Krumme Ventile!

[Goose]

Also mal die Grunddaten.

GS Bj. 1999 26 TKM, erst Besitz.

Beim Kompressionstest stellten wir fest das Grinchy 12 Bar rechts und 8 bar links hatte.

Beim öffnen des Motors sah ertmal alles ok aus. Beim Einschleifen der Ventile mussten wir feststellen das beide Außlaßventile minimal krumm sind.

Das rechte sogar so sehr das der ventilsitz ungleichmäßig ist beim einschleifen.

Leider haben wir das zu spät gemerkt so das keine Zeit für neue war.

Ich frage mich nur wie es dazu kam das die Ventile krumm sind.

Er hat den Motor immer schon warm gefahren, und auch nie überdreht oder so....

Auf den Kolben ist kein Zeichen von aufsetzspuren zu sehen. Und die Steuerzeiten stimmen auch.

Hat jemand ne Idee????

[moog71]

Goose?

Wenn du schon ratlos bist,dann soll das schon was heißen


Sorry das ich euch ned helfen kann.

[Krambambulli]

Öhm weiß ja nicht ob das in der Praxis so sein kann, aber in meim Kopf könnte es so gewesen sein:

Die Feder des Krummen ventils is nicht mehr ganz i.o. deswegen hat das Ventil nicht mehr komplett geschlossen=> der kolben hat dem ding immer nen kleinen stups gegeben welcher eben nur so "gering" war, das nur das Venil gelitten hat, der kolben aber nciht!

Naja nur ne Theorie

[BW]

Überdreht!
Im Leerlauf oder beim Verschalten.
Unter Last kann man so einen neuen Ventiltrieb eigentlich nur mit Vorsatz töten.

[Goose]

Da der Motor im Erstbesitz ist, sagt Grinchy das er ein Überdrehen ausschließen kann, selbst bei nem Verschalter hätte er nie so hoch g edreht.

Naja, nach dem Sitze nachschneiden brauchen wir linke Seite außlaß nun einen 210er Einstellplätchen. Das kleinste was es gibt ist 200!!!!!

Also nochmal linkes Ventil kaputt, braucht er nen neuen Kopf.

Irgendwie ist das alles doof gewesen. Wo zum Hencker findet man Samstag Abend um 21 Uhr noch jemanden der Einstellplätchen zum testen da hat?

Zum Glück gibt es EGLI Tom in meiner Nähe, der ist da sofort in die Bresche gesprungen und hat uns geholfen.

Leider liest er das hier nicht, aber an der stelle mal nen riesen Dank an Tom, und auf das sein 70PS Motor halten wird!!!!

Ich versuche auf jeden Fall in Rijeka dabei zu sein wenn die Evo II Stufe an den Start geht.

[Herby]

Ich versuche auf jeden Fall in Rijeka dabei zu sein wenn die Evo II Stufe an den Start geht.

Wann is'n des???

[Goose]

das Wochenende 21-23er Sepember... Also in 12 Tagen

[theGrinch]

Naja, nach dem Sitze nachschneiden brauchen wir linke Seite außlaß nun einen 210er Einstellplätchen.

Aussage SUZUKI Händler 1:
"Ham wa nich, müsst ich bestellen."
Bringte mir ja nix, daher SUZUKI Händler 2 angerufen:
"Ham wa nich weil gibt's nich, 215 ist das Kleinste! Offizielle Verfahrensanweisung von SUZUKI: Ventil einkürzen, dann neu messen und einstellen."

Chris bitte sag mir dass das 215er genug Spiel hatte! Ich meine mich zu entsinnen das es knapp war aber ging.

[Martin]

kannst du nicht auf der insel nschauen, ob die was haben. da haste dann ja auch mehr zeit.

[Goose]

also mein suzuki mensch ist fähig, der hat nen 208 und 240er für dich, hole ich dann morgen ab und schicke es dir auf die Insel.......

Der hat jetzt extra seine kiste durchgewühlt um den richtigen zu finden....

[Martin]

also mein suzuki mensch ist fähig, der hat nen 208 und 240er für dich, hole ich dann morgen ab und schicke es dir auf die Insel.......

Der hat jetzt extra seine kiste durchgewühlt um den richtigen zu finden....

man muß halt nur wissen, an wen man sich vertrauensvoll wenden kann.

[Krambambulli]

Also was mir noch eingefallen ist.
Es ist ja nicht nur der Grinchy damit gefahren, also könnte sie ja jemand anderer überdreht haben! Da gabs doch mal sowas was ~400€ gekostet hat, und nachdem die Angststreifen weg waren....naja, will hier niemandem was unterstellen, aber davor lief die mühle doch oder????


Gruß

[Goose]

das sie ungedrosselt bei 150 schicht gemacht hat war schon vorher so, das kam nicht erst danach.

Ich glaube ehr das da bei der Montage Murks gebaut wurde, die Ventilsitze sind so was von weg gewesen, da frag ich mich echt ob die jemals gescheit da waren, immerhin reden wir von grade mal 26 tkm.

Das ist schon sehr merkwürdig, was noch viel blöder ist, ist das man nach dem nächsten einschleifen die Ventile am Schaft oben abdrehen muß und ne neue Nut einfräsen lassen soll. Weil sonst ist da nix mehr mit Ventile einstellen!

Also dann erst ventile einkürzen und dann neu bauen. Es wird irgendwie nicht weniger arbeit!

[krafti]

Hy,

bei meiner 99er Tachostand ca. 30.000 waren die Ventile krumm.

Ursache war die gebrochne kleine Feder im Steuerkettenspanner.

Also Schubi aus BS um Hilfe gebeten (Ist kawa-Z + Motoren Spezi)

Mit seiner Hilfe neue Ventile eingebaut (hätte ich alleine nicht hinbekommen) und
Ventilsitze eingeschliffen.

Anscheinend hatte wohl der Zylinderkopf am linken Auslassventil "einen mitbekommen".

Beim Drehen der Kurbelwelle war ein deutlicher Widerstand zu spüren.

Hab wir dann einen gebrauchten Z-Kopf für ca. 100 € besorgt , auf silber lackiert, und eingebaut.

Ein paar kleine Vergaserproblemchen beseitigt, und wenn ich meine Faulheit besiegen kann, läuft die Kiste wieder dieses WE.

Hoffentlich ...