiel hat!

Jut jut, Ventilspiel also endlich abgehakt!

[daniel]

So, die Tage habe ich die beiden Bremssattel mal richtig gewienert und mit neuen Dichtungen bestückt.
Sch... arbeit wenn man keinen Komressor hat und beim hinteren Sattel erst nach Trennen der Hälften bemerkt das sich die Kolben verkantet haben (zumindest waren die net herauzuziehen
Daher Hälften wieder zusammen, vorderen Hebel mit alter Leitung dran, befüllen u pumpen...
...letztendlich sind se aber schick sauber geworden und sollten nun wieder einwandfrei funktionieren!

Gestern wollten Ska u ich dann die Stahlflex verlegen!

Wusstet ihr schon, das der vordere Bremssattel ab `96, im Gegensatz zu Handbremsanlage, hinteren Bremszylinder u B6-Sattel (Steigung 1) nen anderes Gewinde (1,25) für die Hohlschraube hat? (Da die alte Bremsanlage noch befüllt u Dicht is, hab ich noch net nachgesehen welches Gewinde dort verbaut is)

Die Fittinge, sowie die Hohlschrauben sind schwarz, daher wollte ich dann net die dreckelige Titanhohlschraube nehmen und darf getz erstmal auf neue Gewinde warten

[overfloh]

hab dir doch gesagt das du mit den sätteln zur tanke sollst.

glaub kaum das die sich verkantet haben, die sind einfach schwer rauszukriegen...

[daniel]

hab dir doch gesagt das du mit den sätteln zur tanke sollst...

Naja, sie gingen ja letztendlich auch raus, war zu faul um zur Tanke zu laufen!

Im übrigen konnte ich die Dicht- u Staubringe im vorderen Sattel nach Reinigung wiederverwenden!
K.A. ob GSJoBu den Sattel, bevor er mir die damals verkauft hatte, schon generalüberholt hatte aber die Ringe sahen flatsch neu aus (über die Laufleistung wusste ich ja leider auch nix "mehr"), hab se mit den neuen verglichen!
Die Ringe des hinteren Sattel waren dafür schon in Mitleidenschaft gezogen, Staubringe hatten sich in ihrer Form verbogen und alle hatten sich wohl ausgedehnt/ waren aufgeqwollen
Klarer Fall für die Entwertung!

[daniel]

Da ich ja an beiden Satteln die Stahlbus-Entlüfterschraube angebracht habe, funktioniert ja schonmal das Befüllen der vorderen Leitung net von unten (wegen dem Rückschlagventil)!

Der B6-Sattel hat ja zwei Entlüfterschrauben, laut Stahlbus benötigt man dabei aber nur eine Stahlbusschraube, also könnt die Stahlus einfach zu bleiben und rein theoretisch das Befüllen von unten über die Originale funktionieren

Aber kann man die hintere Leitung überhaupt von unten befüllen, wegen dem Bremszylinder meine ich?

Habe bis heute nur einmal die BF der hinteren GS-Bremse auf normaler Art (von oben) gewechselt aber noch nie neue Leitungen befüllt

[oolo]

Wann gibts endlich die <Einführungsrunde> mit dem Kellerkind???

[daniel]

Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen
Hab mir gestern noch Ersatzschrauben gekauft (wie doof durch Essener Läden gejuckelt ) und schonwieder war der Tag fast rum!
Bin getz vorhin zuhaus angekommen u mach mich weiter an die Rastenanlage und Bremse! Für vorn muss ich ja noch auf die neue Hohlschraube warten (Sch... 1,25 Gewinde)!

Ich hätte mich gefreut, wenn ich gestern u heut weit gekommen wäre, evtl nächste Woche nen Termin machen zu können aber ich glaube es dauert min noch ein WE

[daniel]

So, nurmal ein kleines Zwischenergebnis:

Motor.JPG

Mittlerweile ist die hintere Bremsanlage nun auch endlich dran, die Standartimbusschrauben für Rasten und Versenschoner/ Bremszylinder sind zwar nur vorläufig, aber so konnt ich sie wenigstens anbringen! Auf dem Foto hier ja noch net zu erkennen...
Der Lacksatz is zur weiteren Bearbeitung natürlich auch wieder runter, diente nur der Anpassung des Lenkers/ Bremsleitung (Sitzposition), testen des Tankgummis und anbringen des Tank-Kantenschutzes!
Ich kann den Kantenschutz von ATU/Baumarkt nur empfehlen, is statt 3-4mm, der großen Drei, 8mm Hoch und passt damit wie angegossen an den alten Tank! Wollte unbedingt einen haben, da es net nur hochwertiger aussieht sondern vielmehr die lackierten Kanten vor den rau gestrahlten Rahmen schützt!

Der Aufkleber muss natürlich noch ab, hoffe dat geht leicht und et is keine heftige Macke drunter

[theGrinch]

Die Standardinbusschrauben für den Fersenschonerhalter sieht man auf Grund der exzelleten Bildquali fast gar nicht

Der Aufkleber rockt doch!!!

Aber die Farbe... *sabber* Und jetzt halt noch goldene Felgen... huiuiui!!!!

[BW]

Ergebnisse 1 - 10 von ungefähr 65.400.000 für standart. (0,04 Sekunden)

[theGrinch]

Danke BW, allein der 1. is schon geil: http://www.k-faktor.com/standart/
Man beachte auch den "Netzverblödungskoeffizienten": http://lexikon.martinvogel.de/standart.html

Nich persönlich nehmen Daniel, aber ich bepiss mich grad!

[daniel]

Jaja, lacht nur
Wenn ich Bundeskanzler bin, werd ich meine eigene Schreibreform rausbringen
Danke für die Berichtigung, lerne gern aus meinen Fehlern!

Und vielen Dank für den aufmunternden Beitrag, tat mal ganz gut hier was witziges gelesen zu haben!

[Tyler D.]

Gibt es Neuigkeiten?

[Goose]

Ja

[Tyler D.]

Dann schiess mal los.
Ich erzähle es auch keinem!